特斯拉 robotaxi 测试终于开始，但它能经得起炒作吗？

经过多年延迟的承诺，Elon Musk 期待已久的特斯拉 robotaxis 终于计划开始有限测试运行。

早在2019年，马斯克曾表示特斯拉将在“明年”拥有无人驾驶的 robotaxis上路，但这一承诺并未实现。2020年的类似承诺也未能兑现。去年1月，他告诉投资者，“明年肯定会有超过一百万辆 robotaxis。”

马斯克现在似乎正准备测试他的计划，仅用10到12辆车在德克萨斯州奥斯汀的一个小区域提供服务，从2025年6月22日开始，据 Reuters报道。他承认达到一百万辆车可能需要一年或更长时间，但如果试验成功，他预计今年晚些时候会扩展到奥斯汀以外地区。

特斯拉需要 robotaxis 有一个强劲的开端

stakes 很高，挑战也很多。当马斯克做出那些“明年”的承诺时，竞争对手 Waymo 已经在洛杉矶、圣地亚哥、奥斯汀和其他城市推出了无人驾驶出租车。Waymo 使用激光雷达、雷达和摄像头进行导航，这是一种更昂贵的配置，但仍然让它更快进入市场。该公司刚刚完成了第1000万次付费行程。

特斯拉的销售受到了与马斯克政治观点相关的抵制的影响，其他拥有竞争性车型的电动汽车制造商已经取得了进展。当特斯拉因马斯克与美国总统唐纳德·特朗普的公开争吵而损失约1500亿美元市值时，投资者变得不安。

自马斯克对其言论表示后悔以来，股价已经 恢复了一部分 损失。

尽管如此，投资者仍然保持忠诚，部分原因是马斯克违背了 odds 建立了一家独立的电动汽车公司，并在此过程中为股东带来了利润。大约十年前，2015年，特斯拉股价交易在18美元左右。2025年6月20日周五，该股收盘价为322美元。

在华尔街，一些人持怀疑态度。CFRA（一家投资研究公司）的 Garrett Nelson 在与 Associated Press 的讨论中问道：“他能多快扩大车队？我们谈论的起初可能只有十几辆车。这非常小。”

晨星分析师 Seth Goldstein 称这是典型的马斯克风格。“当奥斯汀的任何人下载应用程序并使用 robotaxi 时，那将是成功，但我认为那要到2028年才会发生，”他说。“测试将需要一段时间。”

尽管有承诺落空的历史，马斯克仍推动 robotaxis

很明显，马斯克喜欢制造炒作。2018年，他告诉股东他已经“获得资金”以高价私有化特斯拉，但监管机构后来发现他没有书面协议，导致罚款。

最近，5月份，他告诉 CNBC 特斯拉的需求正在出现“重大反弹”，但随后欧洲一个汽车贸易组织报告称，下周销量下降了一半。

他还因夸大特斯拉全自动驾驶（FSD）系统的能力而受到批评，许多人认为这个名字具有误导性。

驾驶员仍然必须注视道路，随时准备接管。联邦监管机构去年在发生几起事故后开启了一项调查，司法部正在进行一项状态不明的调查。

Tesla 已面临有关 FSD 的诉讼，有些已和解，有些已被驳回。在一案件中，法官裁定原告败诉，但指出他们没有证明马斯克“明知”做出了虚假陈述。

马斯克反驳说，robotaxis 将使用改进的全自动驾驶系统，并且是安全的。他说，由于道路上已有数百万辆特斯拉，该服务可以迅速扩展。即使是空中更新也能让车主将他们的车变成无人驾驶出租车，在上班停放八小时甚至度假时赚钱。

“与其让你的车停在停车场，你的车可以赚钱，”马斯克说。他将其描述为汽车的 Airbnb 模式：“你将能够添加或减少你的车辆到车队中。”

他还指出，特斯拉完全依赖摄像头进行导航，而 Waymo 则增加了激光和雷达，成本更高。在一次股东电话会议上，他推测：“特斯拉将拥有，我不知道，99%的市场份额或一些荒谬的东西。”

鉴于 Waymo 的先发优势以及亚马逊等竞争对手的目光，这种主导地位可能是一种奢望。

一些分析师仍然充满希望。Wedbush Securities 的 Dan Ives 是一位著名的马斯克支持者，他认为特斯拉的规模可以使其成功。即使是像 Goldstein 这样的怀疑论者也同意马斯克取得了重大成就，包括销售高端电动汽车、在农村地区推出 Starlink，以及将 SpaceX 无人火箭降落在地球上的平台上。”

也许他的时间表不现实，Goldstein 说，“但他可以开发未来主义的技术产品。”