Der chinesische Technologiekonzern Xiaomi plant, im Jahr 2026 550.000 Elektrofahrzeuge auszuliefern und erhöht damit sein Ziel, nachdem er im Jahr 2025 410.000 Einheiten verkauft hatte. Diese Zahl entspricht einem Anstieg von 34 %, da das Unternehmen seine Präsenz auf dem hart umkämpften chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge weiter ausbaut und eine Expansion ins Ausland vorbereitet.
Der Milliardär und Firmengründer Lei Jun verkündete das Ziel am Samstag während eines Livestreams und weckte damit Erwartungen für die nächste Phase des Automobilgeschäfts.
Die Elektroauto-Sparte erzielte im November erstmals Gewinn, rund 18 Monate nach Markteinführung der ersten elektrischen Limousine. Damit übertraf sie Tesla, die Jahre brauchten, um denselben Punkt zu erreichen. Die Gewinnmeldung beruhigte die Märkte jedoch kaum.
Laut Bloomberg zählte die Aktie im vergangenen Jahr zu den am schlechtesten abschneidenden chinesischen Technologieaktien, da die Sorgen um Überkapazitäten, schwache Nachfrage und angespanntere Bedingungen im gesamten Elektrofahrzeugsektor zunahmen
Xiaomi gerät nach SU7-Abstürzen unter regulatorischen Druck
Zwei schweredentmit dem Xiaomi SU7 führten zu Forderungen nach strengeren Kontrollen. Diedentveranlassten die Regulierungsbehörden zum Handeln. China veröffentlichte Entwürfe für neue Vorschriften und Standards, die fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, Türgriffdesign und Batteriesicherheit abdecken.
Diese Änderungen erfolgten zu einer Zeit, in der die Softwaresteuerung und die physischen Konstruktionsentscheidungen bei neuen Elektromodellen verstärkt in den Fokus gerückt waren.
Trotz dieses Drucks wuchs das Interesse an den Fahrzeugen auch über China hinaus. Karl-Thomas Neumann, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Volkswagen China, bezeichnete die Performance-Version SU7 Ultra als „deutliches Warnsignal“ für westliche Autohersteller.
Auch der Technikjournalist Marques Brownlee äußerte sich und bezeichnete die Softwareintegration der Limousine als „fantastisch“. Die Kommentare kursierten, während das Unternehmen seine nächsten Schritte außerhalb des heimischen Marktes vorbereitete.
Xiaomi erweitert sein Angebot, da sich das Wachstum bei Elektrofahrzeugen weltweit verlangsamt
Xiaomi plant außerdem, sein Angebot um bis zu vier neue Modelle und überarbeitete Versionen zu erweitern, darunter ein fünfsitziges Modell und ein siebensitziges SUV mit erweiterter Reichweite.
Berichten zufolge verfügen die Fahrzeuge von Xiaomi mit erweiterter Reichweite über einen kleinen Benzinmotor, der die Batterie wieder auflädt, sobald der Ladestand niedrig ist, ohne dass man vollständig auf Ladestationen angewiesen ist.
Darüber hinaus kündigte Lei im Mai den Xring O1 an, einen 3-Nanometer-Prozessor, der für Geräte wie das Tablet 7 Ultra entwickelt wurde und eine Leistungsfähigkeit anstrebt, die man sonst nur von Produkten von Apple und Qualcomm kennt.
Gleichzeitig warnte Xiaomi vor den Auswirkungen eines Mangels an Speicherchips auf sein Kerngeschäft mit Smartphones und prognostizierte einen möglichen Lieferengpass noch in diesem Jahr, der den Preis seiner Mobilgeräte erhöhen würde.
Der globale Markt für Elektrofahrzeuge kühlt sich derweil ab. Für 2026 wird ein Absatzwachstum von 13 % auf 24 Millionen Fahrzeuge erwartet, nach einem Anstieg von 22 % im Vorjahr. Diese Verlangsamung ist auf die nachlassende Nachfrage in China, das langsamere Wachstum in Europa und dentracin den USA zurückzuführen. Auch politische Veränderungen spielen eine Rolle.
Nach seiner Rückkehr ins Weiße Haus beendetedent Donald Trump die staatlichen Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge. Die Europäische Union lockerte zudem ihr geplantes Verbot von Benzinautos ab 2035, während sich Chinas Wirtschaftswachstum nach Jahren rasanter Expansion weiter verlangsamt.
In den Vereinigten Staaten wird ein Rückgang der Verkäufe von Elektrofahrzeugen um 29 % auf 1,1 Millionen Einheiten prognostiziert, nachdem sie im Jahr 2025 1,5 Millionen erreicht haben werden. In Europa werden voraussichtlich 4,9 Millionen verkaufte Fahrzeuge abgesetzt, ein Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahr.
China bleibt der größte Markt mit einem prognostizierten Absatzvolumen von 15,5 Millionen Fahrzeugen, einschließlich Plug-in-Hybriden, verglichen mit 13,3 Millionen im Jahr 2025. Selbst auf diesem Niveau bleibt das Wachstum hinter dem Boom von 2020 bis 2025 zurück, als die Verkaufszahlen von etwa 1,1 Millionen auf über 13 Millionen stiegen.
Chinesische Marken dominieren weiterhin den Preisdruck. BYD ging mit kostengünstigeren Modellen in China und Europa voran und überholte Tesla im Jahr 2025 als weltweit größten Elektroautohersteller, nachdem das Unternehmen in Überseemärkte expandiert hatte.
