Чистая прибыль BYD за третий квартал снизилась на 32,6% до 1 миллиарда долларов, не оправдав ожиданий

Компания BYD сообщила о резком падении прибыли в третьем квартале из-за жесткой ценовой конкуренции и снижения спроса в Китае.

Компания сообщила, что чистая прибыль за отчетный период составила 7,82 миллиарда юаней, или 1,10 миллиарда долларов, что на 33% меньше, чем за аналогичный квартал прошлого года. По данным Visible Alpha, аналитики ожидали 9,02 миллиарда юаней.

Выручка также снизилась, упав на 3,05% до 194,98 млрд юаней, тогда как рыночные ожидания составляли 215,30 млрд юаней.

Автопроизводитель пытается изменить свой имидж с бренда недорогих электромобилей на признанного производителя высококачественной продукции, но давление на внутреннем рынке оказывается труднопреодолимым.

Продажи в Китае снизились, поскольку правительство оказывало давление на автопроизводителей, чтобы те прекратили продолжающуюся ценовую войну на огромном автомобильном рынке страны. Спрос внутри страны также снизился.

Внутренние продажи BYD в третьем квартале упали на 2,1%, что стало первым квартальным спадом с 2020 года. Аналитики заявили, что компания, возможно, приблизилась к минимуму и может показатьtronвысокие результаты в четвертом квартале, хотя это остается неопределенным.

За первые девять месяцев года чистая прибыль снизилась с 25,24 млрд юаней до 23,33 млрд юаней. Однако выручка выросла с 502,25 млрд юаней за аналогичный период прошлого года до 566,27 млрд юаней.

BYD расширяет свою деятельность за рубежом

Компания активно осваивает зарубежные рынки, чтобы компенсировать замедление роста на внутреннем рынке.

Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в сентябре количество зарегистрированных новых автомобилей BYD в Европе увеличилось почти в пять раз и достигло 24 963 единиц.

компания также представила в Японии мини-кей-кар с аккумуляторным питанием, созданный специально для местных потребителей на рынке, где гибридные и отечественные бренды по-прежнему занимаютtronпозиции.

Расходы на исследования также увеличились. Компания BYD сообщила, что ее затраты на исследования и разработки выросли на 31% до 43,75 млрд юаней за первые девять месяцев года.

В компании заявили, что увеличение обусловлено повышением заработной платы сотрудников и стоимостью материалов, необходимых для внедрения новых технологий, включая функции автономного вождения, направленные на дальнейшее продвижение компании в премиальный сегмент.

В то же время акции компании, котирующиеся на Гонконгской бирже, tracк самому длительному периоду ежемесячного падения с 2018 года. Перед публикацией финансовых результатов акции уже упали на 32% по сравнению с пиком в мае, сократив рыночную капитализацию более чем на 45 миллиардов долларов.

Торговля опционами на акции BYD также активизировалась: общее количество непогашенных пут- и колл-опционов превысило 650 000trac, приблизившись к предыдущему рекорду.

Конкуренция с Tesla и стратегия в Европе

Конкуренция остается жесткой, особенно со стороны Tesla. Продажи Tesla в Европе в сентябре снизились на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 39 837 единиц, доставленных клиентам. Но аналитики говорят, что эта тенденция показывает, как формируется глобальная экспансия BYD.

«Эти цифры еще раз подтвердили эффективность стратегии интернационализации BYD», — заявил Гао Шен,dent аналитик из Шанхая. Он добавил, что компании по-прежнему необходимы болееtronобъемы продаж за пределами Китая, чтобы продемонстрировать свою глобальную производственную мощь.

По словам исполнительного вице-dent Стеллы Ли, выступившей на конференции IAA Mobility в Мюнхене в прошлом месяце, компания планирует удвоить количество своих европейских выставочных залов до 2000 к 2026 году и создать местную цепочку поставок для поддержки производства в регионе.

В настоящее время BYD продает в Европе 13 моделей, по сравнению с шестью два года назад, и планирует к 2028 году производить все автомобили, продаваемые в Европе, на местном заводе.

Данные ACEA показали, что продажи новых автомобилей BYD в Европе за первые девять месяцев 2025 года достигли 120 859 единиц, что на 300% больше, чем в предыдущем году. Для сравнения, поставки Tesla в регионе за тот же период сократились на 28,5% до 173 694 единиц.

Компания BYD продает в Европе как полностью электрические, так и подключаемые гибридные автомобили, в то время как Tesla продает только полностью электрические модели.

Ожидается, что в этом году экспорт составит около 20% от мировых продаж BYD, по сравнению с 10% в прошлом году. Между тем, по прогнозам JPMorgan, общие продажи автомобилей в материковом Китае могут сократиться на 3-5% в 2026 году, если правительство отменит налоговые льготы и субсидии на покупку.

Ник Лай, руководитель отдела автомобильных исследований в Азиатско-Тихоокеанском регионе банка, заявил, что китайские производители электромобилей могут получать прибыль в размере 20 000 юаней с каждого автомобиля за рубежом, что в четыре раза больше, чем в Китае, поскольку цены на автомобили за границей выше.