中国小米计划2026年交付55万辆电动汽车，打破2025年目标

中国科技巨头小米计划2026年交付55万辆电动汽车，在2025年售出41万辆后上调了目标。这一数字意味着34%的增长，随着该公司深入竞争激烈的中国电动汽车市场并布局海外扩张，这一目标显得尤为突出。

亿万富翁创始人雷军在周六的直播中宣布了这一目标，为汽车业务的下一阶段设定了预期。

电动汽车部门在11月实现盈利，距离首款电动轿车上路约18个月。这一时间表比特斯拉更快，后者花了数年时间才达到同样的水平。盈利消息并未平息市场波动。

由于市场对该股所在电动汽车行业产能过剩、需求疲软以及行业整体收紧的担忧加剧，该股去年成为表现最差的几只中国科技股之一，据彭博社报道。

小米在SU7撞车后面临监管压力

两起涉及小米SU7的严重事故引发了加强监管的呼声。这些事件促使监管机构采取行动。中国发布了涵盖高级驾驶辅助系统、门把手设计和电池安全的草案规则和新标准。

这些变化是在对新电动车型的软件控制和物理设计选择审查日益严格的背景下出台的。

尽管面临压力，围绕这些车辆的关注点已超越中国。前大众中国首席执行官Karl-Thomas Neumann表示，SU7 Ultra性能版是西方汽车制造商的一个“大声疾呼的警告信号”。

科技评论员Marques Brownlee也对此发表评论，称该轿车的软件集成“令人惊叹”。这些评论在公司准备其国内市场之外的下一步行动时流传开来。

随着全球电动汽车增长放缓，小米扩展车型

小米还计划通过多达四次新发布和改款来扩大其产品线，包括一款五座车型和一款七座增程式SUV。

据报道，小米的增程式车辆搭载了一台小型汽油发动机，当电量低时可为电池充电，无需完全依赖充电站。

此外，雷军在5月宣布推出Xring O1，这是一款专为Tablet 7 Ultra等设备设计的3纳米处理器，承诺将达到苹果和高通产品所见的性能水平。

与此同时，小米警告称内存芯片短缺将影响其核心智能手机业务，预计今年可能出现供应紧张，从而推高其移动设备的价格。

与此同时，全球电动汽车市场正在降温，预计2026年销量将增长13%至2400万辆，低于去年的22%反弹。随着中国需求减弱、欧洲增长放缓以及美国市场萎缩，这一放缓趋势出现。政策变化正在发挥作用。

重返白宫的唐纳德·特朗普总统取消了联邦电动汽车税收激励措施。欧盟也软化了其计划中的2035年禁售汽油车规定，而中国的增长率在多年快速扩张后继续减速。

在美国，预计电动汽车销量将从2025年的150万辆下降29%至110万辆。欧洲预计销量将达到490万辆，较前一年增长14%。

中国仍然是最大的市场，预计销量为1550万辆（包括插电式混合动力车），而2025年为1330万辆。即使在这一水平下，增长也落后于2020年至2025年的激增，当时销量从约110万辆跃升至1300万辆以上。

中国品牌继续在价格压力方面占据主导地位。比亚迪通过在中国和欧洲推出低成本车型引领了这一趋势，并在2025年超越特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，这得益于其海外市场的扩张。