تخطط شركة شاومي الصينية لتسليم 550 ألف سيارة كهربائية في عام 2026 بعد أن تجاوزت أهدافها لعام 2025

تخطط شركة شاومي الصينية العملاقة للتكنولوجيا لتسليم 550 ألف سيارة كهربائية في عام 2026، رافعةً هدفها بعد بيع 410 آلاف وحدة في عام 2025. ويشير هذا الرقم إلى زيادة بنسبة 34% مع تعمق الشركة في سوق السيارات الكهربائية الصينية المزدحمة وتخطيطها للتوسع في الخارج.

أعلن المؤسس الملياردير لي جون عن الهدف خلال بث مباشر يوم السبت، واضعاً بذلك توقعات للمرحلة التالية من أعمال السيارات.

حققت وحدة السيارات الكهربائية أرباحًا في نوفمبر، بعد حوالي 18 شهرًا من طرح أول سيارة سيدان كهربائية في الأسواق. وقد تحقق هذا الإنجاز بوتيرة أسرع من شركة تسلا، التي استغرقت سنوات للوصول إلى نفس النتيجة. إلا أن خبر تحقيق الأرباح لم يُسهم كثيرًا في تهدئة الأسواق.

ووفقًا لبلومبرج، فقد احتل السهم مرتبة بين أسوأ أسهم شركات التكنولوجيا الصينية أداءً في العام الماضي مع تزايد المخاوف بشأن الطاقة الإنتاجية الزائدة، وضعف الطلب، وتشديد الظروف في قطاع السيارات الكهربائية

تواجه شركة شاومي ضغوطاً تنظيمية بعد تحطم طائرة SU7

أثارdentخطيران تورطت فيهما سيارة شاومي SU7 دعواتٍ لتشديد الرقابة. وقد دفعdentالجهات التنظيمية إلى التحرك. أصدرت الصين مسودة قواعد ومعايير جديدة تغطي أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، وتصميم مقابض الأبواب، وسلامة البطاريات.

جاءت هذه التغييرات في وقت تزايد فيه التدقيق حول التحكم في البرمجيات وخيارات البناء المادي في الطرازات الكهربائية الجديدة.

رغم هذا الضغط، استمر الاهتمام بالسيارات في الانتشار خارج الصين. وقال كارل توماس نيومان، الرئيس التنفيذي السابق لشركة فولكس فاجن في الصين، إن النسخة عالية الأداء من طراز SU7 Ultra كانت بمثابة "إشارة تحذير مدوية" لشركات صناعة السيارات الغربية.

كما أدلى ماركيز براونلي، مراجع التكنولوجيا، برأيه، واصفاً تكامل البرمجيات في السيارة السيدان بأنه "رائع". وقد انتشرت هذه التعليقات في الوقت الذي كانت فيه الشركة تستعد لخطواتها التالية خارج السوق المحلية.

شركة شاومي توسع نطاق موديلاتها مع تباطؤ نمو السيارات الكهربائية عالمياً

تخطط شركة شاومي أيضاً لتوسيع تشكيلتها بما يصل إلى أربعة طرازات جديدة وتحديثات، بما في ذلك طراز بخمسة مقاعد وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات بسبعة مقاعد ذات مدى ممتد.

وبحسب ما ورد، فإن سيارات شاومي ذات المدى الممتد مزودة بمحرك بنزين صغير يقوم بإعادة شحن البطارية بمجرد انخفاض مستوى الطاقة، دون الاعتماد الكامل على محطات الشحن.

علاوة على ذلك، أعلن لي في شهر مايو عن معالج Xring O1، وهو معالج 3 نانومتر مصمم لأجهزة مثل Tablet 7 Ultra، والذي وعد باستهداف مستويات الأداء الموجودة في منتجات Apple و Qualcomm.

وفي الوقت نفسه، حذرت شركة شاومي من تأثير نقص رقائق الذاكرة على أعمالها الأساسية في مجال الهواتف الذكية، متوقعة حدوث أزمة محتملة في الإمدادات هذا العام من شأنها أن ترفع سعر أجهزتها المحمولة.

في غضون ذلك، يشهد سوق السيارات الكهربائية العالمي تباطؤاً، حيث من المتوقع أن تنمو المبيعات بنسبة 13% لتصل إلى 24 مليون سيارة في عام 2026، بانخفاض عن نسبة النمو البالغة 22% التي سُجلت العام الماضي. ويأتي هذا التباطؤ نتيجة لتراجع الطلب الصيني، وتباطؤ النمو في أوروبا، وانكماشtracفي الولايات المتحدة. وتلعب التغييرات في السياسات دوراً في هذا التباطؤ.

بعد عودته إلى البيت الأبيض، أنهىdent دونالد ترامب الحوافز الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية. كما خفف الاتحاد الأوروبي من حظره المقرر لعام 2035 على سيارات البنزين، في حين يستمر معدل النمو في الصين بالتباطؤ بعد سنوات من التوسع السريع.

في الولايات المتحدة، من المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 29٪ إلى 1.1 مليون وحدة بعد أن تصل إلى 1.5 مليون في عام 2025. ومن المتوقع أن تسجل أوروبا 4.9 مليون عملية بيع، بزيادة قدرها 14٪ عن العام السابق.

لا تزال الصين أكبر سوق، حيث من المتوقع أن تصل أحجام المبيعات إلى 15.5 مليون مركبة، بما في ذلك المركبات الهجينة القابلة للشحن، مقارنة بـ 13.3 مليون مركبة في عام 2025. وحتى عند هذا المستوى، فإن النمو يتخلف عن الطفرة التي حدثت من عام 2020 إلى عام 2025، عندما قفزت المبيعات من حوالي 1.1 مليون إلى أكثر من 13 مليون مركبة.

لا تزال العلامات التجارية الصينية تهيمن على ضغوط الأسعار. وقد قادت شركة BYD هذا التوجه بطرحها طرازات منخفضة التكلفة في الصين وأوروبا، وتفوقت على شركة تسلا في عام 2025 لتصبح أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم بعد توسعها في الأسواق الخارجية.