- 테슬라의 로보택시 테스트가 오늘 오스틴에서 10~12대의 차량으로 시작되었습니다. 이는 일론 머스크가 2019년부터 ‘내년’ 무인 자율주행 차량 운행을 반복적으로 약속한 지 수 년 만의 일입니다.
- 일부 비판론자들은 테슬라의 과거 납기 지연 이력, 과장된 완전 자동 운전(FSD) 주장, 그리고 최근의 규제 당국의 감시 등을 근거로 이번 출시 계획에 의문을 제기하고 있습니다.
- 머스크는 기존 테슬라 차량에 대한 소프트웨어 업데이트를 통해 서비스가 빠르게 확장될 것이라고 확신하며 낙관적인 입장을 유지하고 있습니다.
엘론 머스크의 오랜 기다림 끝에 테슬라 로봇택시가 마침내 제한된 테스트 운행을 시작할 예정입니다. 수년간의 지연된 약속 이후입니다.
2019년, 머스크는 테슬라가 “내년”에 무인 로봇택시를 도로에 투입할 것이라고 말했지만, ذلك 발생하지 않았습니다. 2020년의 유사한 약속도 구체화되지 못했습니다. 작년 1월, 그는 투자자들에게 “내년은 확실합니다, 우리는 100만 대 이상의 로봇택시를 가질 것입니다.”라고 말했습니다.
머스크는 이제 오늘인 2025년 6월 22일부터 시작되는 텍사스 오스틴의 작은 지역에서 10대 또는 12대의 차량만 서비스하는 계획 테스트에 가까워진 것으로 보입니다. 이는 로이터가 보도한 바와 같습니다. 그는 100만 대의 차량에 도달하는 데 1년 이상 걸릴 수 있음을 인정하지만, 시도가 성공하면 올해 말 오스틴을 넘어 확장할 것으로 예상합니다.
테슬라는 로봇택시에서 강력한 시작이 필요합니다.
위험은 높고 도전은 많습니다. 머스크가 그 “내년” 공약을 하고 있는 동안, 경쟁사 웨이모는 로스앤젤레스, 샌디에이고, 오스틴 등 다른 도시에서 무인 택시를 이미 출시하고 있었습니다. 웨이모는 라이다, 레이더 및 카메라를 사용하여 탐색하며, 이는 더 비싼 설정이지만 그럼에도 불구하고 더 빠르게 시장에 진입하게 했습니다. 이 회사는 방금 1,000만 번째 유료 승차를 완료했습니다.
테슬라의 판매는 머스크의 정치적 견해와 관련된 보이콧으로 인해 어려움을 겪었으며, 경쟁력 있는 모델을 갖춘 다른 전기차 제조사들은 입지를 다졌습니다. 머스크가 미국 대통령 도널드 트럼프와 공개적으로 다툰 후 테슬라의 시가총액이 약 1,500억 달러 감소했을 때 투자자들은 불안해졌습니다.
주가는 이후 머스크가 자신의 발언에 대해 유감을 표명한 후 손실의 일부를 회복했습니다.
그럼에도 불구하고 투자자들은 충성도를 유지해 왔으며, 그 이유는 머스크가 확률을 깨고 독립적인 전기차 회사를 구축하고 그 과정에서 주주들에게 수익을 안겨주었기 때문입니다. 약 10년 전인 2015년, 테슬라 주가는 약 18달러에 거래되었습니다. 2025년 6월 20일 금요일, 주가는 322달러에 마감되었습니다.
월가에서는 일부가 회의적입니다. 투자 연구 회사인 CFRA의 가렛 넬슨은 AP통신과의 논의 중 “그가 차량군을 얼마나 빠르게 확장할 수 있습니까? 우리는 처음에 아마도 dozen(12대) 정도의 차량에 대해 이야기하고 있습니다. 그것은 매우 작습니다.”라고 묻습니다.
모닝스타의 분석가 세스 골드스타인은 이를 전형적인 머스크라고 부릅니다. “오스틴의 누구나 앱을 다운로드하고 로봇택시를 사용할 수 있을 때 그것이 성공이지만, 저는 그것이 2028년까지는 발생하지 않을 것이라고 생각합니다.”라고 그는 말합니다. “테스트에는 시간이 걸릴 것입니다.”
머스크는broken promises에도 불구하고 로봇택시를 추진합니다.
머스크가 히프를 만드는 것을 좋아하는 것은 분명합니다. 2018년, 그는 테슬라를 큰 프리미엄으로 사들일 자금이 “확보되었다”고 주주들에게 말했지만, 규제 당국은 나중에 그가 서면 계약을 가지고 있지 않음을 발견하여 벌금을 부과했습니다.
최근에는 5월, 그는 CNBC에 테슬라가 수요에서 “주요 반등”을 보고 있다고 말했지만, 이틀 후 유럽의 자동차 무역 단체가 판매가 다음 주에 절반으로 떨어졌다고 보고했습니다.
그는 또한 많은 사람들이 오해의 소지가 있다고 말하는 테슬라의 완전 자율 주행(FSD) 시스템의 능력을 과장했다는 비판을 받아 왔습니다.
운전자는 여전히 도로에 주의를 기울이고 언제든지 조종권을 잡을 준비를 해야 합니다. 연방 규제 당국은 작년 여러 사고 이후 조사를 개시했으며, 법무부는 진행 중인 조사를 수행 중이며 그 상태는 불분명합니다.
테슬라는 FSD(완전 자율 주행)와 관련된 소송에 직면해 왔으며, 일부는 해결되었고 다른 일부는 기각되었습니다. 한 사건에서 판사는 원고들이 머스크가 “의도적으로” 허위 진술을 했음을 보여주지 않았다고 지적하며 원고들에게 불리한 판결을 내렸습니다.
머스크는 로봇택시가 개선된 완전 자율 주행 시스템을 사용할 것이며 안전할 것이라고 반박합니다. 그는 이미 도로에 수백만 대의 테슬라가 있기 때문에 서비스가 빠르게 확장될 수 있다고 말합니다. 심지어 무선 업데이트를 통해 소유자가 주차된 차량을 운전자가 없는 택시로 전환하여 8시간 동안 직장에서 또는 심지어 휴가 중에도 돈을 벌 수 있게 할 수 있습니다.
“차량이 주차장에 앉아 있는 대신, 차량이 돈을 벌 수 있습니다.”라고 머스크는 말했습니다. 그는 이를 자동차를 위한 에어비앤비 모델로 묘사했습니다. “차량을 차량군에 추가하거나 제거할 수 있게 될 것입니다.”
그는 또한 웨이모가 더 높은 비용으로 레이저와 레이더를 추가하는 것과 달리 테슬라가 탐색을 위해 카메라에만 의존한다고 지적합니다. 주주 전화 회의에서 그는 “테슬라는 아마도 시장 점유율의 99% 또는 어떤 터무니없는 것을 가질 것입니다.”라고 추측했습니다.
웨이모의 선점과 아마존과 같은 경쟁자들이 이 분야에 주목하는 가운데, 그러한 지배력은 무리일 수 있습니다.
일부 분석가들은 여전히 희망적입니다. 저명한 머스크 지지자인 웨드부시 증권스의 댄 아이브스는 테슬라의 규모가 성공을 거둘 수 있다고 생각합니다. 골드스타인과 같은 회의론자들도 머스크가 고급 EV 판매, 농촌 지역 스타링크 출시, 그리고 지구로 돌아오는 무인 스페이스X 로켓 착륙과 같은 큰 성과를 거두었다고 동의합니다.
아마도 그의 타임라인은 현실적이지 않을 수 있지만, 골드스타인은 “그는 미래지향적인 기술 제품을 개발할 수 있습니다.”라고 말합니다.
이 글을 읽고 계신다면, 이미 앞서 나가고 있습니다. 뉴스레터로 그 위치를 유지하세요.
누르 바즈미
Noor Bazmi는 미디어학 학위를 갖춘 크립토폴리탄 뉴스 팀에 기여하고 있습니다. Noor은 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 빅테크, 전기차 시장, 글로벌 경제 및 정부 정책 변화에 관한 뉴스를 보도합니다. 그녀는 글로벌 청중과 소통하기 위해 마케팅을 공부 중입니다.
