Il Messico registra un boom storico per i veicoli elettrici BYD, nonostante i dazi sulla Cina siano entrati in vigore

Le case automobilistiche cinesi stanno invadendo il Messico, e BYD è in prima linea. Sebbene il governo messicano abbia appena introdotto nuovi dazi doganali elevati sulle importazioni cinesi, queste barriere non hanno impedito a BYD di rafforzare la sua presa sul mercato messicano dei veicoli elettrici.

Le strade di Città del Messico sono ora piene di compatte BYD alimentate a batteria. Secondo Bloomberg, sette veicoli elettrici o ibridi plug-in su dieci venduti nel Paese ora portano il marchio BYD.

In Messico, i veicoli elettrici e ibridi plug-in rappresentano già il 9% di tutte le vendite di auto nuove. Tuttavia, la maggior parte delle grandi case automobilistiche continua a ignorare questo segmento di mercato. BYD, invece, ha raddoppiato le sue vendite in Messico lo scorso anno. Le sue auto elettriche, piccole ed economiche, stanno attirando gli automobilisti della classe media, stanchi di spendere per la benzina e desiderosi di un'auto decente e funzionale.

I concessionari BYD vanno avanti nonostante i nuovi dazi all'importazione del 50%

Ladent Claudia Sheinbaum non ha nascosto la sua frustrazione. A settembre, ha chiesto nuove tariffe fino al 50% sulle auto provenienti da Paesi senza accordi di libero scambio, tra cui la Cina.

I legislatori l'hanno approvata a dicembre. È entrata in vigore il 1° gennaio. Tuttavia, non è chiaro se stia producendo qualche effetto. I concessionari BYD non sembrano preoccupati. Uno di loro, David González, ha affermato di aver applicato sconti di fine anno per incentivare le vendite prima dell'entrata in vigore dei dazi.

Ma anche adesso, ha affermato, BYD probabilmente non aumenterà i prezzi di più di 15.000 pesos. La maggior parte dei costi sarà assorbita.

Questa fiducia non è solo una questione di marketing. Roberto Rocha, CEO di Vemo, un'azienda di taxi e stazioni di ricarica per veicoli elettrici che collabora con Uber, ha affermato che BYD e JAC, un altro marchio cinese, possono sopravvivere anche se le tariffe rimangono al 50%. "Riteniamo che i grandi player continueranno a scommettere sul mercato e dovranno assorbire parte di questi aumenti", ha affermato.

Non ci sono segnali concreti di un rallentamento della domanda. Eugenio Grandio, a capo dell'associazione messicana per l'elettromobilità ed ex dipendente di Tesla, ha affermato che le case automobilistiche tradizionali sono responsabili solo se stesse.

"I produttori non cinesi hanno investito molto poco per portare queste tecnologie in Messico", ha affermato. "Dicono che non c'è domanda, e poi si lamentano che sono i cinesi a venderle. Quindi, c'è domanda o no?"

Gli incentivi per i veicoli elettrici, i prestiti a basso costo e la mancanza di rivali danno a BYD il sopravvento

Gli acquirenti messicani non sono guidati solo dal prezzo. Il governo offre agli acquirenti di veicoli elettrici ogni genere di agevolazioni. Nessuna imposta federale al momento dell'acquisto. Imposte sul reddito più basse. Canoni annuali esentati in alcuni stati. Nessun test sulle emissioni.

Inoltre, i veicoli elettrici possono circolare tutti i giorni, anche durante le restrizioni per la qualità dell'aria che bloccano gli altri veicoli. Tra il 2025 e il 2030, gli acquirenti potranno ottenere una detrazione fiscale immediata fino all'86% del valore dell'auto grazie al "Piano Messico"

Non si tratta solo di agevolazioni fiscali. I prestiti sono facili da ottenere. Quasi il 63% delle auto cinesi acquistate in Messico nel 2025 è stato finanziato, rispetto al 56% dell'anno precedente. Una percentuale persino superiore alla media nazionale.

I prestiti BYD provengono da BBVA e Banorte con tassi compresi tra l'8,5% e il 12,9%. Si tratta di tassi inferiori alla media di mercato, che si attesta tra il 13% e il 14%. Alcuni prestiti arrivano addirittura al 7,9%, secondo una dichiarazione di BYD.

Ebbene sì, queste auto sono ormai ovunque. La BYD Dolphin Mini, il loro modello più popolare, sta già superando nelle vendite la Chevrolet Spark EUV, e costa 2.000 dollari in meno. Troverete showroom BYD nei quartieri degli affari, pubblicità all'aeroporto di Città del Messico e le loro auto sfrecciano per quartieri come Condesa e Polanco. A quanto pare le stanno prendendo in considerazione.

Nessuno dei marchi storici è nemmeno lontanamente paragonabile. GM ha venduto solo 1.540 veicoli elettrici in Messico l'anno scorso. La Mach E di Ford costa 10.000 dollari in più rispetto agli Stati Uniti. Nissan ha smesso di vendere la Leaf tre anni fa. Tesla ha venduto appena 4.000 auto nel 2024, circa un quarto del volume di BYD per quell'anno.

E non si tratta solo di veicoli elettrici. Anche i modelli cinesi a benzina stanno invadendo il mercato. La Cina detiene ora una quota del 20% del mercato complessivo delle auto nuove in Messico, in forte aumento rispetto a cinque anni fa. Ciò è dovuto in parte alla sovraccapacità produttiva interna, oltre che ai sussidi e agli incentivi all'esportazione cinesi.

BYD inizierà a introdurre il suo sistema di ricarica rapida in Messico ad aprile. Offre 400 chilometri di autonomia in cinque minuti. "Se andate in qualsiasi città del Messico, potete vedere che BYD è la beniamina", ha dichiarato Stella Li,dent di BYD Americas, durante una conferenza stampa a Zhengzhou. "Ogni volta che organizziamo un evento nel fine settimana, è pieno di gente. Sognano la loro auto BYD"