BYD-Aktie erreicht schwächstes Niveau seit Februar, da zweiter monatlicher Umsatzrückgang von 12% eintritt

Die Stimmung um BYD in Hongkong fühlte sich am Montag schwer an, nachdem das Unternehmen meldete, dass seine Fahrzeugverkäufe im Oktober im Jahresvergleich um 12 % auf 441.706 Einheiten fielen. Auch seine Aktie rutschte auf 98,70 HK$, das schwächste Niveau seit Anfang Februar, und 36 % unter dem Allzeithoch, das Ende Mai erreicht wurde.

Dies ist der zweite Monat in Folge, in dem BYD seine Position als Chinas meistverkaufter Automarke verlor, wobei SAIC Motor im Oktober 453.978 Fahrzeuge auslieferte.

Der Rückgang der Verkäufe folgte auf den zweiten aufeinanderfolgenden quartalsweisen Gewinnrückgang der Firma letzte Woche. Anfang des Jahres handelten chinesische Regulierungsbehörden gegen übermäßige Preisnachlässe, die eine der Hauptstrategien von BYD zur Steigerung des Verkaufsvolumens gewesen waren.

Die Grenzen für Rabatte haben es dem Unternehmen nun schwerer gemacht, Marktanteile zu verteidigen, Lagerbestände zu reduzieren und Lieferziele zu erreichen.

BYD braucht einen starken Abschluss, um die Erwartungen für das Gesamtjahr zu erfüllen

Obwohl Oktober das stärkste Verkaufsmonat des Unternehmens in diesem Jahr war, muss BYD noch deutlich mehr Fahrzeuge ausliefern, um die Analystenerwartungen zu erfüllen. Analysten prognostizieren Gesamtjahreslieferungen von rund 4,6 Millionen Einheiten.

Bis Ende Oktober hat das Unternehmen 3,7 Millionen Fahrzeuge verkauft. Um das Ziel zu erreichen, muss BYD im November und Dezember monatlich etwa 450.000 Fahrzeuge ausliefern. Ein in Shanghai ansässiger Autoanalyst sagte: „Die letzten zwei Monate werden entscheiden, ob sie das Ziel erreichen oder danebenliegen. Es gibt kaum Spielraum.“

Während BYD mit Rückgängen zu kämpfen hat, verzeichneten einige Wettbewerber im Oktober neue Höchststände. Geely Automobile, Nio, Xpeng und Zhejiang Leapmotor meldeten allesamt monatliche Rekordlieferungen. Xiaomi, das erst kürzlich in den Markt eingestiegen ist, meldete ebenfalls starke Ergebnisse. Währenddessen verzeichnete Li Auto den fünften aufeinanderfolgenden monatlichen Rückgang.

Seit März entwickelten sich die an der Hongkonger Börse notierten Aktien von BYD schwächer als viele dieser Wettbewerber. Die neueren Konkurrenten wachsen von kleineren Basiswerten aus, was ihnen schnellere prozentuale Gewinne ermöglichte, während BYD bereits in einem größeren Maßstab operiert. Ein Fondsmanager aus Shenzhen sagte: „Der Wettbewerb lässt nicht nach. Jeder will einen Anteil haben.“

BYD’s Aktien Performance bewegt sich nun enger mit ihrem Konkurrenten Tesla, dessen Verkäufe und Aktienkurs im vergangenen Jahr ebenfalls unter Druck standen, nach öffentlichen politischen Kommentaren von CEO Elon Musk, die beeinflussten, wie einige Kunden die Marke sahen.

Investoren sehen nun, dass beide Unternehmen sich in einem intensiven Preiskampf bewegen, die E-AV-Nachfrage in Schlüsselmärkten nachlässt und weniger Spielraum für Preissenkungen besteht, ohne die Rentabilität zu beeinträchtigen.

BYD bleibt im Rampenlicht

BYD begann 1995 als Hersteller von Handyakkus und trat 2003 in den Automobilsektor ein, indem es einen scheiternden staatlichen Automobilhersteller kaufte.

Eine große Veränderung kam 2016, als das Unternehmen Wolfgang Egger, einen ehemaligen Designer bei Audi und Lamborghini, einstellte, der die Modellpalette moderner gestaltete, während die Modelle etwa 25 % günstiger waren als ähnliche westliche Angebote.

Der Aufstieg von BYD fiel auch mit dem chinesischen Regierungsansatz zur Förderung der E-AV-Adoption zusammen, der mit Milliarden von Yuan an Subventionen einherging, die BYD halfen, die Produktionskapazitäten auszubauen, Lieferanten zu sichern und zahlreiche Fahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen.

Heute verkauft das Unternehmen Fahrzeuge, die von einem 69.800-Yuan- (ca. 9.800 US-Dollar) Kleinstwagen bis zu einem 1,7-Millionen-Yuan-Elektrosportwagen reichen, so die Website des Unternehmens.

BYD nutzt auch eine Zahlungsplattform namens Dilian (oder Dilink auf Englisch), um Lieferanten mit Wechseln zu bezahlen, die zu einem späteren Zeitpunkt eingelöst werden können. Zum Zeitpunkt der Drucklegung hat das System Wechsel im Wert von etwa 400 Milliarden Yuan (ca. 56 Milliarden US-Dollar) ausgegeben, so BYD.

Im September führte der Rückgang des Quartalsgewinns von BYD zu einem Kursverlust der Aktien um 8 % und entwertete mehr als 6 Milliarden US-Dollar von seinem Marktwert. Dann, einige Wochen später, sorgte die Nachricht dafür, dass Warren Buffetts Investmentgesellschaft Berkshire Hathaway ihre gesamten Anteile am Unternehmen verkauft hatte (die vor Beginn der Veräußerung im Jahr 2022 noch etwa 9 Milliarden US-Dollar wert waren), was den Aktienkurs des Automobilherstellers über drei Tage um 7 % sinken ließ.