バーンスタインのアナリストは、投資家に再びBYD株を買うよう勧めており、同社株のアウトパフォーム評価を繰り返し、市場は同社の真の価値、つまりバッテリー事業を見逃していると述べている。.
バーンスタインは、BYDは特にバッテリー部門の強化をtronと、過小評価されているように見えると述べた。「中国のEV市場における現在のプレッシャーの中、BYDのバリュエーションは圧縮されており、BYDのバッテリー資産に内在する価値と成長の可能性を見落としているようだ」とバーンスタインは最新のレポートで述べている。.
彼らによれば、そのセグメントだけで同社の時価総額とほぼ同じ価値があるかもしれないという。.
BYDは1990年代に携帯電話用バッテリーを製造していたバッテリーメーカーでしたが、電気自動車（EV）事業に進出し、2020年には洗練された電気セダン「Han」に搭載する「Blade」バッテリーを発売しました。このバッテリー技術により、 昨年、EV販売台数でテスラを上回りました
同社の新型ブレード型エネルギー貯蔵システム（Haohan）が再び注目を集めている。バーンスタイン社によると、このシステムは他の公益事業グレードの貯蔵システムよりも建設コストが安いという。.
BYDのバッテリーがフォード、Xiaomi、XPengにtracされる
報告書によると、BYDの2023年のバッテリー出荷量は前年比47%増加した。今年はさらに35%の増加が見込まれている。.
それらのバッテリーの半分以上は社内に留まり、自社車両に使用されました。これによりコストが削減され、生産管理の強化につながっています。.
残りはXiaomi 、XPeng、トヨタといった企業に供給された。バーンスタインはさらに細かく分析すると、XiaomiとXPengはそれぞれBYDの外付けバッテリー納入量の25%を占めていた。
さらに、ウォール・ストリート・ジャーナルによると、フォードは現在、将来のハイブリッド車向けバッテリー供給についてBYDと協議中とのことだ。BYDはこれを認めていない。フォードの広報担当者は、質問に対し「当社は多くの企業と様々な事柄について話し合っています。当社の事業に関する噂や憶測にはコメントしません」と答えたと伝えられている。
それでも、フォードがこれを進めれば、米国の大手ブランドがBYDのバッテリー供給ラインを利用することになる。.
バーンスタインによると、BYDはEV用バッテリーの搭載量で世界第2位のバッテリーメーカーです。出荷量は3位の企業を70%上回っています。同社によると、バッテリー部門だけでも1100億ドルの価値があり、これは同社の現在の時価総額約1150億ドルにほぼ匹敵します。ちなみに、これはフォードの現在の時価総額550億ドルの2倍以上です。.
昨年、外部顧客へのバッテリー販売による収益は10％を超えており、バーンスタインは2024年には10％台半ばに上昇する可能性があると見ている。.
自動車部門では、BYDの国内販売台数は10%増の540万台、輸出台数は4.4%増の150万台と予測している。中国自動車協会によると、中国の自動車市場全体の成長率はわずか1%と予想されている一方、新エネルギー車（電気自動車とハイブリッド車を含む）は15.2%増加すると見込まれている。.
バーンスタインはBYD株の目標株価を130香港ドル（約16.67ドル）と設定した。これは先週金曜日の終値から約30%上昇した。アナリストたちは、今年少なくとも10種類の新型BYDが登場すると予想している。また、「近日発売予定のバッテリー式電気自動車とバッテリー技術のアップグレード」も大きな動きになると見ている。
