Der Test des Tesla-Robotaxis beginnt endlich, aber kann er den Erwartungen gerecht werden?

Nach jahrelangen Verzögerungen sollen die lang erwarteten Tesla-Robotaxis von Elon Musk endlich einen begrenzten Testlauf beginnen.

Bereits 2019 kündigte Musk an, Tesla werde im nächsten Jahr fahrerlose Robotaxis auf die Straße bringen, doch das geschah nicht. Ein ähnliches Versprechen im Jahr 2020 erfüllte sich ebenfalls nicht. Im Januar letzten Jahres erklärte er Investoren: „Nächstes Jahr werden wir definitiv über eine Million Robotaxis haben.“

Musk scheint nun kurz davor zu stehen, seinen Plan mit zunächst nur 10 bis 12 Fahrzeugen in einem kleinen Gebiet in Austin, Texas, zu testen, wie Reuters. Der Testlauf beginnt heute, am 22. Juni 2025. Er räumt ein, dass es ein Jahr oder länger dauern könnte, bis eine Million Fahrzeuge verfügbar sind, rechnet aber damit, das Angebot noch in diesem Jahr über Austin hinaus auszuweiten, sollte der Test erfolgreich verlaufen.

Tesla braucht einentronStart mit seinen Robotaxis

Es steht viel auf dem Spiel, und die Herausforderungen sind vielfältig. Während Musk noch seine Versprechen für das nächste Jahr abgab, führte der Konkurrent Waymo bereits fahrerlose Taxis in Los Angeles, San Diego, Austin und anderen Städten ein. Waymo nutzt Lidar, Radar und Kameras zur Navigation – ein zwar teureres System, das aber dennoch einen schnelleren Markteintritt ermöglichte. Das Unternehmen hat gerade seine zehnmillionste bezahlte Fahrt abgeschlossen.

Teslas Verkaufszahlen litten unter Boykotten aufgrund von Musks politischen Ansichten, und andere Elektroautohersteller mit konkurrenzfähigen Modellen konnten Marktanteile gewinnen. Investoren wurden nervös, als Tesla nach Musks öffentlichem Streit mit US-dent Donald Trump rund 150 Milliarden US-Dollar an Marktkapitalisierung einbüßte.

Die Aktie hat sich seither teilweise von ihren Verlusten erholt, nachdem Musk sein Bedauern über seine Äußerungen zum Ausdruck gebracht hatte.

Trotzdem blieben die Anleger loyal, auch weil Musk defialler Erwartungen ein eigenständiges Elektroauto-Unternehmen aufbaute und dabei auch noch Gewinne für die Aktionäre erzielte. Vor etwa zehn Jahren, im Jahr 2015, notierten Tesla-Aktien bei rund 18 US-Dollar. Am Freitag, dem 20. Juni 2025, schloss die Aktie bei 322 US-Dollar.

An der Wall Street gibt es einige Zweifel. Garrett Nelson von CFRA, einem Investmentanalyseunternehmen, fragt in einem Gespräch mit der Associated Press: „Wie schnell kann er die Flotte vergrößern? Wir sprechen hier von anfänglich vielleicht einem Dutzend Fahrzeugen. Das ist sehr wenig.“

Morningstar-Analyst Seth Goldstein bezeichnet dies als classic Musk. „Wenn jeder in Austin die App herunterladen und ein Robotaxi nutzen kann, wird das ein Erfolg sein, aber ich glaube nicht, dass das vor 2028 der Fall sein wird“, sagt er. „Die Testphase wird noch einige Zeit in Anspruch nehmen.“

Musk treibt Robotaxis trotz gebrochener Versprechen in der Vergangenheit voran

Musk liebt es offensichtlich, für Aufsehen zu sorgen. 2018 verkündete er den Aktionären, die Finanzierung für die Privatisierung von Tesla mit einem hohen Aufschlag sei gesichert, doch die Aufsichtsbehörden stellten später fest, dass kein schriftlicher Vertrag vorlag, was zu einer Geldstrafe führte.

Erst kürzlich, im Mai, sagte er gegenüber CNBC, dass Tesla eine „deutliche Erholung“ der Nachfrage verzeichne, nur um dann in der darauffolgenden Woche von einem Umsatzrückgang um die Hälfte durch einen europäischen Automobilverband zu hören.

Er wurde auch dafür kritisiert, die Fähigkeiten des Full Self-Driving-Systems von Tesla übertrieben dargestellt zu haben, ein Name, der nach Ansicht vieler irreführend ist.

Fahrer müssen weiterhin die Straße im Blick behalten und jederzeit bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen. Bundesbehörden leiteten letztes Jahr nach mehrerendenteine Untersuchung ein, und das Justizministerium führt eine laufende Untersuchung durch, deren Status unklar ist.

Tesla war wegen FSD mit Klagen konfrontiert, einige wurden außergerichtlich beigelegt, andere abgewiesen. In einem Fall entschied ein Richter gegen die Kläger, merkte aber an, dass diese nicht nachgewiesen hätten, dass Musk „wissentlich“ falsche Angaben gemacht habe.

Musk entgegnet, die Robotaxis würden ein verbessertes System für autonomes Fahren nutzen und sicher sein. Er sagt, der Service könne dank der Millionen bereits im Einsatz befindlichen Teslas schnell skaliert werden. Selbst ein Over-the-Air-Update werde es Besitzern ermöglichen, ihre Fahrzeuge in fahrerlose Taxis zu verwandeln und damit Geld zu verdienen, während sie acht Stunden am Arbeitsplatz oder sogar im Urlaub parken.

„Anstatt dass Ihr Auto ungenutzt auf dem Parkplatz steht, könnte es Geld verdienen“, sagte Musk. Er beschrieb es als einbnb Modell für Autos: „Sie können Ihr Auto der Flotte hinzufügen oder daraustrac.“

Er merkt außerdem an, dass Tesla im Gegensatz zu Waymo, das zusätzlich Laser und Radar zu höheren Kosten einsetzt, ausschließlich auf Kameras zur Navigation setzt. In einer Telefonkonferenz mit Aktionären sinnierte er: „Tesla wird, keine Ahnung, 99 % Marktanteil oder etwas ähnlich Absurdes erreichen.“

Angesichts des Vorsprungs von Waymo und Konkurrenten wie Amazon, die ebenfalls in den Markt einsteigen, ist eine solche Dominanz wohl eher unwahrscheinlich.

Einige Analysten bleiben optimistisch. Dan Ives von Wedbush Securities, ein bekannter Musk-Unterstützer, glaubt, dass Teslas Größe dem Unternehmen zum Erfolg verhelfen könnte. Selbst Skeptiker wie Goldstein räumen ein, dass Musk große Erfolge erzielt hat, darunter den Verkauf von hochwertigen Elektrofahrzeugen, den Start von Starlink in ländlichen Gebieten und die Landung einer unbemannten SpaceX-Rakete auf einer Plattform auf der Erde

„Seine Zeitpläne sind vielleicht nicht realistisch“, sagt Goldstein, „aber er kann futuristische Technologieprodukte entwickeln.“