Elon Musk diz que suas empresas continuarão comprando chips da Nvidia, elogia amizade de longo prazo com Jensen Huang

Elon Musk disse na noite de quarta-feira que a Tesla e a SpaceX AI esperam continuar comprando chips da Nvidia em grandes quantidades. O comentário chamou nova atenção para a potência de computação que Elon precisa à medida que avança mais em carros autônomos, robôs humanoides e sistemas de IA.

Também se destacou por ser a primeira vez que Elon usou publicamente o nome SpaceX AI após a SpaceX comprar a xAI em um acordo totalmente em ações no mês passado.

Mas a demanda por chips está ligada ao próximo processador interno da Tesla, chamado AI5. A Tesla está construindo esse chip para seus planos de direção autônoma. O processador é destinado a executar os sistemas autônomos da empresa, incluindo o software Full Self-Driving.

Em um post separado no X, Elon disse que o AI5 pode ser usado para treinamento dentro de data centers, mas disse que é principalmente construído para edge AI dentro do Optimus e do Robotaxi. Ele também disse que a Tesla espera um lançamento amplo de uma atualização Full Self-Driving (Supervised) dentro de algumas semanas.

No último sábado, ele acrescentou que o projeto Terafab da Tesla para fazer chips de IA seria lançado em sete dias.

Elon pressiona a Tesla a garantir mais produção de chips para direção autônoma e robôs

Os novos comentários alinham-se com o que Elon disse no ano passado sobre quão difícil é obter chips suficientes. Na reunião anual da Tesla, ele disse que a empresa pode trabalhar com a Intel à medida que busca mais opções de fabricação.

Elon disse: “Você sabe, talvez façamos algo com a Intel. Não assinamos nenhum acordo, mas provavelmente vale a pena ter discussões com a Intel.”

Nenhum acordo foi anunciado, mas a mensagem era clara. A Tesla ainda está analisando todos os caminhos que poderiam ajudá-la a garantir mais suprimento.

Ao mesmo tempo, Elon disse que a Tesla também estava trabalhando com a TSMC em Taiwan e a Samsung na Coreia do Sul. Mesmo com esses fornecedores, ele disse que a empresa ainda pode não obter volume suficiente.

Naquela reunião anual, Elon disse: “Mesmo quando extrapolamos o melhor cenário para a produção de chips de nossos fornecedores, ainda não é suficiente.” Ele então delineou o próximo passo em termos claros. Ele disse:-

“Então acho que podemos ter que fazer um terafab da Tesla. É como o giga, mas muito maior. Não consigo ver outra maneira de chegar ao volume de chips que estamos procurando. Então acho que provavelmente teremos que construir uma fab de chips gigantesca. Tem que ser feito.”

O chip AI5 está sendo construído para carros, mas Elon também o vinculou ao Optimus e ao Robotaxi.

Jensen expande o impulso automotivo da Nvidia enquanto o mercado de EVs da China desacelera em fevereiro

Enquanto Elon falava sobre comprar mais chips, a Nvidia usou sua conferência anual GTC para lançar novos produtos e novas parcerias automotivas. Durante seu keynote de 16 de março, Jensen Huang anunciou atualizações na linha de networking da empresa.

A Nvidia lançou a plataforma Rubin, que inclui seis novos chips construídos para alimentar um supercomputador de IA. A empresa também apresentou o Inference Context Memory Storage e switches Spectrum-X Ethernet Photonics mais eficientes, junto com outros produtos.

Enquanto isso, Jensen também disse que a Nvidia está se unindo aos rivais da Tesla, as montadoras chinesas BYD e Geely, à medida que tenta crescer além da demanda central de IA.

Falando na segunda-feira na GPU Technology Conference em San Jose, Califórnia, ele disse: “O momento ChatGPT dos carros autônomos chegou.”

Ambas as montadoras chinesas usarão a Nvidia Drive Hyperion, uma plataforma que combina chips, computadores, sensores e software para veículos autônomos de Nível 4. Esses veículos são projetados para operar sem controle humano em áreas específicas ou sob certas condições.

Isuzu e Nissan também foram adicionados à plataforma robotaxi da Nvidia. A Hyperion cobre toda a cadeia, desde o treinamento de modelos de IA baseado em nuvem até decisões em tempo real na estrada.

O impulso ocorre à medida que o mercado de EVs da China esfria após um dezembro muito forte. As vendas haviam saltado no final do ano à medida que os compradores se apressavam antes do fim dos incentivos. Os NEVs não estão mais isentos do imposto de compra este ano, e o Ano Novo Chinês em fevereiro adicionou mais pressão.

As vendas de EVs caíram 32% em relação ao ano anterior. O mercado geral também estava fraco, caindo 25% para cerca de 1 milhão de unidades. Os BEVs caíram 35% para 278.000 unidades. Os PHEVs caíram 31%. Os EREVs se saíram melhor, caindo 16%, enquanto os modelos não plug-in caíram 19%. Os SUVs grandes ajudaram os EREVs porque esse segmento foi menos afetado após o fim dos incentivos.