A Bernstein de Wall Street reitera classificação de superação na BYD, diz aos investidores para comprar

Os analistas da Bernstein estão dizendo aos investidores para comprar a BYD novamente, repetindo sua classificação de superação na ação e dizendo que o mercado está perdendo o valor real da empresa; seu negócio de baterias.

A Bernstein disse que a BYD parece subavaliada, especialmente com o quão forte seu lado de baterias se tornou. “Em meio às pressões atuais no mercado de VEs chinês, a avaliação da BYD parece comprimida e ignora o valor e o potencial de crescimento embutidos nos ativos de bateria da BYD”, escreveu a Bernstein em sua nota mais recente.

De acordo com eles, esse único segmento sozinho pode valer quase o mesmo que a capitalização de mercado total da empresa.

A BYD era uma empresa de baterias primeiro, construindo baterias para celulares já nos anos 90, mas depois de se mudar para veículos elétricos, lançou sua bateria “Blade” em 2020, começando com o Han, um sedã elétrico elegante. Essa tecnologia de bateria ajudou a empurrar a BYD para além da Tesla em vendas totais de VE no ano passado.

Agora o sistema de armazenamento de energia mais novo da empresa baseado na Blade (chamado Haohan) está fazendo barulho novamente. A Bernstein disse que é mais barato construir do que outras opções de armazenamento de nível de utilidade.

Baterias da BYD atraem Ford, Xiaomi e XPeng

O relatório disse que a BYD enviou 47% mais baterias em 2023 do que no ano anterior. Este ano, os envios devem crescer mais 35%.

Mais da metade dessas baterias permaneceu na empresa, sendo usadas nos próprios veículos da companhia. Isso lhes poupa dinheiro e lhes dá mais controle sobre a produção.

O resto foi para empresas como Xiaomi, XPeng e Toyota. A Bernstein detalhou ainda mais: Xiaomi e XPeng representaram cada uma 25% das entregas externas de baterias da BYD.

Há mais. De acordo com o Wall Street Journal, a Ford agora está em negociações com a BYD para fornecer baterias para futuros veículos híbridos. A BYD não confirmou. “Nós conversamos com muitas empresas sobre muitas coisas. Não comentamos sobre rumores e especulações sobre nosso negócio”, um porta-voz da Ford supostamente disse quando questionado.

Ainda assim, se a Ford seguir em frente com isso, será uma grande marca dos EUA aproveitando a cadeia de suprimentos de baterias da BYD.

A Bernstein afirma que a BYD é a segunda maior fabricante de baterias do mundo, medida pelas instalações de baterias para veículos elétricos. Ela enviou 70% a mais do que quem quer que estivesse em terceiro lugar. A firma diz que a divisão de baterias sozinha poderia valer US$ 110 bilhões, quase igual ao valor de mercado atual da empresa, de cerca de US$ 115 bilhões. Isso é mais do que o dobro da capitalização de mercado atual da Ford, de US$ 55 bilhões, a propósito.

A receita da venda de baterias para clientes externos foi superior a 10% no ano passado, e a Bernstein acredita que isso possa subir para a faixa de 15% em 2024.

No lado dos carros, a firma prevê um crescimento de 10% no mercado doméstico para a BYD, ou 5,4 milhões de unidades, e um crescimento de 4,4% nas exportações, atingindo 1,5 milhão. O mercado total de carros da China, de acordo com o grupo automotivo do país, deve crescer apenas 1%, enquanto os veículos de nova energia (que incluem totalmente elétricos e híbridos) devem subir 15,2%.

A Bernstein fixou um alvo de preço de 130 dólares de Hong Kong para as ações da BYD, ou cerca de US$ 16,67. Isso é cerca de 30% acima do fechamento da última sexta-feira. Os analistas esperam pelo menos 10 novos modelos da BYD este ano. Eles também veem grandes movimentos vindos de “atualizações futuras de veículos elétricos a bateria e tecnologia de baterias”.