Xiaomi da China planeja 550.000 entregas de VE em 2026 após superar metas de 2025

O gigante chinês de tecnologia Xiaomi planeja entregar 550.000 veículos elétricos em 2026, elevando sua meta após vender 410.000 unidades em 2025. O número indica um aumento de 34% conforme a empresa avança ainda mais no concorrido mercado de VE na China e alinha sua expansão no exterior.

O bilionário fundador Lei Jun anunciou a meta durante uma transmissão ao vivo no sábado, estabelecendo expectativas para a próxima fase do negócio automotivo.

A unidade de VE atingiu a lucratividade em novembro, cerca de 18 meses após o primeiro sedan elétrico chegar às ruas. Esse cronograma foi mais rápido que o da Tesla, que levou anos para alcançar o mesmo ponto. A notícia do lucro pouco fez para acalmar os mercados.

A ação figurou entre as de pior desempenho das empresas chinesas de tecnologia no ano passado, à medida que cresciam as preocupações com supercapacidade, demanda fraca e condições mais restritas em todo o setor de veículos elétricos, de acordo com a Bloomberg.

Xiaomi enfrenta pressão regulatória após acidentes com SU7

Dois acidentes graves envolvendo o Xiaomi SU7 desencadearam chamados por uma supervisão mais rigorosa. Os incidentes levaram os reguladores a agir. A China lançou regras provisórias e novas normas cobrindo sistemas avançados de assistência ao condutor, design das alças das portas e segurança da bateria.

Essas mudanças ocorreram à medida que aumentava o escrutínio sobre o controle de software e as escolhas de construção física nos novos modelos elétricos.

Apesar dessa pressão, a atenção em torno dos veículos continuou a se espalhar além da China. Karl-Thomas Neumann, ex-chefe executivo da Volkswagen na China, disse que a versão de desempenho SU7 Ultra foi um "sinal de alerta gritante" para as montadoras ocidentais.

O revisor de tecnologia Marques Brownlee também se manifestou, classificando a integração de software do sedan como "incrível". Os comentários circularam enquanto a empresa preparava seus próximos passos fora do mercado doméstico.

Xiaomi expande modelos à medida que o crescimento de VE desacelera globalmente

A Xiaomi também planeja ampliar sua linha com até quatro novos lançamentos e atualizações, incluindo um modelo de cinco lugares e um SUV híbrido extensor de autonomia de sete lugares.

Os veículos híbridos extensores da Xiaomi reportedly possuem um pequeno motor a gasolina que recarrega a bateria quando a energia está baixa, sem depender totalmente das estações de carregamento.

Além disso, em maio, Lei anunciou o Xring O1, um processador de 3 nanômetros projetado para dispositivos como o Tablet 7 Ultra, prometendo atingir níveis de desempenho semelhantes aos de produtos da Apple e Qualcomm.

Ao mesmo tempo, a Xiaomi alertou sobre o impacto da escassez de chips de memória em seu negócio principal de smartphones, prevendo uma possível crise de oferta este ano que pode elevar os preços de seus dispositivos móveis.

Enquanto isso, o mercado global de veículos elétricos está esfriando, com vendas projetadas para crescer 13% até 24 milhões de veículos em 2026, abaixo do aumento de 22% registrado no ano anterior. A desaceleração ocorre à medida que a demanda na China diminui, a Europa cresce em ritmo mais lento e os Estados Unidos contraem. Mudanças nas políticas estão desempenhando um papel.

O presidente Donald Trump, de volta à Casa Branca, encerrou os incentivos fiscais federais para veículos elétricos. A União Europeia também suavizou sua proibição planejada de carros a gasolina até 2035, enquanto a taxa de crescimento da China continua a desacelerar após anos de expansão rápida.

Nos Estados Unidos, as vendas de VE são projetadas para cair 29% para 1,1 milhão de unidades após atingir 1,5 milhão em 2025. A Europa deve registrar 4,9 milhões de vendas, um aumento de 14% em relação ao ano anterior.

A China permanece como o maior mercado, com volumes projetados em 15,5 milhões de veículos, incluindo híbridos plug-in, comparado a 13,3 milhões em 2025. Mesmo nesse nível, o crescimento fica aquém do surto entre 2020 e 2025, quando as vendas saltaram de cerca de 1,1 milhão para mais de 13 milhões.

Marcas chinesas continuam a dominar a pressão de preços. A BYD liderou o movimento com modelos de menor custo na China e na Europa e superou a Tesla em 2025 como a maior fabricante mundial de carros elétricos após expandir seus mercados no exterior.