테슬라 로보택시 시험 운행이 드디어 시작됐는데, 과연 기대에 부응할 수 있을까?

일론 머스크가 오랫동안 기다려온 테슬라 로보택시가 수년간의 약속 지연 끝에 마침내 제한적인 시험 운행을 시작할 예정이다.

2019년 머스크는 테슬라가 "내년"에 무인 로보택시를 도로에 투입할 것이라고 말했지만, 이는 실현되지 않았습니다. 2020년에 했던 비슷한 약속 역시 이루어지지 않았습니다. 작년 1월, 그는 투자자들에게 "내년에는 반드시 100만 대 이상의 로보택시를 운행할 것"이라고 말했습니다.

통신에 따르면, 머스크는 오늘(2025년 6월 22일)부터 텍사스주 오스틴의 소규모 지역에서 10~12대의 차량으로 시범 운영을 시작할 예정이라고 합니다. 로이터그는 백만 대의 차량을 확보하는 데 1년 이상이 걸릴 수 있다고 인정하면서도, 시범 운영이 성공적일 경우 올해 말 오스틴을 넘어 서비스를 확대할 계획이라고 밝혔습니다.

테슬라는tron택시 사업으로 최대한 빨리 시작해야 합니다

위험 부담이 크고 해결해야 할 과제도 많습니다. 머스크가 "내년"에 대한 약속을 늘어놓는 동안, 경쟁사인 웨이모는 이미 로스앤젤레스, 샌디에이고, 오스틴 등 여러 도시에서 자율주행 택시를 운행하고 있었습니다. 웨이모는 라이다, 레이더, 카메라를 이용해 주행하는데, 이는 더 비싼 시스템이지만 시장 진출 속도는 더 빨랐습니다. 웨이모는 최근 유료 탑승 1천만 건을 달성했습니다.

테슬라의 판매는 머스크의 정치적 견해와 관련된 불매운동으로 타격을 입었고, 경쟁력 있는 모델을 보유한 다른 전기차 제조업체들이 시장 점유율을 확대해 나갔습니다. 머스크가 도널드 트럼프 미국dent 과 공개적으로 갈등을 빚은 후 테슬라의 시가총액이 약 1,500억 달러 감소하자 투자자들은 불안감을 느꼈습니다.

주가는 일부를 회복했습니다 손실분의

그럼에도 불구하고 투자자들은 머스크가 어려운 여건을 defi하고 독립적인 전기차 회사를 설립하여 주주들에게 수익을 안겨주었기 때문에 변함없이 충성심을 유지해 왔습니다. 약 10년 전인 2015년, 테슬라 주가는 약 18달러에 거래되었습니다. 2025년 6월 20일 금요일, 주가는 322달러로 마감했습니다.

월가에서는 회의적인 반응이 나오고 있다. 투자 리서치 회사인 CFRA의 개럿 넬슨은 AP 통신"그가 얼마나 빨리 차량을 늘릴 수 있을까요? 처음에는 12대 정도면 너무 작은 규모입니다."라고 말했다.

모닝스타의 애널리스트 세스 골드스타인은 이를 classic 머스크식 행태라고 평가했습니다. 그는 "오스틴 시민 누구나 앱을 다운로드하고 로보택시를 이용할 수 있게 된다면 성공이라고 할 수 있겠지만, 2028년까지는 그런 날이 오지 않을 것"이라며 "시험 운행에 시간이 걸릴 것"이라고 말했습니다

머스크는 과거 약속을 어긴 전력에도 불구하고 로보택시를 계속 추진하고 있다

머스크가 과장된 홍보를 즐기는 것은 분명합니다. 2018년 그는 주주들에게 테슬라를 높은 프리미엄을 받고 비상장 회사로 전환하기 위한 "자금 확보"를 했다고 밝혔지만, 규제 당국은 나중에 그에게 서면 계약이 없다는 사실을 밝혀 벌금을 부과했습니다.

최근인 5월에는 CNBC와의 인터뷰에서 테슬라의 수요가 "크게 반등"하고 있다고 밝혔지만, 유럽의 한 자동차 업계 단체는 다음 주에 판매량이 절반으로 줄었다고 발표했습니다.

그는 테슬라의 완전 자율 주행 시스템의 성능을 과장했다는 비판에 직면하기도 했는데, 많은 사람들은 그 이름이 오해의 소지가 있다고 말합니다.

운전자들은 여전히 ​​도로에 시선을 고정하고 언제든 차량을 제어할 준비를 해야 합니다. 연방 규제 당국은 지난해 여러 건의dent이후 조사에 착수했으며, 법무부도 현재 진행 중인 조사가 있지만 그 진행 상황은 불분명합니다.

테슬라는 FSD(완전 자율 주행)와 관련하여 여러 소송에 직면했으며, 일부는 합의로 마무리되었고 일부는 기각되었습니다. 한 사건에서 판사는 원고 측에 불리한 판결을 내렸지만, 머스크가 "고의로" 허위 진술을 했다는 것을 입증하지 못했다고 지적했습니다.

머스크는 로보택시가 개선된 완전 자율 주행 시스템을 사용할 것이며 안전할 것이라고 반박합니다. 그는 이미 도로에 수백만 대의 테슬라 차량이 운행되고 있기 때문에 서비스가 빠르게 확장될 수 있다고 말합니다. 심지어 무선 업데이트만으로도 차량 소유자는 자신의 차를 무인 택시로 전환하여 직장에 8시간 주차해 두거나 휴가 중에도 수익을 올릴 수 있다고 합니다.

머스크는 "차를 주차장에 세워두는 대신, 차가 돈을 벌어들일 수 있다"고 말했다. 그는 이를 자동차판 에어bnb 모델이라고 설명하며, "차량 목록에 자신의 차를 추가하거나trac수 있을 것"이라고 덧붙였다

그는 또한 테슬라가 내비게이션에 카메라만 사용하는 반면, 웨이모는 더 높은 비용을 들여 레이저와 레이더를 추가한다는 점을 지적했습니다. 주주 컨퍼런스 콜에서 그는 "테슬라가 시장 점유율 99% 정도를 달성할지도 모른다"라고 농담조로 말했습니다

웨이모의 선두 주자와 아마존 같은 경쟁사들이 시장 진출을 노리고 있는 상황에서, 그러한 독점은 다소 무리일 수 있다.

일부 분석가들은 여전히 ​​낙관적인 전망을 내놓고 있다. 머스크의 열렬한 지지자로 알려진 웨드부시 증권의 댄 아이브스는 테슬라의 규모 덕분에 성공할 수 있을 것이라고 생각한다. 골드스타인과 같은 회의론자들조차도 머스크가 고가의 전기차 판매, 농촌 지역 스타링크 서비스 개시, 스페이스X 무인 로켓을 지구 플랫폼에 착륙시키는 등 큰 성과를 거두었다는 점에는 동의한다

골드스타인은 "그의 계획이 현실적이지 않을 수도 있지만, 그는 미래지향적인 기술 제품을 개발할 수 있을 것"이라고 말했다