自动驾驶汽车公司 Waymo 正准备matic扩大其在美国及其他地区的业务，计划到明年年底将其每周的出行量增加三倍，同时进入数十个新城市。.
Alphabet旗下的自动驾驶汽车服务公司Waymo目前每周提供约25万次出行服务。公司官员 表示 ，他们希望在2026年底前实现每周100万次的出行量。自2020年推出公共服务以来，Waymo已累计完成2000万次出行。
Waymo的历史可以 trac2009年，当时谷歌在其实验性X部门启动了该项目。公司于2016年更名为Waymo。两年后，Waymo与英国汽车制造商捷豹合作，使用捷豹I-Pace电动汽车进行测试。这款车型至今仍是Waymo用户最常见的出行工具。.
目前，旧金山、凤凰城、洛杉矶、奥斯汀和亚特兰大的居民可以打开 Waymo 应用，预约无人驾驶汽车。在奥斯汀和亚特兰大，这项服务也可通过 Uber 使用。.
受扩张消息提振，Alphabet股价在周五早盘交易中上涨。.
该公司正步入其迄今为止最具雄心的增长期。明年，Waymo网络将新增20个市场。目前，包括迈阿密、达拉斯、休斯顿、圣安东尼奥和奥兰多在内的几个南部城市已开始进行测试。预计这些地区的全面服务将于2026年初启动。.
西部的拉斯维加斯和圣地亚哥也将加入这一行列，预计将于 2026 年某个时候开通服务。.
美国东北部地区面临着独特的挑战。Waymo目前正在底特律和华盛顿特区进行测试，计划于2026年正式推出服务。本月初，巴尔的摩、费城、匹兹堡和圣路易斯也被列入测试计划。北方城市存在一些特殊问题，因为积雪和恶劣天气可能会覆盖车辆导航所需的传感器。为了应对这些问题，Waymo将在这些城市初期配备人工操作员，随时准备在出现故障时接管车辆。.
纽约市也在进行测试，但该公司并未给出正式服务何时开始的时间表。由于需要特殊许可，这个过程会比较缓慢。.
Waymo在美国以外的首个服务 将于2026年在伦敦推出。 该公司自4月以来一直在东京进行测试。
特斯拉运营着自己的出行服务，并配备了安全驾驶员。这项服务在2025年中期才覆盖奥斯汀和旧金山湾区。该公司表示，内华达州和凤凰城将于明年开通这项服务。.
为了满足此次扩张的需求，Waymo正在扩大其生产能力。该公司与合作伙伴麦格纳携手，将其位于亚利桑那州的工厂产能翻番。到2026年底，该工厂预计将生产超过2000辆汽车。.
与Zeekr建立的新合作伙伴关系将有助于打造下一代无人驾驶出租车。目标是每年生产数万辆自动驾驶汽车。.
华尔街分析师大多对他们所看到的情况感到满意。
德意志银行的余爱迪生在12月初写道：“Waymo在真正的无人驾驶部署方面走得最远。”他指出，该服务已经在多个城市提供完全自动驾驶服务，许多行程无需安全员。.
余先生确实指出了人们对Waymo依赖激光雷达传感器、雷达和摄像头等昂贵设备的担忧。他表示，这些高昂的成本以及对详细地图的需求可能会减缓其扩张速度，并增加每辆车的成本。.
摩根士丹利的亚当·乔纳斯也认为这项技术效果不错，但他担心与特斯拉相比成本过高。特斯拉只使用带有计算机学习系统的摄像头，类似于人类驾驶员使用眼睛的方式。.
Waymo 及其支持者表示，使用多个传感器可以提高可靠性和安全性。
安全数据也印证了这一点。Waymo的 数据 显示，人类驾驶员发生事故并造成人员伤亡的概率是无人驾驶出租车的五倍。无人驾驶出租车的事故率为每百万英里0.8起，而人类驾驶员的事故率为3.96起。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据，特斯拉每行驶 25 万英里发生 7 起事故，相当于每行驶 100 万英里发生约 28 起事故。.
两家公司获得市政府许可仍然十分复杂。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 可能会出台联邦指导方针。.
公众舆论似乎正在升温
12月20日旧金山发生的大停电让Waymo公司颜面尽失，由于交通信号灯失灵，其车辆被困在街头。该公司表示，软件修复程序将解决此类问题。.
不过，安全才是最重要的，Waymotron的安全记录有助于说服城市和乘客尝试这项服务。.
一项 调查 显示，45%的人认为无人驾驶出租车是安全的，而37%的人持不同意见。在Waymo已经运营的城市，支持率跃升至54%，反对率仅为32%。
7 月份旧金山的一项调查显示，67% 的dent现在支持无人驾驶出租车，高于 2023 年的 44%。总体支持率从 2023 年末的 -7% 上升到 2025 年年中的 38%。.
