Il Messico vede un boom storico delle auto elettriche BYD anche mentre entrano in vigore i suoi dazi sulla Cina

I costruttori automobilistici cinesi si stanno riversando in Messico e BYD è proprio in prima linea. Mentre il governo messicano ha appena introdotto nuovi dazi elevati sulle importazioni cinesi, queste barriere non hanno fermato BYD dal stringere la sua presa sul mercato messicano dei veicoli elettrici.

Le strade della Città del Messico sono ora piene di compatti BYD alimentati a batteria. Sette auto su dieci vendute nel paese, tra EV e ibride plug-in, portano il badge BYD, secondo Bloomberg.

Le auto elettriche e le plug-in rappresentano già il 9% di tutte le vendite di auto nuove in Messico. Ma la maggior parte dei grandi costruttori automobilistici non si preoccupa ancora di questo spazio. BYD, nel frattempo, ha raddoppiato le sue vendite in Messico lo scorso anno. Le sue auto elettriche piccole ed economiche stanno attirando guidatori della classe media stanchi di pagare la benzina e che vogliono un'auto decente che funzioni.

I concessionari BYD procedono nonostante i nuovi 50% di dazi sulle importazioni

La presidente Claudia Sheinbaum non ha nascosto la sua frustrazione. A settembre, ha spinto per nuovi dazi fino al 50% sulle auto provenienti da paesi senza accordi di libero scambio, e questo include la Cina.

I legislatori l'hanno approvata a dicembre. È entrata in vigore il 1° gennaio. Tuttavia, non è chiaro se stia facendo qualcosa. I concessionari BYD non sono preoccupati. Uno di loro, David González, ha detto che hanno applicato sconti di fine anno per spingere le vendite prima dell'entrata in vigore dei dazi.

Ma anche ora, ha detto che BYD probabilmente non aumenterà i prezzi di più di 15.000 pesos. La maggior parte del costo sarà assorbita.

Questa fiducia non è solo marketing. Roberto Rocha, l'CEO di Vemo, un'azienda di taxi e ricarica EV che lavora con Uber, ha detto che BYD e JAC, un altro marchio cinese, possono sopravvivere anche se i dazi restano al 50%. "Crediamo che i grandi giocatori continueranno a puntare sul mercato e dovranno assorbire parte di questi aumenti", ha detto.

Non ci sono reali segnali che la domanda rallenti. Eugenio Grandio, che guida l'associazione di elettromobilità del Messico e ha lavorato precedentemente presso Tesla, ha detto che i costruttori automobilistici tradizionali hanno solo da rimproverare se stessi.

"I produttori non cinesi hanno investito molto poco nel portare queste tecnologie in Messico", ha detto. "Dicono che non c'è domanda e poi si lamentano che i cinesi li stanno vendendo. Quindi c'è domanda o no?"

Incentivi EV, prestiti economici e mancanza di rivali danno a BYD il vantaggio

Gli acquirenti messicani non sono guidati solo dai prezzi. Il governo sta offrendo agli acquirenti di EV tutti i tipi di agevolazioni. Nessuna tassa federale al momento dell'acquisto. Minori imposte sul reddito. Canoni annuali annullati in alcuni stati. Nessuna prova dei gas di scarico.

Inoltre, le EV possono guidare ogni giorno, anche durante le restruzioni alla qualità dell'aria che bloccano altri veicoli. Tra il 2025 e il 2030, gli acquirenti possono ottenere una deduzione fiscale immediata fino all'86% del valore dell'auto sotto "Plan Mexico".

Non sono solo vantaggi fiscali. I prestiti sono facili da ottenere. Quasi il 63% delle auto cinesi acquistate in Messico nel 2025 sono state finanziate, rispetto al 56% dell'anno precedente. Questo è ancora più alto della media nazionale.

I prestiti BYD provengono da BBVA e Banorte con tassi tra l'8,5% e il 12,9%. Questo è inferiore alla media di mercato del 13% al 14%. Alcuni prestiti scendono persino al 7,9%, secondo un comunicato di BYD.

E sì, queste auto sono ovunque ora. La BYD Dolphin Mini, il loro modello più popolare, sta già superando le vendite della Chevrolet Spark EUV ed è 2.000$ più economica. Troverai showroom BYD nei distretti commerciali, annunci all'aeroporto della Città del Messico e le loro auto che sfrecciano nei quartieri come Condesa e Polanco. Persone anche degli stati rurali stanno presumibilmente esaminando queste auto.

Nessuno dei marchi tradizionali è nemmeno vicino. GM ha venduto solo 1.540 EV in Messico lo scorso anno. La Ford Mach E costa 10.000$ in più rispetto agli Stati Uniti. Nissan ha smesso di vendere la Leaf tre anni fa. Tesla ha venduto appena 4.000 auto nel 2024, che è circa un quarto del volume di BYD per quell'anno da solo.

Non sono solo EV. Anche i modelli cinesi a benzina stanno inondando il mercato. La Cina detiene ora una quota del 20% del mercato complessivo delle auto nuove in Messico, in forte aumento rispetto a cinque anni fa. Questo è in parte grazie alla sovracapacità interna, più ai sussidi cinesi e agli incentivi all'esportazione.

BYD inizierà a portare il suo sistema di ricarica rapida in Messico ad aprile. Offre 400 chilometri di autonomia in cinque minuti. "Se vai in qualsiasi città in Messico, puoi vedere che BYD è la prediletta", ha detto Stella Li, presidente di BYD Americas, durante una conferenza stampa a Zhengzhou. "Ogni volta che abbiamo un evento nel weekend, è pieno di gente. Sognano la loro auto BYD."