O teste do robotáxi da Tesla finalmente começa, mas será que ele vai corresponder às expectativas?

Os tão aguardados robotáxis da Tesla, idealizados por Elon Musk, finalmente começarão uma fase de testes limitada, após anos de promessas adiadas.

Em 2019, Musk afirmou que a Tesla teria robôs-táxis nas ruas "no ano que vem", mas isso não aconteceu. Uma promessa semelhante em 2020 também não se concretizou. Em janeiro do ano passado, ele disse aos investidores: "Com certeza, no ano que vem teremos mais de um milhão de robôs-táxis".

Musk parece estar perto de testar seu plano com apenas 10 ou 12 veículos atendendo uma pequena área em Austin, Texas, a partir de hoje, 22 de junho de 2025, conforme relatado pela Reuters. Ele admite que atingir um milhão de carros pode levar um ano ou mais, mas espera expandir para além de Austin ainda este ano, caso o teste seja bem-sucedido.

A Tesla precisa de um começotroncom seus robotáxis

Os riscos são altos e os desafios, muitos. Enquanto Musk fazia essas promessas de "ano que vem", a concorrente Waymo já estava lançando táxis autônomos em Los Angeles, San Diego, Austin e outras cidades. A Waymo usa lidar, radar e câmeras para navegar, uma configuração mais cara que, no entanto, permitiu que chegasse ao mercado mais rapidamente. A empresa acaba de completar sua 10 milionésima corrida paga.

As vendas da Tesla sofreram com boicotes ligados às opiniões políticas de Musk, e outras montadoras de carros elétricos com modelos competitivos ganharam terreno. Os investidores ficaram apreensivos quando a Tesla perdeu cerca de US$ 150 bilhões em valor de mercado após a discussão pública de Musk com odent dos EUA, Donald Trump.

As ações recuperaram parte das perdas depois que Musk expressou arrependimento por seus comentários.

Apesar disso, os investidores permaneceram fiéis, em parte porque Musk defias probabilidades ao construir uma empresa independente de carros elétricos e, ao longo do caminho, gerou lucro para os acionistas. Há cerca de uma década, em 2015, as ações da Tesla eram negociadas em torno de US$ 18. Na sexta-feira, 20 de junho de 2025, as ações fecharam a US$ 322.

Em Wall Street, alguns duvidam. Garrett Nelson, da CFRA, uma empresa de pesquisa de investimentos, pergunta durante uma conversa com a Associated Press: “Com que rapidez ele pode expandir a frota? Estamos falando de talvez uma dúzia de veículos inicialmente. É muito pouco.”

O analista da Morningstar, Seth Goldstein, chama isso de Musk classic . "Quando qualquer pessoa em Austin puder baixar o aplicativo e usar um táxi robô, isso será um sucesso, mas não acho que isso acontecerá antes de 2028", diz ele. "Os testes levarão um tempo."

Musk insiste em usar robôs-táxi apesar do histórico de promessas não cumpridas

É óbvio que Musk gosta de criar expectativas. Em 2018, ele disse aos acionistas que tinha "financiamento garantido" para fechar o capital da Tesla com um grande ágio, mas os reguladores descobriram posteriormente que ele não tinha nenhum acordo por escrito, o que resultou em uma multa.

Mais recentemente, em maio, ele disse à CNBC que a Tesla estava vendo uma "grande recuperação" na demanda, apenas para um grupo comercial do setor automotivo na Europa relatar que as vendas haviam caído pela metade na semana seguinte.

Ele também foi criticado por exagerar as capacidades do sistema de direção autônoma completa da Tesla, um nome que muitos consideram enganoso.

Os motoristas ainda precisam manter os olhos na estrada, prontos para assumir o controle a qualquer momento. Os órgãos reguladores federais abriram uma investigação no ano passado após váriosdent, e o Departamento de Justiça mantém uma investigação em andamento cujo status é incerto.

A Tesla enfrentou processos judiciais relacionados ao FSD (Full Self-Driving), alguns resolvidos por meio de acordos e outros arquivados. Em um dos casos, um juiz decidiu contra os autores da ação, mas observou que eles não demonstraram que Musk fez declarações falsas "intencionalmente".

Musk rebate, afirmando que os robotáxis usarão um sistema de direção totalmente autônoma aprimorado e serão seguros. Ele diz que o serviço pode ser expandido rapidamente devido aos milhões de Teslas já em circulação. Até mesmo uma atualização remota permitirá que os proprietários transformem seus carros em táxis autônomos, gerando renda enquanto estiverem estacionados no trabalho por oito horas ou até mesmo em férias.

“Em vez de deixar seu carro parado no estacionamento, ele poderia estar gerando renda”, disse Musk. Ele descreveu o modelo como umbnb para carros: “Você poderá adicionar outracseu carro da frota”

Ele também observa que a Tesla depende exclusivamente de câmeras para navegação, ao contrário da Waymo, que adiciona lasers e radar a um custo mais elevado. Em uma teleconferência com acionistas, ele ponderou: "A Tesla terá, sei lá, 99% de participação de mercado ou algo absurdo assim."

Com a vantagem inicial da Waymo e rivais como a Amazon de olho no mercado, tal domínio pode ser um exagero.

Alguns analistas ainda mantêm a esperança. Dan Ives, da Wedbush Securities, um notório apoiador de Musk, acredita que a escala da Tesla pode garantir seu sucesso. Até mesmo céticos como Goldstein concordam que Musk alcançou grandes feitos, como a venda de veículos elétricos de alta gama, o lançamento do Starlink em áreas rurais e o pouso de um foguete não tripulado da SpaceX em uma plataforma de volta à Terra

Talvez os prazos que ele estabelece não sejam realistas, diz Goldstein, "mas ele consegue desenvolver produtos tecnológicos futuristas"