Waymoがミュンヘンを初のEUロボタクシー導入地として選択、欧州展開が加速

Alphabet傘下のWaymoは、CNBCによると、今後数週間でミュンヘンで自律走行車のテストを行い、2027年末までに一般向けロボタクシーサービスの提供を開始することを望んでいる。

小型の全電気ジャガーI-PACE車両のフリートが、訓練された安全運転手を乗せてミュンヘン周辺を走行し始める。Waymoは現地の通りのマップを開発し、自律走行車技術が都市環境でどのように機能するかを評価する過程で、Maxvorstadt、Au-Haidhausen、Ludwigsvorstadt-Isarvorstadtなどの地域に車両を走行させる。

Zag Dailyによると、Waymoのスポークスパーソンであるクリス・パパス氏は、ミュンヘンを「世界で最も先進的なモビリティハブの一つ」と表現し、ドイツ市場への進出を長期的な関係の始まりと呼んだ。

その間、同社はどの程度の車両を展開するかについては言及していない。

Waymoは欧州全体で静かに基盤を築いてきた

ミュンヘンは、公のコメントなしで3ヶ月間続いた企業の拡大の目に見える部分である。Waymo Germany GmbHは5月13日に設立され、6月15日にGoogleのミュンヘンオフィスでミュンヘンの商業登記簿に登録された。

Waymo Iberia SLは6月9日にマドリードで公証役場による証書で設立され、その名称自体がポルトガルとスペインへの関心を示唆している。Waymo Netherlands B.V.は6月12日にアムステルダムで設立され、ドイツの関連会社と同じ取締役を持ち、輸送物流、計算施設、自動車の販売に関連する目的を有している。

6月23日、フランスの子会社Waymo France EURLがパリで設立され、資本金は10万ユーロであった。Waymo Switzerland GmbHは7月31日にチューリッヒで設立され、Google Switzerland, Inc.の本社所在地から設立された。7月24日、Waymo Korea Limitedがソウルで設立された。

これら6つの設立は、いずれも発表されなかった。

ドイツのレベル4の承認が依然として最大の障壁である

ミュンヘンのタイミングは、同社がまだ取得していない承認に依存している。ドイツ連邦自動車交通局は、特定の状況下で完全に自律的であり、人間のバックアップを必要としないレベル4システムに対する型式承認を発行するが、Waymoはこれを欠いている。

MobileyeとVolkswagenはすでにドイツのテスト許可を取得しており、Gadget Reviewによると、Waymoは連邦当局とバイエルン州およびミュンヘンの当局者と共に作業中であると述べている。

2021年のドイツの自律走行に関する法律により、同国はEUでレベル4車両が指定区域で機能するための道筋を持つ最初の国となった。これがドイツでテストが行われてきた理由である。フランスでも2021年以来同様の法的構造が整っており、WeRideがヴァランス近郊で自律走行ミニバスの運行を許可されている。

ロンドンがミュンヘンより先に一般向けロボタクシーサービスを開始する可能性

この順序により、ミュンヘンはすでに動き出している2つの市場に遅れをとることになる。Waymoは2025年後半以来そこでテストを行っており、ロンドンでの一般向けライドを9月にも開始する予定である。

Cryptopolitanの報告によると、この発表は2025年10月に行われ、Mooveがフリート運営を担当し、UberおよびLyftとのパートナーシップを通じてBaiduのApollo Goが参入することで、米中ロボタクシーの最初の直接競争が設定された。

Waymoは現在、米国の11都市で3,500台以上の車両を運用し、毎週50万回以上の商業ライドを提供し、3億5,000万キロメートル以上の自律走行キロメートルを達成していると主張している。ミュンヘンはドイツで3番目に大きな都市であり、同国で最も人口密度が高い都市である。この記録が築かれた米国のサンベルト地域と比較して、より厳しい運用環境を提供している。