Elon Musk dice che le sue aziende continueranno ad acquistare chip Nvidia, esalta la lunga amicizia con Jensen Huang

Elon Musk ha dichiarato mercoledì sera che Tesla e SpaceX AI prevedono di continuare ad acquistare chip Nvidia in grandi quantità. Il commento ha attirato nuova attenzione sulla potenza di calcolo di cui Elon ha bisogno mentre spinge più a fondo nelle auto a guida autonoma, nei robot umanoidi e nei sistemi di IA.

Ha anche attirato l'attenzione perché è stata la prima volta che Elon ha usato pubblicamente il nome SpaceX AI dopo che SpaceX ha acquistato xAI in un'operazione interamente in azioni lo scorso mese.

Ma la domanda di chip è legata al prossimo processore interno di Tesla, chiamato AI5. Tesla sta costruendo questo chip per i suoi piani di guida autonoma. Il processore è destinato a far funzionare i sistemi autonomi dell'azienda, incluso il software Full Self-Driving.

In un post separato su X, Elon ha detto che l'AI5 può essere utilizzato per l'addestramento all'interno dei data center, ma ha aggiunto che è principalmente costruito per l'edge AI all'interno di Optimus e Robotaxi. Ha anche dichiarato che Tesla prevede un rilascio su larga scala di un aggiornamento Full Self-Driving (Supervised) entro poche settimane.

Lo scorso sabato, ha aggiunto che il progetto Terafab di Tesla per produrre chip di IA sarebbe stato lanciato tra sette giorni.

Elon spinge Tesla a garantire una maggiore produzione di chip per la guida autonoma e i robot

I nuovi commenti si allineano con quanto ha detto Elon lo scorso anno sulla difficoltà di ottenere abbastanza chip. All'assemblea annuale di Tesla, ha dichiarato che l'azienda potrebbe collaborare con Intel mentre cerca ulteriori opzioni di produzione.

Elon ha detto: "Sapete, forse lo faremo con Intel. Non abbiamo firmato alcun accordo, ma vale probabilmente la pena avere discussioni con Intel."

Non è stato annunciato alcun accordo, ma il messaggio era chiaro. Tesla sta ancora valutando ogni percorso che potrebbe aiutarla a garantire una maggiore fornitura.

Allo stesso tempo, Elon ha detto che Tesla stava lavorando anche con TSMC a Taiwan e Samsung in Corea del Sud. Anche con questi fornitori, ha detto che l'azienda potrebbe comunque non ottenere un volume sufficiente.

In quell'assemblea annuale, Elon ha detto: "Anche quando estrapoliamo lo scenario migliore per la produzione di chip dai nostri fornitori, non è ancora sufficiente." Poi ha delineato il prossimo passo in termini chiari. Ha detto:-

"Quindi penso che potremmo dover fare un terafab di Tesla. È come giga ma molto più grande. Non vedo nessun altro modo per raggiungere il volume di chip che stiamo cercando. Quindi penso che probabilmente dovremo costruire un'enorme fabbrica di chip. Deve essere fatto."

Il chip AI5 è in costruzione per le auto, ma Elon lo ha legato anche a Optimus e Robotaxi.

Jensen espande la spinta di Nvidia nel settore auto mentre il mercato dei veicoli elettrici in Cina rallenta a febbraio

Mentre Elon parlava di acquistare più chip, Nvidia ha utilizzato la sua conferenza annuale GTC per lanciare nuovi prodotti e nuove partnership nel settore automobilistico. Durante il suo keynote del 16 marzo, Jensen Huang ha annunciato aggiornamenti alla gamma di networking dell'azienda.

Nvidia ha lanciato la piattaforma Rubin, che include sei nuovi chip progettati per alimentare un supercomputer di IA. L'azienda ha anche introdotto Inference Context Memory Storage e switch Ethernet Spectrum-X Photonics più efficienti, insieme ad altri prodotti.

Nel frattempo, Jensen ha anche detto che Nvidia si sta unendo ai rivali di Tesla, i costruttori di veicoli cinesi BYD e Geely, mentre cerca di crescere oltre la domanda di IA di base.

Parlando lunedì alla GPU Technology Conference di San Jose, in California, ha detto: "Il momento ChatGPT delle auto a guida autonoma è arrivato."

Entrambi i costruttori cinesi utilizzeranno Nvidia Drive Hyperion, una piattaforma che combina chip, computer, sensori e software per i veicoli autonomi di Livello 4. Questi veicoli sono progettati per funzionare senza controllo umano in aree specifiche o in determinate condizioni.

Isuzu e Nissan sono state anche aggiunte alla piattaforma robotaxi di Nvidia. Hyperion copre l'intera catena, dall'addestramento dei modelli di IA basati su cloud alle decisioni in tempo reale sulla strada.

Questa spinta arriva mentre il mercato dei veicoli elettrici in Cina si raffredda dopo un dicembre molto forte. Le vendite erano aumentate verso la fine dell'anno poiché gli acquirenti si sono affrettati prima della scadenza degli incentivi. I NEV non sono più esenti dall'imposta di acquisto quest'anno, e il Capodanno cinese a febbraio ha aggiunto ulteriore pressione.

Le vendite di veicoli elettrici sono diminuite del 32% su base annua. Il mercato complessivo era debole, in calo del 25% a circa 1 milione di unità. I BEV sono scesi del 35% a 278.000 unità. I PHEV sono diminuiti del 31%. Gli EREV si sono dimostrati più resistenti, con un calo del 16%, mentre i modelli non plug-in sono scesi del 19%. Gli SUV di grandi dimensioni hanno aiutato gli EREV, poiché questo segmento è stato colpito meno duramente dopo la fine degli incentivi.