В понедельник настроение вокруг компании BYD в Гонконге было удрученным после того, как компания сообщила о снижении продаж автомобилей в октябре на 12% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 441 706 единиц. Акции компании также упали до 98,70 гонконгских долларов, самого низкого уровня с начала февраля и на 36% ниже исторического максимума, достигнутого в конце мая.
Это уже второй месяц подряд, когда BYD теряет свои позиции в качестве ведущего китайского автопроизводителя: компания SAIC Motor отгрузила 453 978 автомобилей в октябре.
компании квартальным падением прибыли на прошлой неделе. Ранее в этом году китайские регулирующие органы приняли меры против чрезмерного снижения цен, которое было одной из основных стратегий BYD по увеличению объемов продаж.
Ограничения на скидки теперь затрудняют компании защиту доли рынка, сокращение запасов и выполнение планов по отгрузкам.
Для того чтобы оправдать ожидания по итогам года, компании BYD необходимо показатьtronрезультаты в конце года
Несмотря на то, что октябрь стал для компанииtronуспешным месяцем продаж в этом году, BYD все еще необходимо значительно увеличить поставки автомобилей, чтобы оправдать ожидания аналитиков. Аналитики прогнозируют поставки за весь год на уровне около 4,6 миллиона единиц.
По состоянию на конец октября компания продала 3,7 миллиона автомобилей. Для достижения целевого показателя BYD необходимо поставлять около 450 000 автомобилей ежемесячно в ноябре и декабре. Один из автомобильных аналитиков из Шанхая сказал: «Последние два месяца определят, достигнут ли они цели или нет. Запаса не так уж много»
В то время как BYD переживает спад, некоторые конкуренты в октябре достигли новых максимумов. Geely Automobile, Nio, Xpeng и Zhejiang Leapmotor сообщили о рекордных месячных поставках. Xiaomi, вышедшая на рынок сравнительно недавно, также сообщила оtronрезультатах. Между тем, Li Auto зафиксировала пятое подряд месячное снижение.
С марта акции BYD, котирующиеся на Гонконгской бирже, показывают более слабые результаты, чем многие из их конкурентов. Новые конкуренты растут с меньших стартовых площадей, что помогает им демонстрировать более быстрый процентный рост, в то время как BYD уже работает в более крупных масштабах. Один из управляющих фондами в Шэньчжэне сказал: «Конкуренция не ослабевает. Все хотят получить свою долю»
акций BYD Динамика сейчас всё больше приближается к показателям её конкурента Tesla, чьи продажи и акции также испытывали трудности в прошлом году после публичных политических заявлений генерального директора Илона Маска, которые повлияли на отношение некоторых клиентов к бренду.
Инвесторы сейчас видят, что обе компании сталкиваются с жесткой ценовой конкуренцией, снижением спроса на электромобили на ключевых рынках и уменьшением возможностей для снижения цен без ущерба для прибыльности.
Компания BYD по-прежнему находится в центре внимания
Компания BYD начала свою деятельность в 1995 году как производитель телефонных аккумуляторов, а в 2003 году вышла на автомобильный рынок, приобретя обанкротившуюся государственную автомобильную компанию.
Значительные изменения произошли в 2016 году, когда компания наняла Вольфганга Эггера, бывшего дизайнера Audi и Lamborghini, который переработал модельный ряд, сделав его более современным, при этом сохранив цены на модели примерно на 25% ниже, чем у аналогичных западных предложений.
Взлет BYD также совпал с усилиями китайского правительства по внедрению электромобилей, которые сопровождались субсидиями в размере миллиардов юаней, что помогло BYD расширить производственные мощности, обеспечить надежных поставщиков и вывести на рынок множество моделей автомобилей.
Согласно информации на сайте компании, сегодня она продает автомобили самых разных ценовых категорий: от хэтчбека за 69 800 юаней (около 9 800 долларов) до электрического спортивного автомобиля за 1,7 миллиона юаней.
Компания BYD также использует платежную платформу Dilian (или Dilink) для оплаты поставщикам векселями, которые могут быть погашены в более поздние сроки. По данным BYD, на момент публикации система выпустила векселей на сумму около 400 миллиардов юаней (примерно 56 миллиардов долларов).
В сентябре падение квартальной прибыли BYD привело к снижению стоимости акций на 8% и обнулению рыночной капитализации более чем на 6 миллиардов долларов. Затем, несколько недель спустя, новость о том, что инвестиционная компания Уоррена Баффета, Berkshire Hathaway, продала всю свою долю в компании (стоимостью около 9 миллиардов долларов незадолго до начала продажи в 2022 году), привела к падению цены акций автопроизводителя на 7% за три дня.
