周一，比亚迪在香港的股价情绪低迷，此前该公司公布10月份汽车销量同比下降12%至441,706辆。其股价也跌至98.70港元，创下2月初以来的最低水平，较5月底创下的历史高点下跌了36%。.
这是比亚迪连续第二个月失去中国最畅销汽车品牌的地位，上汽集团10月份的汽车出货量为453978辆。.
后，比亚迪的销售额也出现下滑 季度利润下滑 。今年早些时候，中国监管机构对比亚迪过度降价促销采取了行动，而过度降价一直是该公司提升销量的主要策略之一。
折扣限制使得公司更难捍卫市场份额、减少库存和实现出货目标。.
比亚迪需要tron收尾才能达到全年预期
尽管10月份是比亚迪今年迄今为止销量tron的月份，但要达到分析师的预期，比亚迪仍需大幅提高交付量。分析师预计其全年交付量约为460万辆。.
截至10月底，比亚迪已售出370万辆汽车。为了达成目标，比亚迪需要在11月和12月每月交付约45万辆汽车。一位上海汽车分析师表示：“最后两个月将决定他们能否完成目标。容错空间不大。”
比亚迪销量下滑之际，一些竞争对手在10月份创下新高。吉利汽车、蔚来汽车、小鹏汽车和浙江乐跃汽车均公布了创纪录的月度出货量。 小米作为近期进入市场的汽车制造商，也取得了tron的业绩。与此同时，理想汽车则连续第五个月出现销量下滑。
自3月以来，比亚迪在香港上市的股票表现逊于许多同行。这些新兴竞争对手的基数较小，因此股价涨幅更快，而比亚迪的运营规模已经相当庞大。一位深圳基金经理表示：“竞争并未缓和，人人都想分一杯羹。”
比亚迪的股价 表现 目前与竞争对手 特斯拉的的销售额和股价在过去一年也遭遇了困境，这主要是由于首席执行官埃隆·马斯克发表了公开的政治言论，影响了一些消费者对该品牌的看法。
投资者现在看到，这两家公司都在努力应对激烈的价格竞争、主要市场电动汽车需求降温，以及在不损害盈利能力的情况下降价的空间越来越小。.
比亚迪依然是关注焦点
比亚迪于 1995 年以手机电池制造商起家，并于 2003 年通过收购一家濒临破产的国有汽车制造商进入汽车行业。.
2016 年，公司发生了重大变化，聘请了曾在奥迪和兰博基尼担任设计师的沃尔夫冈·埃格尔，他重新设计了产品线，使其看起来更现代，同时保持车型价格比西方同类产品便宜约 25%。.
比亚迪的崛起也与中国政府推动电动汽车普及的政策相吻合，政府投入数十亿元人民币的补贴，帮助比亚迪扩大产能、确保供应商，并将大量车型推向市场。.
据该公司网站显示，目前该公司销售的车辆种类繁多，从售价 69,800 元人民币（约合 9,800 美元）的两厢车到售价 170 万元人民币的电动跑车不等。.
比亚迪还使用名为Dilian（英文为Dilink）的支付平台，以可在未来某个日期兑现的期票形式向供应商付款。比亚迪表示，截至发稿时，该系统已发行约4000亿元人民币（约合560亿美元）的期票。.
9月份，比亚迪季度利润下滑，导致股价下跌8%，市值蒸发超过60亿美元。几周后，沃伦·巴菲特的投资公司伯克希尔·哈撒韦宣布抛售其持有的全部比亚迪股份（在2022年开始撤资前，这些股份价值约90亿美元），消息一出，比亚迪股价在三天内下跌了7%。.
