中国のテクノロジー大手、小米科技（シャオミ）は、2025年の41万台販売台数に続き、2026年には55万台の電気自動車を販売する計画だ。この数字は、同社が競争の激しい中国の電気自動車市場にさらに深く進出し、海外展開も視野に入れていることから、34%の増加を示している。.
億万長者の創業者、雷軍氏は土曜日のライブ配信でこの目標を発表し、自動車事業の次の段階への期待を高めた。.
EV部門は、最初の電気セダンが発売されてから約18ヶ月後の11月に黒字転換を果たしました。これは、同じ段階に到達するまでに何年もかかったテスラよりも早いペースです。しかし、黒字化のニュースは市場を落ち着かせる効果はほとんどありませんでした。.
ブルームバーグによると、 EV部門全体の過剰生産能力、需要の低迷、厳しい状況に対する懸念が高まったため、同社の株価は昨年、中国ハイテク銘柄の中で最もパフォーマンスが低かった銘柄の一つとなった
SU7のクラッシュによりXiaomiは規制圧力に直面
Xiaomi SU7に関連する2件の重大dentにより、より厳しい監視を求める声が上がりました。このdentは規制当局に行動を促しました。中国は、先進運転支援システム、ドアハンドルの設計、バッテリーの安全性を網羅した規則案と新基準を発表しました。.
これらの変更は、新しい電気モデルにおけるソフトウェア制御と物理的な構築の選択に関する監視が強化される中で行われました。.
こうしたプレッシャーにもかかわらず、この車への注目は中国国外にも広がり続けた。フォルクスワーゲン・チャイナの元CEO、カール・トーマス・ノイマン氏は、SU7ウルトラの高性能バージョンは欧米の自動車メーカーにとって「大きな警告サイン」だと述べた。.
テクノロジー評論家のマルケス・ブラウンリー氏も、このセダンのソフトウェア統合を「素晴らしい」と評しました。このコメントは、同社が国内市場以外への展開を準備する中で広まりました。.
世界的なEVの成長鈍化を受け、シャオミはモデルを拡大
Xiaomiはまた、5人乗りモデルと7人乗り長距離SUVを含む最大4つの新製品の発売と刷新によりラインナップを拡大する計画だ。.
Xiaomi の長距離走行可能な車両には、充電ステーションに完全に依存することなく、電力が少なくなるとバッテリーを再充電する小型ガソリンエンジンが搭載されていると報じられている。.
さらに、レイ氏は5月に、Tablet 7 Ultraなどのデバイス向けに設計された3ナノメートルプロセッサであるXring O1を発表し、AppleやQualcommの製品に見られるパフォーマンスレベルを目標とすることを約束した。.
同時に、小米科技はメモリチップの不足が主力のスマートフォン事業に及ぼす影響について警告し、今年は供給不足に陥りモバイル機器の価格が上昇する可能性があると予測している。.
一方、世界のEV市場は冷え込みつつあり、2026年の販売台数は前年の22%増から13%増の2,400万台に減少すると予想されています。この減速は、中国の需要減退、欧州の成長鈍化、そして米国の需要縮小が要因となっtrac。政策変更も影響を及ぼしています。.
ホワイトハウスに復帰したドナルド・トランプdent は、連邦政府によるEVの税制優遇措置を廃止しました。欧州連合（EU）も2035年までのガソリン車禁止計画を緩和しました。一方、中国は長年の急速な経済成長の後、成長率が引き続き鈍化しています。.
米国では、EVの販売台数は2025年に150万台に達した後、29％減少して110万台になると予測されています。欧州では、前年比14％増の490万台が販売されると予想されています。.
中国は依然として最大の市場であり、プラグインハイブリッド車を含む自動車の販売台数は2025年には1,330万台に達すると予測されている。この水準に達したとしても、成長率は2020年から2025年にかけての急増（販売台数が約110万台から1,300万台超に急増した時期）には及ばない。.
中国ブランドは価格競争を支配し続けている。BYDは中国と欧州で低価格モデルを展開し、その先頭に立った。海外市場への進出を経て、2025年にはテスラを抜いて世界最大の電気自動車メーカーとなるだろう。.
