- テスラのロボットタクシーテストが本日オースティンで開始され、10〜12台の車両が投入される。これは2019年以来、イーロン・マスク氏が「来年」に無人運転フリートの立ち上げを繰り返して約束してから数年後のことだ。
- 懐疑派は、テスラの過去における期限の遅れ、過剰な宣伝を行った完全自動運転機能に関する主張、そして最近の規制当局による調査を理由に、今回の展開に疑問を呈している。
- マスク氏は楽観的な姿勢を崩さず、既存のテスラ車へのソフトウェアアップデートを通じて、同サービスが急速に拡大すると述べている。
エロン・ムスクの長年待ち望まれたテスラのロボタクシーが、遅れに遅れた約束の後、ついに限定されたテスト走行を開始する予定となった。
2019年、ムスクはテスラが来年には自動運転のロボタクシーを道路で走らせると語ったが、それは実現しなかった。2020年の同様の約束も実現しなかった。昨年1月、彼は投資家に対し、「来年は確実に、100万台以上のロボタクシーを持つことになる」と語った。
ムスク氏は現在、2025年6月22日から今日、テキサス州オースティンの小さな地域で10台から12台の車両のみで計画のテストに近い状態にあるとみられる。これはReutersによって報じられた。彼は100万台の車両に到達するには1年以上かかることを認めているが、試行が成功すれば今年後半にはオースティン以外への拡大を期待している。
テスラはロボタクシーで強力なスタートを切らなければならない
stakes は高く、課題も多い。ムスクがこれらの「来年」の約束をしていた間、ライバルのWaymoはすでにロサンゼルス、サンディエゴ、オースティンなどの都市で自動運転タクシーの展開を開始していた。Waymoは、より高価なセットアップではあるが、それでも市場への参入を早めたリdar、レーダー、カメラを使用してナビゲーションを行う。同社はちょうど1000万回目の有料乗車を完了した。
テスラの売上は、ムスクの政治的見解に関連するボイコットによって苦戦しており、競争力のあるモデルを持つ他の電気自動車メーカーが台頭している。投資家は、テスラが米国のドナルド・トランプ大統領との公的な論争の後、市場価値の約1500億ドルを失ったとき、不安を強めた。
株価はその後、ムスク氏が自身の発言を regret したことで、損失の一部を回復した。
それにもかかわらず、投資家は忠誠を保ってきた。部分的には、ムスクが奇跡を乗り越えて単独の電気自動車会社を構築し、その過程で株主に利益をもたらしたからである。約10年前の2015年、テスラの株価は約18ドルで取引されていた。2025年6月20日金曜日、株価は322ドルで終えた。
ウォールストリートでは、懐疑的な見方もある。投資リサーチ会社のCFRAのギャレット・ネルソン氏は、Associated Pressとの議論の中で、「彼は fleet をどれくらい迅速に拡大できるのか？ 当初は十数台の車両の話だ。非常に小さい。」と問うている。
モーニングスターのアナリスト、セス・ゴールドスタイン氏は、これは典型的なムスクだと評する。「オースティンの誰でもアプリをダウンロードしてロボタクシーを使えるようになった時、それが成功だ。しかし、それが起こるのは2028年までではないと思う」と彼は言う。「テストには時間がかかるだろう。」
ムスクは過去の約束不履行の歴史にもかかわらずロボタクシーを推進
ムスク氏が hype を作りたがるのは明らかだ。2018年、彼は株主に対し、テスラを大きなプレミアムで民間企業化するために「資金が確保されている」と語ったが、規制当局は後に彼に書面での取引がなかったことを発見し、罰金につながった。
最近では、5月に彼はCNBCに対し、テスラが需要の「大きな回復」を見ていると語ったが、ヨーロッパの自動車貿易団体が翌週に売上が半減したと報告した。
彼はまた、テスラの完全自動運転（FSD）システムの能力を過大評価したとして批判を受けてきた。この名称は多くの人にとって誤解を招くものだとされている。
ドライバーは依然として道路に目を光らせ、いつでも制御を引き継ぐ準備をしなければならない。連邦当局者は昨年、いくつかの事故の後、調査を開始し、司法省は不明な状態の継続中の調査を行っている。
テスラはFSD（完全自動運転）をめぐる訴訟に直面しており、一部は和解し、一部は却下された。ある事件で、裁判官は原告側に対して判断を下したが、ムスク氏が「故意に」虚偽の陈述をしたことを示さなかったと指摘した。
ムスク氏は反論し、ロボタクシーは改良された完全自動運転システムを使用し、安全であると主張する。彼は、すでに道路を走行している何百万台ものテスラのおかげで、サービスが迅速にスケールできると言う。空中アップデート（OTA）さえあれば、所有者は車を自動運転タクシーに変えることができ、8時間職場に駐車している間、あるいは休暇中でもお金を稼ぐことができる。
「車駐車場に放置する代わりに、車が稼働できる」とムスク氏は語った。彼は、車をAirbnbのようなモデルだと説明した。「あなたは自分の車を fleet に追加したり、削除したりできるようになる。」
彼はまた、テスラがナビゲーションにカメラのみを使用していることを指摘し、Waymoのようにレーザーとレーダーを追加してより高コストになることとは対照的だと述べた。株主向け電話会議では、彼は「テスラは、99％の市場シェアか、何かばかげた数字を持っているだろう」と推測した。
Waymoの頭出しと、Amazonのようなライバルがフィールドに注目している中、そのような支配は過大評価かもしれない。
一部のアナリストは依然として楽観的だ。注目のムスク支持者であるWedbush Securitiesのダン・アイブス氏は、テスラの規模が成功をもたらすことができると考えている。ゴールドスタインのような懐疑論者でさえ、ムスクが高級EVの販売、田舎でのStarlinkの立ち上げ、そして無人のSpaceXロケットを地球のプラットフォームに着陸させるなど、大きな成果を上げてきたことに同意している。
彼のタイムラインが現実的ではないかもしれないが、ゴールドスタイン氏は言う、「彼は未来的なテクノロジー製品を開発することができる。」
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ヌール・バズミ
Noor Bazmi氏はメディア研究の学位を取得し、Cryptopolitanニュースチームの一員として活動しています。ブロックチェーン、暗号資産、人工知能、ビッグテック、EV市場、世界経済、政府政策の変化に関するニュースをカバーしています。現在はマーケティングの勉強を進め、グローバルな聴衆との接点を広げています。
