比亚迪第三季度净利润下降32.6%至10亿美元，不及预期

比亚迪公布第三季度盈利大幅下滑，原因是面临激烈的价格竞争和中国市场需求疲软。.

该公司表示，当期净利润为78.2亿元人民币（约合11亿美元），较去年同期下降33%。据Visible Alpha的数据显示，分析师此前预期为90.2亿元人民币。.

营收也出现下滑，下降3.05%至1949.8亿元人民币，而市场预期为2153亿元人民币。.

这家汽车制造商一直试图将其形象从低成本电动汽车品牌转变为公认的高质量制造商，但来自国内市场的压力却难以摆脱。.

由于政府敦促汽车制造商停止在中国庞大的汽车市场持续进行的价格战，中国市场的汽车销量有所下降。国内需求也出现降温。.

比亚迪第三季度国内销量下降2.1%，这是自2020年以来首次出现季度下滑。分析师表示，该公司可能已接近底部，第四季度盈利有望tron增长，但这仍存在不确定性。.

今年前九个月，净利润从252.4亿元人民币下滑至233.3亿元人民币。但营收从去年同期的5022.5亿元人民币增至5662.7亿元人民币。.

比亚迪推进海外扩张

为了弥补国内增长放缓，该公司一直积极开拓海外市场。.

根据欧洲汽车制造商协会的数据，9月份比亚迪汽车在欧洲的新车注册量几乎翻了五倍，达到24963辆。.

，该公司 推出了 一款电池驱动的迷你轻型汽车，专为当地消费者打造，而混合动力汽车和国产汽车品牌在日本市场仍然占据tron地位。

研发投入也有所增加。比亚迪报告称，今年前九个月其研发成本增长了31%，达到437.5亿元人民币。.

该公司表示，价格上涨是由于员工薪酬增加以及推进新技术（包括旨在将公司进一步推向高端市场的自动驾驶功能）所需的材料成本上升所致。.

与此同时，该公司在香港上市的股票正 trac自 2018 年以来最长的月度连跌。在财报发布前，该股已从 5 月份的峰值下跌了 32%，市值蒸发超过 450 亿美元。.

比亚迪期权交易也更加活跃，未平仓的看跌期权和看涨期权总数已超过 65 万份trac，接近此前的纪录。.

与特斯拉的竞争以及在欧洲的战略

竞争依然激烈，尤其是来自 特斯拉的挑战。特斯拉9月份在欧洲的销量同比下降10.5%，交付量为39,837辆。但分析人士表示，这一趋势表明比亚迪的全球扩张正在逐步成型。

上海dent 分析师高申表示：“这些数据进一步证明比亚迪的国际化战略行之有效。” 他补充说，该公司仍需tron海外销量，以展现其全球制造实力。.

据执行副dent 李思婷上个月在慕尼黑举行的IAA移动出行大会上表示，该公司计划到2026年将其欧洲展厅数量翻一番，达到2000家，并建立本地供应链以支持该地区的生产。.

比亚迪目前在欧洲销售13款车型，而两年前只有6款，并计划到2028年实现所有在欧洲销售的车辆都实现本地化生产。.

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，比亚迪汽车2025年前九个月在欧洲的新车销量达到120,859辆，同比增长300%。相比之下，特斯拉同期在该地区的交付量下降了28.5%，至173,694辆。.

比亚迪在欧洲同时销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车，而特斯拉只销售纯电动汽车。.

预计比亚迪今年的全球销量中，出口额将占到20%左右，高于去年的10%。与此同时，摩根大通预测，如果中国政府取消税收优惠和购车补贴，到2026年中国大陆整体汽车销量可能会下滑3%至5%。.

该银行亚太区汽车研究主管Nick Lai表示，中国电动汽车制造商在海外每辆车的利润率可达2万元人民币，是其在中国利润率的四倍，因为海外汽车价格更高。.