أكدت شركة بيرنشتاين في وول ستريت توصيتها بشراء أسهم شركة BYD، ونصحت المستثمرين بالشراء

ينصح محللو بيرنشتاين المستثمرين بشراء أسهم BYD مرة أخرى، مكررين تصنيفهم المتفوق للسهم، قائلين إن السوق يغفل القيمة الحقيقية للشركة؛ أعمالها في مجال البطاريات.

أشارت شركة بيرنشتاين إلى أن قيمة أسهم شركة BYD تبدو أقل من قيمتها الحقيقية، لا سيما مع قوة قطاع البطاريات لديها. وكتبت بيرنشتاين في أحدث تقرير لها: "في ظل الضغوط الحالية التيtronسوق السيارات الكهربائية الصيني، يبدو تقييم BYD منخفضاً ويتجاهل القيمة وإمكانات النمو الكامنة في أصول بطاريات BYD".

ووفقاً لهم، قد تصل قيمة هذا القطاع وحده إلى ما يقارب القيمة السوقية الإجمالية للشركة.

بدأت شركة BYD كشركة متخصصة في صناعة البطاريات، حيث قامت بتصنيع بطاريات الهواتف المحمولة في التسعينيات، ولكن بعد دخولها مجال السيارات الكهربائية، أطلقت بطارية "Blade" في عام 2020، بدءًا من سيارة Han، وهي سيارة سيدان كهربائية أنيقة. وقد ساهمت تقنية البطاريات هذه في تجاوز BYD لشركة Tesla في إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية العام الماضي.

الآن، يعود نظام تخزين الطاقة الأحدث للشركة، والمبني على تقنية Blade (ويُسمى Haohan)، إلى الواجهة مجدداً. وأوضح بيرنشتاين أن تكلفة بنائه أقل من خيارات تخزين الطاقة الأخرى المستخدمة في محطات الطاقة.

بطاريات BYDtracشركات فورد وشاومي وإكس بينغ

ذكر التقرير أن شركة BYD شحنت بطاريات أكثر بنسبة 47% في عام 2023 مقارنة بالعام السابق. ومن المتوقع أن تنمو الشحنات هذا العام بنسبة 35% أخرى.

أكثر من نصف تلك البطاريات بقيت داخل الشركة، واستُخدمت في سياراتها الخاصة. هذا يوفر لهم المال ويمنحهم مزيدًا من التحكم في الإنتاج.

أما الباقي فقد وُزِّع على شركات مثل شاومي، وإكس بنغ، وتويوتا. وقد أوضح بيرنشتاين الأمر أكثر: إذ شكّلت كلٌّ من شاومي وإكس بنغ 25% من شحنات البطاريات الخارجية لشركة بي واي دي.

وهناك المزيد. فبحسب صحيفة وول ستريت جورنال، تجري شركة فورد محادثات مع شركة BYD لتزويدها ببطاريات لسياراتها الهجينة المستقبلية. ولم تؤكد BYD هذا الأمر. ونُقل قوله رداً على سؤال:

ومع ذلك، إذا مضت شركة فورد قدماً في ذلك، فسيكون ذلك بمثابة استفادة علامة تجارية أمريكية كبيرة من خط إمداد بطاريات BYD.

تُشير شركة بيرنشتاين إلى أن شركة BYD هي ثاني أكبر مُصنّع للبطاريات في العالم من حيث عدد بطاريات السيارات الكهربائية المُركّبة، إذ شحنت بطاريات أكثر بنسبة 70% من الشركة التي احتلت المركز الثالث. وتُضيف الشركة أن قيمة قسم البطاريات وحده قد تصل إلى 110 مليارات دولار، أي ما يُعادل تقريبًا القيمة السوقية الحالية للشركة البالغة حوالي 115 مليار دولار. وهذا يزيد عن ضعف القيمة السوقية الحالية لشركة فورد البالغة 55 مليار دولار.

بلغت الإيرادات من بيع البطاريات للعملاء الخارجيين أكثر من 10٪ في العام الماضي، ويعتقد بيرنشتاين أن هذا الرقم قد ينتقل إلى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في عام 2024.

على صعيد السيارات، تتوقع الشركة نموًا محليًا بنسبة 10% لشركة BYD، أي ما يعادل 5.4 مليون وحدة، ونموًا في الصادرات بنسبة 4.4% لتصل إلى 1.5 مليون وحدة. أما سوق السيارات الصيني الإجمالي، وفقًا لمجموعة السيارات الصينية، فمن المتوقع أن ينمو بنسبة 1% فقط، بينما من المتوقع أن ترتفع مبيعات سيارات الطاقة الجديدة (التي تشمل السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة) بنسبة 15.2%.

حددت شركة بيرنشتاين سعرًا مستهدفًا لسهم BYD عند 130 دولارًا هونغ كونغ، أي ما يعادل 16.67 دولارًا أمريكيًا تقريبًا. وهذا أعلى بنحو 30% من سعر إغلاقه يوم الجمعة الماضي. ويتوقع المحللون طرح 10 طرازات جديدة على الأقل من BYD هذا العام. كما يتوقعون أيضًا تحركًا كبيرًا قادمًا من "السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات وتحديثات تكنولوجيا البطاريات"