중국 샤오미, 2026년 전기차 55만 대 인도 계획… 2025년 목표 달성

중국 기술 거대 기업 샤오미는 2025년 41만 대를 판매한 후 목표를 상향 조정하여 2026년에 55만 대의 전기차를 인도할 계획이다. 이 수치는 중국 내 치열한 전기차 시장에서 입지를 강화하고 해외 확장을 준비하는 가운데 34%의 증가를 의미한다.

빌 게이츠의 창업자 레이쥔(Lei Jun)은 토요일 라이브 스트리밍 중 이 목표를 발표하며 자동차 사업의 다음 단계에 대한 기대감을 설정했다.

전기차 부문은 첫 전기 세도가 출시된 지 약 18개월 만에 11월에 흑자를 기록했다. 이 기간은 테슬라가 같은 지점에 도달하는 데 수년이 걸린 것보다 훨씬 빠르다. 그러나 이 흑자 소식은 시장을 진정시키지 못했다.

해당 주식은 작년 중국 기술주 중 가장 낮은 성과를 보였으며, 이는 과잉 생산 능력, 약한 수요, 그리고 전기차(EV) 부문 전반의tightened 조건에 대한 우려가 커졌기 때문이다. 블룸버그 보도에 따르면.

샤오미, SU7 추락 사건 이후 규제 압력 직면

샤오미 SU7 관련 두 건의 중대 사고로 더 강력한 감독을 요구하는 목소리가 높아졌다. 이 사건들은 규제당국이 행동하도록 만들었다. 중국은 첨단 운전자 지원 시스템, 도어 핸들 디자인, 배터리 안전을 다루는 초안 규칙과 새로운 기준을 발표했다.

이러한 변화는 새로운 전기 모델들의 소프트웨어 제어와 물리적 설계 선택에 대한 감시가 강화되는 시점에 이루어졌다.

그럼에도 불구하고 차량에 대한 관심은 중국을 넘어 계속 확산되었다. 전 폭스바겐 중국 최고경영자(CEO)인 칼토마스 노이만(Karl-Thomas Neumann)은 SU7 울트라 성능 버전이 서양 자동차 제조사들에게 '크게 외치는 경고 신호'라고 말했다.

기술 리뷰어 마르쿠스 브라운리(Marques Brownlee)도 이 세단의 소프트웨어 통합이 '훌륭하다'고 평가했다. 이러한 발언들은 회사가 국내 시장 밖에서의 다음 단계를 준비하는 동안 circulating 되었다.

샤오미, 전 세계 전기차 성장 둔화 속 모델 확대

샤오미는 또한 5인승 모델과 7인승 확장형 SUV를 포함한 최대 4개의 새로운 출시 및 리프레시로 라인업을 확대할 계획이다.

샤오미의 확장형 전기차는 reportedly 배터리 전력이 낮아질 때 배터리를 재충전하는 작은 가솔린 엔진을 탑재하고 있으며, 충전소에 완전히 의존하지 않는다.

게다가 5월, 레이쥔은 태블릿 7 울트라(Tablet 7 Ultra)와 같은 기기를 위한 3나노미터 프로세서인 X링 O1을 발표했으며, 이는 애플과 퀄컴의 제품에서 볼 수 있는 성능 수준을 타겟으로 한다고 약속했다.

동시에 샤오미는 메모리 칩 부족이 핵심 스마트폰 사업에 미칠 영향을 경고하며, 올해 모바일 기기 가격 인상을 초래할 수 있는 잠재적 공급 부족을 예측했다.

한편, 전 세계 전기차 시장은 식고 있으며, 2026년 판매량은 작년 22%의 반등에서 둔화되어 2,400만 대로 13% 증가할 것으로 예상된다. 이 둔화는 중국 수요 완화, 유럽의 느린 성장, 그리고 미국의 위축으로 인해 발생한다. 정책 변화도 역할을 하고 있다.

백악관으로 돌아온 도널드 트럼프 대통령은 연방 전기차 세금 인센티브를 종료했다. 유럽연합(EU)도 2035년 가솔린 차량 금지 계획을 완화했으며, 중국의 성장률은 급속한 확장 이후에도 계속 둔화되고 있다.

미국에서는 2025년 150만 대를 기록한 후 2026년 전기차 판매가 110만 대로 29% 감소할 것으로 예상된다. 유럽은 전년 대비 14% 증가한 490만 대의 판매를 기록할 것으로 예상된다.

중국은 여전히 최대 시장으로, 플러그인 하이브리드를 포함해 1,550만 대의 판매가 예상되며, 이는 2025년의 1,330만 대보다 많다. 비록 그 수준에서도 2020년부터 2025년까지 약 110만 대에서 1,300만 대 이상으로 급증했던 성장세에는 미치지 못한다.

중국 브랜드들은 여전히 가격 압박을 주도하고 있다. BYD는 중국과 유럽 전반에 걸쳐 저가 모델을 앞세워 2025년 해외 시장 확장 후 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 제조사로 부상했다.