- Waymo、日本交通和GO已达成协议，将在东京推出完全无人驾驶的网约车服务，目标是在2027年面向公众运营，这将是日本首个自动驾驶机器人出租车项目。
- 该服务可通过GO和Waymo应用程序预订，初期规模较小，预计将扩展至约100辆车，但具体时间表取决于监管审批和进一步测试。
- 这对东京的乘客以及正面临专业司机日益短缺的日本而言意义重大。
Waymo正与日本出租车运营商Nihon Kotsu和叫车应用GO合作，在东京推出完全无人驾驶的叫车服务，预计公众乘车将于2027年开始。如果按计划推出，该服务将成为日本首个完全自主的机器人出租车运营。
此次推出也有助于解决东京和日本普遍存在的日益严重的问题，即专业司机池的缩小给交通部门带来了巨大压力。
计划全面商业推出，而非试验
合作伙伴在9月14日星期一发布的一篇Waymo博客文章中概述了该计划，称该服务旨在进行商业运营，而不仅仅是有限的试点。乘客将能够通过他们已用于呼叫传统出租车的GO应用预订无人驾驶行程。Waymo自己的应用也将支持预订。
GO总裁Hiroshi Nakajima表示，用户将能够通过“GO”出租车应用呼叫传统出租车和Waymo的自主行程，称此举为全面商业服务的推出。Nihon Kotsu总裁Yasuharu Wakabayashi表示，该项目可能有助于在面临“未来司机短缺”的日本维持可靠的交通。日本的人口老龄化预计将加剧劳动力短缺，进一步给专业司机的供应带来压力。
Waymo在推出前需要做什么
Waymo 表示，2027年的推出并非既定事实，因为能够向东京乘客提供首次完全自主的行程取决于两件事。这包括国家和地方监管机构的批准，以及它目前与合作伙伴进行的技术验证的完成。
基础工作已经进行了一段时间。Waymo表示，它于2025年在东京开始运营，其车辆在接下来的一年中在Nihon Kotsu船员的监督下自主导航城市道路。这些受监督的运行使该公司积累了在东京狭窄住宅街道和拥挤城市区域驾驶的经验。该合作伙伴关系本身可以追溯到2024年12月的初步公告。
各公司目前正在扩大其当地业务，并与政府部委合作，以获得商业运营无人驾驶车队所需的许可证和执照。
从少量车队扩展到约100辆车
Waymo计划先推出初始车队，然后逐渐扩展到东京主要社区的大约100辆车。
该公司正以其美国业务作为扩展的参考点。Waymo表示，它现在在美国15多个城市每周提供超过50万次行程，并声称其自动驾驶系统比人类驾驶员安全15倍以上。该公司在公告中并未独立证实这一数字。
路透社 描述东京的推出是 Waymo广泛的国际扩张的一部分，将其无人驾驶技术带到这座城市密集且具有挑战性的道路网络，同时解决日本专业司机短缺的问题。
Waymo的联合首席执行官Tekedra Mawakana表示，与GO和Nihon Kotsu一起扩展到东京是公司扩展努力的“下一章”。
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi 专注于创作和打磨高质量内容，聚焦加密货币、全球金融市场及宏观经济领域。他毕业于伊巴丹大学，拥有医学博士（MBBS）学位。他曾担任学院编辑出版物的主编，并在 CFA 任职。在 Cryptopolitan 担任新闻编辑的六年多时间里，他一直致力于维护内容的独特性。
