Le géant technologique chinois Xiaomi prévoit de livrer 550 000 véhicules électriques en 2026, relevant ainsi son objectif après avoir vendu 410 000 unités en 2025. Ce chiffre représente une augmentation de 34 % alors que l’entreprise s’implante davantage sur le marché chinois très concurrentiel des véhicules électriques et prépare son expansion à l’étranger.
Le fondateur milliardaire Lei Jun a annoncé cet objectif lors d'une diffusion en direct samedi, fixant les attentes pour la prochaine phase de l'entreprise automobile.
La division véhicules électriques est devenue rentable en novembre, environ 18 mois après la mise en circulation de la première berline électrique. Ce délai a été plus court que celui de Tesla, qui a mis des années à atteindre le même résultat. Cette annonce de rentabilité n'a guère rassuré les marchés.
L'action s'est classée parmi les valeurs technologiques chinoises les moins performantes l'an dernier, en raison des inquiétudes croissantes liées à la surcapacité, à la faiblesse de la demande et au durcissement des conditions dans le secteur des véhicules électriques, selon Bloomberg.
Xiaomi sous pression réglementaire après les crashs du SU7
Deuxdentgraves impliquant le Xiaomi SU7 ont suscité des appels à un contrôle plus strict. Cesdentont poussé les autorités de réglementation à agir. La Chine a publié des projets de règles et de nouvelles normes couvrant les systèmes avancés d'aide à la conduite, la conception des poignées de porte et la sécurité des batteries.
Ces changements sont intervenus alors que la surveillance accrue s'intensifiait autour du contrôle logiciel et des choix de conception physique des nouveaux modèles électriques.
Malgré ces pressions, l'attention portée à ces véhicules a continué de s'étendre au-delà de la Chine. Karl-Thomas Neumann, ancien directeur général de Volkswagen Chine, a déclaré que la version haute performance SU7 Ultra était un « signal d'alarme retentissant » pour les constructeurs automobiles occidentaux.
Le spécialiste en technologies Marques Brownlee a également donné son avis, qualifiant l'intégration logicielle de la berline d'« excellente ». Ces commentaires ont circulé alors que l'entreprise préparait ses prochaines étapes à l'international.
Xiaomi élargit sa gamme de produits alors que la croissance du marché des véhicules électriques ralentit à l'échelle mondiale
Xiaomi prévoit également d'élargir sa gamme avec jusqu'à quatre nouveaux modèles et mises à jour, comprenant un modèle cinq places et un SUV sept places à autonomie étendue.
Les véhicules à autonomie étendue de Xiaomi seraient équipés d'un petit moteur à essence qui recharge la batterie lorsque celle-ci est faible, permettant ainsi de se passer entièrement des bornes de recharge.
De plus, en mai, Lei a annoncé le Xring O1, un processeur de 3 nanomètres conçu pour des appareils tels que la Tablet 7 Ultra, promettant d'atteindre des niveaux de performance comparables à ceux des produits d'Apple et de Qualcomm.
Dans le même temps, Xiaomi a mis en garde contre l'impact d'une pénurie de puces mémoire sur son activité principale de smartphones, prévoyant une potentielle pénurie d'approvisionnement cette année qui ferait augmenter le prix de ses appareils mobiles.
Parallèlement, le marché mondial des véhicules électriques ralentit, les ventes devant croître de 13 % pour atteindre 24 millions d'unités en 2026, contre une hausse de 22 % l'an dernier. Ce ralentissement s'explique par un affaiblissement de la demande chinoise, une croissance plus faible en Europe et unetracaux États-Unis. Les changements de politique économique jouent un rôle dans cette situation.
Ledent Donald Trump, de retour à la Maison-Blanche, a supprimé les incitations fiscales fédérales pour les véhicules électriques. L'Union européenne a également assoupli son projet d'interdiction des voitures à essence à partir de 2035, tandis que le taux de croissance de la Chine continue de ralentir après des années d'expansion rapide.
Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques devraient chuter de 29 % pour atteindre 1,1 million d'unités, après avoir atteint 1,5 million en 2025. L'Europe devrait enregistrer 4,9 millions de ventes, soit une hausse de 14 % par rapport à l'année précédente.
La Chine demeure le plus grand marché, avec des volumes projetés à 15,5 millions de véhicules, y compris les hybrides rechargeables, contre 13,3 millions en 2025. Même à ce niveau, la croissance reste inférieure à la forte hausse enregistrée entre 2020 et 2025, période durant laquelle les ventes sont passées d'environ 1,1 million à plus de 13 millions d'unités.
Les marques chinoises continuent de dominer la pression sur les prix. BYD a ouvert la voie avec des modèles à bas prix en Chine et en Europe et a dépassé Tesla en 2025 pour devenir le premier constructeur mondial de voitures électriques après son expansion sur les marchés étrangers.
