Xiaomi, géant chinois, prévoit 550 000 livraisons de véhicules électriques en 2026 après avoir dépassé ses objectifs de 2025

Le géant technologique chinois Xiaomi prévoit de livrer 550 000 véhicules électriques en 2026, relevé de son objectif après avoir vendu 410 000 unités en 2025. Ce chiffre représente une augmentation de 34 % alors que l'entreprise s'enfonce davantage dans le marché chinois des véhicules électriques, très concurrentiel, et prépare son expansion à l'étranger.

Le fondateur milliardaire Lei Jun a annoncé cet objectif lors d'une diffusion en direct le samedi, fixant les attentes pour la prochaine phase de l'activité automobile.

La division véhicules électriques est devenue rentable en novembre, environ 18 mois après la mise sur la route de la première berline électrique. Ce calendrier est plus rapide que celui de Tesla, qui a mis plusieurs années à atteindre le même stade. La nouvelle de la rentabilité a peu apaisé les marchés.

L'action figurait parmi les pires performances des noms technologiques chinois l'année dernière alors que les préoccupations autour de la surcapacité, de la demande molle et des conditions plus strictes dans le secteur des véhicules électriques se sont intensifiées, selon Bloomberg.

Xiaomi fait face à une pression réglementaire après des accidents de la SU7

Deux accidents graves impliquant la Xiaomi SU7 ont déclenché des appels à un contrôle plus strict. Ces incidents ont poussé les régulateurs à agir. La Chine a publié des projets de règles et de nouvelles normes couvrant les systèmes avancés d'aide à la conduite, la conception des poignées de porte et la sécurité des batteries.

Ces changements sont intervenus alors que l'examen des logiciels et des choix de construction physique des nouveaux modèles électriques s'intensifiait.

Malgré cette pression, l'attention portée aux véhicules s'est étendue au-delà de la Chine. Karl-Thomas Neumann, ancien directeur général de Volkswagen Chine, a qualifié la version performance SU7 Ultra de « signal d'alarme criant » pour les constructeurs automobiles occidentaux.

Le critique technologique Marques Brownlee s'est également exprimé, qualifiant l'intégration logicielle de la berline d'« impressionnante ». Ces commentaires ont circulé alors que l'entreprise préparait ses prochaines étapes hors du marché intérieur.

Xiaomi élargit sa gamme alors que la croissance des véhicules électriques ralentit dans le monde

Xiaomi prévoit également d'élargir sa gamme avec jusqu'à quatre nouveaux lancements et rafraîchissements, incluant un modèle à cinq places et un SUV à autonomie étendue à sept places.

Les véhicules à autonomie étendue de Xiaomi seraient équipés d'un petit moteur à essence qui recharge la batterie lorsque l'alimentation est faible, sans dépendre entièrement des stations de recharge.

De plus, en mai, Lei a annoncé le Xring O1, un processeur de 3 nanomètres conçu pour des appareils tels que la tablette Tablet 7 Ultra, qui promet de viser des niveaux de performance observés dans les produits d'Apple et de Qualcomm.

En même temps, Xiaomi a mis en garde contre l'impact d'une pénurie de puces mémoire sur son activité principale de smartphones, prévoyant un éventuel goulot d'étranglement de l'offre cette année qui ferait augmenter le prix de ses appareils mobiles.

Pendant ce temps, le marché mondial des véhicules électriques se refroidit, les ventes devant croître de 13 % pour atteindre 24 millions de véhicules en 2026, en baisse par rapport à la hausse de 22 % de l'année dernière. Ce ralentissement s'explique par un affaiblissement de la demande en Chine, une croissance plus lente en Europe et une contraction aux États-Unis. Les changements de politique jouent un rôle.

Le président Donald Trump, de retour à la Maison Blanche, a mis fin aux incitations fiscales fédérales pour les véhicules électriques. L'Union européenne a également assoupli son interdiction prévue en 2035 des voitures à essence, tandis que le taux de croissance de la Chine continue de décélérer après des années d'expansion rapide.

Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques devraient chuter de 29 % à 1,1 million d'unités après avoir atteint 1,5 million en 2025. L'Europe devrait afficher 4,9 millions de ventes, en hausse de 14 % par rapport à l'année précédente.

La Chine reste le plus grand marché, avec des volumes projetés à 15,5 millions de véhicules, y compris les hybrides rechargeables, contre 13,3 millions en 2025. Même à ce niveau, la croissance est inférieure à l'explosion enregistrée entre 2020 et 2025, lorsque les ventes sont passées d'environ 1,1 million à plus de 13 millions.

Les marques chinoises continuent de dominer la pression sur les prix. BYD a mené la charge avec des modèles à moindre coût en Chine et en Europe, et a dépassé Tesla en 2025 en tant que plus grand fabricant mondial de voitures électriques après s'être développé sur les marchés étrangers.