- Waymo、日本交通、GOは、東京で完全自動運転の配車サービスを開発することで合意した。これは2027年の公共交通機関での運行開始を目指しており、日本初の自動運転ロボタクシーとなる見込みだ。.
- GOアプリとWaymoアプリを通じて予約可能なこのサービスは、小規模から開始し、最終的には約100台の車両にまで拡大する予定だが、その時期は規制当局の承認とさらなるテスト次第となる。.
- これは東京のライダーにとって、そしてプロドライバーの不足が深刻化している日本にとって重要な問題だ。.
Waymoは、日本のタクシー会社である日本交通と配車アプリのGOと提携し、東京で完全自動運転の配車サービスを開始する予定で、2027年に一般向けサービスを開始する見込みだ。計画通りに開始されれば、このサービスは日本初の完全自動運転ロボタクシー事業となる。.
この取り組みは、東京、ひいては日本全体にとって深刻化している問題、すなわちプロの運転手の減少が運輸部門に大きな圧力をかけているという問題の解決にも役立つ可能性がある。.
試験運用ではなく、本格的な商業展開を計画中
パートナー各社は9月14日（月）付のWaymoブログ記事で計画の概要を説明し、このサービスは限定的な試験運用ではなく、商業的に運営されることを目的としていると述べた。乗客は、従来型のタクシーを呼ぶ際に既に利用しているGOアプリを通じて、自動運転の配車サービスを予約できるようになる。Waymo独自のアプリでも予約が可能になる予定だ。.
GOの社長dent 中島浩氏は、利用者は「GO」タクシーアプリを通じて、従来のタクシーとWaymoの自動運転車の両方を呼ぶことができると述べ、この取り組みを本格的な商用サービスの開始と表現した。日本交通の社長dent 若林康治氏は、このプロジェクトは日本が将来的に運転手不足に直面する中で、信頼できる交通手段の維持に役立つ可能性があると述べた。日本の高齢化は労働力不足をさらに深刻化させ、プロの運転手の供給にさらなる圧力をかけると予想されている。.
Waymoがサービスを開始する前に必要なことは何か
Waymoは と述べており 、東京の乗客に初の完全自動運転サービスを提供できるかどうかは、2つの条件に左右されるとしている。それは、国および地方自治体の規制当局からの承認と、現在パートナー企業と共同で実施している技術検証の完了である。
準備はしばらく前から進められてきた。ウェイモは2025年に東京での運行を開始し、翌年には日本交通の乗務員の監視の下、車両が自律走行で都内の道路を走行すると発表した。監視下での走行により、同社は東京の狭いdent街や混雑した市街地での経験を積むことができた。この提携自体は、2024年12月の最初の発表に遡る。.
各社は現在、現地での事業拡大を進めるとともに、政府省庁と協力して、自動運転車両を商業的に運用するために必要な許可やライセンスの取得に取り組んでいる。.
小規模な車両群から約100台の車両へ
Waymoは、まず少数の車両でサービスを開始し、その後徐々に拡大して、東京の主要地域に約100台の車両を配備する計画だ。.
同社は、米国での事業展開を事業拡大の基準点としている。ウェイモによると、現在、米国15都市以上で週50万回以上の乗車サービスを提供しており、同社の自動運転システムは人間のドライバーよりも15倍以上安全だと主張している。ただし、同社は発表の中で、この数字をdentに裏付ける証拠は示していない。.
ロイター通信は、東京での展開をウェイモの大規模な国際展開の一環であり、同社の自動運転技術を都市の密集した複雑な道路網に導入するとともに、日本のプロドライバー不足の問題にも対処するものだと報じた。
Waymoの共同最高経営責任者であるテケドラ・マワカナ氏は、GOと日本交通との提携による東京への進出は、同社の事業拡大における「次の段階」だと述べた。.
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オペエミ・オランレワジュ
オペイェミは、暗号通貨、世界の金融市場、経済に焦点を当てた質の高いコンテンツの作成と改善を専門としています。イバダン大学で医学士（MBBS）の学位を取得。大学の編集出版物の編集長を務めたほか、以前はCFAにも勤務していました。6年以上にわたり、 Cryptopolitanのニュース編集者として独自性を守ることに貢献しています。.
