Waymo, Nihon Kotsu und GO kooperieren, um fahrerlose Taxis in Tokyo 2027 zu starten
- Waymo, Nihon Kotsu und GO haben vereinbart, einen vollständig fahrerlosen Ride-Hailing-Service in Tokio vorzubereiten, der im Jahr 2027 den öffentlichen Betrieb aufnehmen soll – dies wäre Japans erster autonomer Robotaxi-Betrieb.
- Der Service, der über die GO- und Waymo-Apps gebucht werden kann, wird zunächst klein starten und sich auf etwa 100 Fahrzeuge ausweiten; der Zeitplan hängt jedoch von der behördlichen Genehmigung und weiteren Tests ab.
- Dies ist für die Fahrgäste in Tokio sowie für Japan als Ganzes relevant, da das Land versucht, einen wachsenden Mangel an professionellen Fahrern auszugleichen.
Waymo arbeitet mit dem japanischen Taxiunternehmer Nihon Kotsu und der Ride-Hailing-App GO zusammen, um einen vollständig fahrerlosen Ride-Hailing-Service in Tokyo zu starten, wobei öffentliche Fahrten voraussichtlich 2027 beginnen werden. Wenn der Service wie geplant gestartet wird, wäre es Japans erste vollständig autonome Robotaxi-Operation.
Der Rollout könnte auch dazu beitragen, ein wachsendes Problem für Tokyo und Japan im Allgemeinen zu lösen, wo ein schrumpfender Pool an professionellen Fahrern immense Druck auf den Transportsektor ausübt.
Vollständiger kommerzieller Start geplant, kein Testlauf
Die Partner skizzierten den Plan in einem Waymo-Blogbeitrag vom Montag, dem 14. September, und sagten, der Service soll kommerziell betrieben werden und nicht nur als begrenzter Pilot. Passagiere können fahrerlose Fahrten über die GO-App buchen, die sie bereits nutzen, um herkömmliche Taxis zu rufen. Waymos eigene App wird auch Buchungen unterstützen.
GO-Präsident Hiroshi Nakajima sagte, Nutzer könnten sowohl herkömmliche Taxis als auch autonome Fahrten mit Waymo über die GO-Taxi-App rufen, und beschrieb die Bemühungen als Start eines vollständigen kommerziellen Services. Nihon Kotsu-Präsident Yasuharu Wakabayashi sagte, das Projekt könne dazu beitragen, zuverlässige Transportmittel aufrechtzuerhalten, während Japan „künftigen Fahrermangel“ erlebt. Das alternde Land wird die Arbeitskräftelücke voraussichtlich vertiefen und weiteren Druck auf das Angebot an professionellen Fahrern ausüben.
Was muss geschehen, bevor Waymo starten kann
Waymo hat erklärt, dass ein Start im Jahr 2027 nicht garantiert ist, da die Fähigkeit, seine ersten vollständig autonomen Fahrten für Tokyo-Passagiere anzubieten, von zwei Dingen abhängt. Dazu gehören die Genehmigung durch nationale und lokale Aufsichtsbehörden sowie die Fertigstellung der technischen Validierung, die es derzeit mit seinen Partnern durchführt.
Die Grundlagen wurden seit einiger Zeit gelegt. Waymo sagte, es habe 2025 den Betrieb in Tokyo aufgenommen, wobei seine Fahrzeuge im folgenden Jahr unter der Aufsicht von Nihon Kotsu-Mitgliedern autonom durch die Straßen der Stadt navigierten. Die beaufsichtigten Fahrten gaben dem Unternehmen Erfahrung mit Tokios engen Wohnstraßen und überfüllten Stadtgebieten. Die Partnerschaft selbst geht auf eine erste Ankündigung im Dezember 2024 zurück.
Die Unternehmen erweitern derzeit ihre lokalen Aktivitäten und arbeiten mit staatlichen Ministerien zusammen, um die für den kommerziellen Betrieb einer fahrerlosen Flotte erforderlichen Genehmigungen und Lizenzen zu erhalten.
Von einer kleinen Flotte auf etwa 100 Fahrzeuge
Waymo plant den Start mit einer initialen Flotte, die schrittweise auf etwa 100 Fahrzeuge in wichtigen Stadtteilen Tokios erweitert wird.
Das Unternehmen nutzt seine US-Operationen als Referenzpunkt für die Expansion. Waymo gibt an, dass es derzeit wöchentlich mehr als 500.000 Fahrten in mehr als 15 US-Städten anbietet, und behauptet, sein autonomes Fahrsystem sei mehr als 15-mal sicherer als das eines menschlichen Fahrers. Das Unternehmen hat diese Zahl in seiner Ankündigung nicht unabhängig untermauert.
Reuters beschrieb den Tokyo-Rollout als Teil von Waymos umfangreicher internationaler Expansion, die seine fahrerlose Technologie in das dichte und herausfordernde Straßennetz der Stadt bringt und gleichzeitig Japans Mangel an professionellen Fahrern adressiert.
Tekedra Mawakana, Co-CEO von Waymo, erklärte, die Expansion nach Tokio mit GO und Nihon Kotsu sei „das nächste Kapitel“ in der Skalierungsstrategie des Unternehmens.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi spezialisiert sich auf die Erstellung und Verfeinerung hochwertiger Inhalte mit Fokus auf Kryptowährungen, globale Finanzmärkte und die Wirtschaft. Er absolvierte sein Studium an der University of Ibadan mit einem MBBS-Abschluss. Er war Chefredakteur der redaktionellen Publikation seines Colleges und zuvor bei CFA tätig. Seit über sechs Jahren sorgt er als News Editor bei Cryptopolitan für die Einzigartigkeit der Inhalte.
