Chinas Xiaomi plant 550.000 E-Fahrzeug-Auslieferungen für 2026 nach dem Brechen der Ziele für 2025

Der chinesische Tech-Gigant Xiaomi plant, 2026 550.000 Elektrofahrzeuge auszuliefern, und hat sein Ziel nach dem Verkauf von 410.000 Einheiten im Jahr 2025 angehoben. Diese Zahl deutet auf einen Anstieg um 34 % hin, während das Unternehmen tiefer in den überfüllten chinesischen E-Fahrzeugmarkt vordringt und eine internationale Expansion vorbereitet.

Milliardär-Gründer Lei Jun kündigte das Ziel während eines Livestreams am Samstag an und setzte damit Erwartungen für die nächste Phase des Automobilgeschäfts.

Die EV-Sparte wurde im November profitabel, etwa 18 Monate nachdem die erste elektrische Limousine auf die Straße kam. Dieser Zeitplan war schneller als bei Tesla, das Jahre benötigte, um denselben Punkt zu erreichen. Die Gewinnmeldung konnte die Märkte kaum beruhigen.

Die Aktie gehörte im vergangenen Jahr zu den am schlechtesten entwickelten chinesischen Tech-Namen, da sich Sorgen über Überkapazitäten, schwache Nachfrage und verschärfte Bedingungen in der E-Fahrzeugbranche verstärkten, laut Bloomberg.

Xiaomi steht unter Regulierungsdruck nach SU7-Unfällen

Zwei schwere Unfälle mit dem Xiaomi SU7 lösten Forderungen nach strengerer Aufsicht aus. Die Vorfälle drängten die Aufsichtsbehörden zum Handeln. China veröffentlichte Entwurfsregeln und neue Standards für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, Türgriffdesigns und Batteriesicherheit.

Diese Änderungen kamen, als die Prüfung von Softwaresteuerung und physischen Konstruktionsentscheidungen bei neuen Elektromodellen zunahm.

Trotz dieses Drucks verbreitete sich die Aufmerksamkeit rund um die Fahrzeuge über China hinaus. Karl-Thomas Neumann, ehemaliger Chief Executive von Volkswagen China, bezeichnete die Ultra-Performance-Version des SU7 als „ein lautes Warnsignal

Der Tech-Reviewer Marques Brownlee äußerte sich ebenfalls und nannte die Softwareintegration der Limousine „awesome“. Die Kommentare zirkulierten, während das Unternehmen seine nächsten Schritte außerhalb des Inlandsmarktes vorbereitete.

Xiaomi erweitert Modelle, während das E-Auto-Wachstum weltweit verlangsamt

Xiaomi plant zudem, sein Angebot um bis zu vier neue Modelle und Refreshes zu erweitern, darunter ein Fünfsitzer-Modell und ein SUV mit verlängerter Reichweite für sieben Sitze.

Berichten zufolge verfügen Xiasomi-Elektrofahrzeuge mit verlängerter Reichweite über einen kleinen Benzinmotor, der den Akku nachlädt, sobald die Leistung niedrig ist, ohne vollständig auf Ladestationen angewiesen zu sein.

Darüber hinaus kündigte Lei im Mai den Xring O1 an, einen 3-Nanometer-Prozessor für Geräte wie das Tablet 7 Ultra, der Leistungslevel erreichen soll, wie sie bei Produkten von Apple und Qualcomm üblich sind.

Gleichzeitig hat Xiaomi vor den Auswirkungen eines Mangels an Speicherchips auf sein Kerngeschäft mit Smartphones gewarnt und prognostiziert eine potenzielle Lieferknappheit in diesem Jahr, die die Preise seiner Mobilgeräte erhöhen würde.

Währenddessen kühlt sich der globale E-Auto-Markt ab; die Verkäufe sollen 2026 um 13 % auf 24 Millionen Fahrzeuge wachsen, verglichen mit einem Anstieg von 22 % im Vorjahr. Die Verlangsamung ergibt sich aus einer schwächeren Nachfrage in China, einem langsameren Wachstum in Europa und einem Rückgang in den USA. Politische Änderungen spielen dabei eine Rolle.

Präsident Donald Trump, zurück im Weißen Haus, hat die Bundessteuervorteile für Elektrofahrzeuge beendet. Auch die Europäische Union hat ihr geplantes Verbot von Verbrennerfahrzeugen bis 2035 gelockert, während das Wachstum in China nach Jahren rascher Expansion weiter an Tempo verliert.

In den Vereinigten Staaten wird ein Rückgang der E-Auto-Verkäufe um 29 % auf 1,1 Millionen Einheiten prognostiziert, nachdem 2025 noch 1,5 Millionen verkauft wurden. Für Europa werden voraussichtlich 4,9 Millionen Verkäufe erwartet, ein Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahr.

China bleibt der größte Markt mit einem prognostizierten Volumen von 15,5 Millionen Fahrzeugen, einschließlich Plug-in-Hybride, verglichen mit 13,3 Millionen im Jahr 2025. Selbst auf diesem Niveau liegt das Wachstum hinter dem Boom von 2020 bis 2025 zurück, als sich die Verkäufe von etwa 1,1 Millionen auf über 13 Millionen verdreifachten.

Chinesische Marken üben weiterhin starken Preisdruck aus. BYD führte mit günstigeren Modellen sowohl in China als auch in Europa und überholte Tesla 2025 als weltweit größten Hersteller von Elektrofahrzeugen nach der Expansion in Überseemärkte.