Waymo는 일본 택시 운영사 Nihon Kotsu와 라이드헤일링 앱 GO와 제휴하여 도쿄에서 완전 무인 라이드헤일링 서비스를 출시할 계획이며, 대중 운행은 2027년에 시작될 것으로 예상됩니다. 계획대로 출시될 경우, 이 서비스는 일본 최초의 완전 자율주행 로보택시 운영이 될 것입니다.

이 출시는 또한 도쿄와 일본 전체에서 점점 더 커지는 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 전문 운전자 풀이 shrinking(줄어드는) 것이 교통 부문에 막대한 압박을 가하고 있기 때문입니다.

시험이 아닌 완전 상업적 출시 계획

파트너들은 9월 14일 월요일자 Waymo 블로그 게시물을 통해 이 계획을 밝혔으며, 이 서비스는 제한된 시범 운영이 아닌 상업적으로 운영될 의도라고 말했습니다. 승객은 이미 기존 택시를 호출하는 데 사용하는 GO 앱을 통해 무인 여행을 예약할 수 있습니다. Waymo 자체 앱도 예약을 지원합니다.

GO의 회장 Hiroshi Nakajima는 사용자가 'GO' 택시 앱을 통해 기존 택시와 Waymo의 자율주행 여행을 모두 호출할 수 있게 될 것이라고 말하며, 이를 완전 상업적 서비스의 출시라고 묘사했습니다. Nihon Kotsu의 회장 Yasuharu Wakabayashi는 이 프로젝트가 일본이 '미래의 운전자 부족'에 직면함에 따라 신뢰할 수 있는 교통을 유지하는 데 도움이 될 수 있다고 말했습니다. 고령화가 진행됨에 따라 노동력 부족이 심화되어 전문 운전자 공급에 추가적인 압박이 가해질 것으로 예상됩니다.

Waymo가 출시하기 전에 필요한 사항

기반 작업은 이미 한동안 진행되어 왔습니다. Waymo는 2025년 도쿄에서 운영을 시작했으며, 차량은 이듬해 Nihon Kotsu 승무원의 감독 하에 도쿄의 도로를 자율주행했습니다. 감독 하의 주행은 회사가 도쿄의 좁은 주거용 거리와 혼잡한 도시 지역을 경험하는 데 도움이 되었습니다. 파트너십 자체는 2024년 12월 초기 발표로 거슬러 올라갑니다.

Waymo는 발표한 바와 같이, 2027년 출시가 확정된 것이 아니며 도쿄 승객에게 첫 완전 자율주행 여행을 제공하려면 두 가지 조건이 충족되어야 한다고 밝혔습니다. 여기에는 국가 및 지방 규제당국의 승인, 그리고 현재 파트너들과 함께 진행 중인 기술 검증 완료 등이 포함됩니다.

이제 회사들은 지역 운영을 확장하면서 정부 부처와 협력하여 무인 차량 팀을 상업적으로 운영하는 데 필요한 허가 및 면허를 확보하고 있습니다.

소규모 팀에서 약 ⟦N1⟧대로 확장

소규모 차량 대수에서 약 100대로 증가

회사는 확장을 위해 미국 운영을 참고점으로 사용하고 있습니다. Waymo는 현재 미국 15개 이상의 도시에서 주당 50만 회 이상의 승차를 제공하며, 자율주행 시스템이 인간 운전자보다 15배 이상 안전하다고 주장합니다. 회사는 이 수치를 독립적으로 입증하지 않았습니다.

Waymo의 공동 최고경영자 Tekedra Mawakana는 GO 및 Nihon Kotsu와 함께 도쿄로 확장하는 것은 회사의 확장 노력에서 '다음 장'이라고 말했습니다.

Reuters 설명에 따르면, 도쿄 출시 Waymo의 광범위한 국제 확장 의 일환으로, Waymo는 운전자 부족 문제가 심각한 일본의 복잡한 도로망에 무인 기술을 도입하고 있습니다.

Waymo는 일본 택시 운영사 Nihon Kotsu와 라이드헤일링 앱 GO와 제휴하여 도쿄에서 완전 무인 라이드헤일링 서비스를 출시할 계획이며, 대중 운행은 2027년에 시작될 것으로 예상됩니다. 계획대로 출시될 경우, 이 서비스는 일본 최초의 완전 자율주행 로보택시 운영이 될 것입니다. 이 출시는 …에 대한 증가하는 문제를 해결하는 데 도움이 될 수도 있습니다.