تخطط شركة شاومي الصينية لتسليم 550,000 سيارة كهربائية في 2026 بعد كسر أهداف 2025

تخطط شركة شاومي العملاقة في مجال التكنولوجيا الصينية لتسليم 550 ألف سيارة كهربائية في عام 2026، بعد رفع هدفها بعد بيع 410 ألف وحدة في عام 2025. يشير الرقم إلى زيادة بنسبة 34% بينما تدفع الشركة بتوسعها بشكل أعمق في السوق الصيني المزدحم للسيارات الكهربائية وتخطط للتوسع في الأسواق الخارجية.

أعلن الملياردير والمؤسس لي جون هذا الهدف خلال بث مباشر يوم السبت، محدداً التوقعات للمرحلة التالية من أعمال السيارات.

أصبحت وحدة السيارات الكهربائية مربحة في نوفمبر، بعد حوالي 18 شهراً من دخول أول سيارة سيدان كهربائية إلى الطريق. كان هذا الجدول الزمني أسرع من تيسلا، التي استغرقت سنوات للوصول إلى نفس النقطة. لم يكن لخبر الربح أي تأثير يذكر في تهدئة الأسواق.

صنفت الأسهم بين أسوأ أسماء التكنولوجيا الصينية أداءً العام الماضي مع تزايد المخاوف حول الإفراط في القدرة، والطلب الضعيف، والشروط المشددة عبر قطاع السيارات الكهربائية، according إلى Bloomberg.

شاومي تواجه ضغطاً تنظيمياً بعد حوادث تحطم SU7

أثارت حادثان خطيران متعلقان بسيارة شاومي SU7 دعوات لفرض رقابة أكثر صرامة. دفعت الحوادث المنظمين إلى اتخاذ إجراءات. أصدرت الصين قواعد مسودة ومعايير جديدة تغطي أنظمة المساعدة المتقدمة للسائق، وتصميم مقابض الأبواب، وأمان البطاريات.

وقعت هذه التغييرات مع تصاعد التدقيق حول التحكم البرمجي واختيارات البناء المادي في الطرازات الكهربائية الجديدة.

وعلى الرغم من هذا الضغط، استمر الاهتمام بالمركبات في الانتشار خارج الصين. قال كارل-توماس نويمان، الرئيس التنفيذي السابق لفولكسفاغن في الصين، إن النسخة الأدائية من SU7 Ultra كانت "إنذاراً صارخاً" لشركات السيارات الغربية.

كما علّق مراجع التكنولوجيا ماركس براونلي، واصفاً تكامل البرمجيات في السيارة بأنه "رائع". انتشرت التعليقات بينما كانت الشركة تستعد لخطواتها التالية خارج السوق المحلي.

شاومي توسع طرازاتها مع تباطؤ نمو السيارات الكهربائية عالمياً

تخطط شاومي أيضاً لتوسيع تشكيلة منتجاتها بما يصل إلى أربع إطلاق وتجديدات جديدة، تشمل طرازاً بخمسة مقاعد وSUV بمدى توسعي بسبعة مقاعد.

تُذكر أن مركبات شاومي ذات المدى التوسعي تحمل محركاً صغيراً يعمل بالبنزين يعيد شحن البطارية عندما تنخفض الطاقة، دون الاعتماد الكامل على محطات الشحن.

علاوة على ذلك، في مايو، أعلن لي عن معالج Xring O1 المصمم بتقنية 3 نانومتر للأجهزة مثل Tablet 7 Ultra، والذي وعد باستهداف مستويات أداء مماثلة لمنتجات من آبل وكوالكوم.

وفي الوقت نفسه، حذرت شاومي من تأثير نقص شرائح الذاكرة على أعمال الهواتف الذكية الأساسية، متوقعة شحاً محتملاً في العرض هذا العام من شأنه أن يرفع أسعار أجهزتها المحمولة.

في الوقت نفسه، يبرد سوق السيارات الكهربائية العالمي، حيث من المتوقع أن تنمو المبيعات بنسبة 13% لتصل إلى 24 مليون سيارة في عام 2026، مقارنة بارتفاع بنسبة 22% في العام الماضي. يأتي التباطؤ مع تخفف الطلب في الصين، ونمو أبطأ في أوروبا، وانكماش في الولايات المتحدة. تلعب التغييرات السياسية دوراً.

الرئيس دونالد ترامب، بعد عودته إلى البيت الأبيض، أنهى الحوافز الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية. كما خففت الاتحاد الأوروبي من حظره المخطط له لعام 2035 على سيارات البنزين، بينما يستمر معدل النمو في الصين في التباطؤ بعد سنوات من التوسع السريع.

في الولايات المتحدة، من المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 29% إلى 1.1 مليون وحدة بعد وصولها إلى 1.5 مليون في عام 2025. من المتوقع أن تسجل أوروبا 4.9 مليون مبيعات، بزيادة 14% عن العام السابق.

تظل الصين أكبر سوق، مع أحجام متوقعة تبلغ 15.5 مليون سيارة، بما في ذلك الهجينة القابلة للشحن، مقارنة بـ 13.3 مليون في عام 2025. حتى عند هذا المستوى، يتخلف النمو عن القفزة من عام 2020 إلى 2025، عندما قفزت المبيعات من حوالي 1.1 مليون إلى أكثر من 13 مليون.

تستمر العلامات التجارية الصينية في الهيمنة على ضغط الأسعار. قادت بي واي دي الزحف بنماذج منخفضة التكلفة عبر الصين وأوروبا وتجاوزت تيسلا في عام 2025 لتصبح أكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم بعد التوسع عبر الأسواق الخارجية.