Waymo wählt München als Standort für die erste EU-Robotaxi-Einführung, während die europäische Expansion beschleunigt wird

Waymo, ein Unternehmen von Alphabet, wird laut CNBC in den nächsten Wochen seine autonomen Fahrzeuge in München testen und hofft, bis Ende 2027 einen Robotaxi-Service für die Öffentlichkeit anbieten zu können.

Eine kleine Flotte vollelektrischer Jaguar I-PACE Fahrzeuge wird ab sofort mit geschulten Sicherheitsfahrern am Steuer in München unterwegs sein. Die Fahrzeuge werden in Stadtteilen wie Maxvorstadt, Au-Haidhausen und Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt fahren, während Waymo eine Karte der örtlichen Straßen erstellt und die Funktionsfähigkeit seiner Technologie für autonomes Fahren im Stadtverkehr testet.

Waymo-Sprecher Chris Pappas bezeichnete München laut Zag Daily als „einen der weltweit führenden Mobilitätsknotenpunkte“ und sprach vom Markteintritt in Deutschland als Beginn einer langen Beziehung.

Das Unternehmen hat unterdessen noch nicht bekannt gegeben, wie viele Fahrzeuge es einsetzen wird.

Waymo hat im Stillen in ganz Europa die Grundlagen dafür geschaffen

München ist der sichtbare Teil eines Unternehmensausbaus, der drei Monate lang ohne öffentliche Bekanntmachung stattfand. Die Waymo Germany GmbH wurde am 13. Mai gegründet und am 15. Juni in den Münchner Büroräumen von Google ins Handelsregister eingetragen.

Die Waymo Iberia SL wurde am 9. Juni in Madrid notariell beurkundet; ihr Name deutet bereits auf ein Interesse sowohl in Portugal als auch in Spanien hin. Die Waymo Netherlands BV wurde am 12. Juni in Amsterdam gegründet und hat dieselben Geschäftsführer wie ihr deutsches Pendant. Ihr Geschäftszweck umfasst Transportlogistik, IT-Dienstleistungen und den Verkauf von Automobilen.

Am 23. Juni wurde die französische Tochtergesellschaft Waymo France EURL in Paris gegründet und verfügte über ein Stammkapital von 100.000 Euro. Die Waymo Switzerland GmbH wurde am 31. Juli in Zürich, am Standort der Zentrale von Google Switzerland, Inc., gegründet. Am 24. Juli wurde Waymo Korea Limited in Seoul gegründet.

Keiner der sechs wurde bekanntgegeben.

Die Genehmigung der Stufe 4 in Deutschland bleibt die wichtigste Hürde

Der Zeitplan für München hängt von Genehmigungen ab, die dem Unternehmen fehlen. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) erteilt eine Typgenehmigung für Systeme der Stufe 4, also solche, die in bestimmten Situationen vollständig autonom agieren und keine menschliche Unterstützung vorsehen – eine Genehmigung, die Waymo nicht besitzt.

Mobileye und Volkswagen haben laut Gadget Review bereits die deutschen Testgenehmigungen erhalten . Waymo gibt an, mit der Bundesbehörde sowie mit bayerischen und Münchner Beamten zusammenzuarbeiten.

Das deutsche Gesetz zum autonomen Fahren aus dem Jahr 2021 machte Deutschland zum ersten Land in der EU, das einen Weg für den Betrieb von Fahrzeugen der Stufe 4 in ausgewiesenen Gebieten ebnete. Dies erklärt, warum die Tests in Deutschland durchgeführt wurden. In Frankreich existiert seit 2021 eine ähnliche Rechtslage, die es WeRide ermöglicht, seinen fahrerlosen Minibus in der Nähe von Valence zu betreiben.

London könnte München beim öffentlichen Robotaxi-Service zuvorkommen

Diese Abfolge katapultiert München hinter zwei Märkte zurück, die bereits aktiv sind. Waymo plant, in London schon im September mit öffentlichen Fahrten zu beginnen, nachdem dort seit Ende 2025 getestet wurde.

Wie Cryptopolitan berichtete, wurde der Start im Oktober 2025 angekündigt, wobei Moove den Flottenbetrieb übernehmen sollte. Damit entstand der erste direkte Wettbewerb zwischen amerikanischen und chinesischen Robotaxis, wobei Baidus Apollo Go über Partnerschaften mit Uber und Lyft einstieg.

Waymo betreibt derzeit über 3.500 Fahrzeuge in elf US-amerikanischen Städten, bietet wöchentlich über 500.000 Fahrten an und gibt an, über 350 Millionen autonom gefahrene Kilometer zurückgelegt zu haben. München ist die drittgrößte Stadt Deutschlands und die am dichtesten besiedelte Stadt des Landes; im Vergleich zum amerikanischen Sunbelt, wo dieser Rekord aufgestellt wurde, bietet sie ein deutlich anspruchsvolleres Betriebsumfeld.