US-Kongress hört Aufrufe zur Beschleunigung der Einführung autonomer Fahrzeuge

Geschäftsführer der selbstfahrenden Autounternehmen Waymo LLC und Tesla haben am Mittwoch vor dem Senatsausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr über die Zukunft der bundesweiten Regulierung in der Branche aussagen. Die Vertreter der Unternehmen drängten den Kongress, die Gesetzgebung zur Einführung selbstfahrender Fahrzeuge zu beschleunigen, und warnten vor Wettbewerbsbedrohungen aus China.

Die Senatsanhörung umfasste Aussagen von Waymo, Tesla und anderen zu den Bemühungen, die Einführung von Robotaxis durch diese Unternehmen zu beschleunigen. Der Kongress konzentriert sich auch auf Gesetzgebung, die es Unternehmen erleichtern würde, Robotaxis ohne menschliche Steuerung einzusetzen.

US-Unternehmen für autonomes Fahren warnen vor der Bedrohung durch China für die AV-Branche

Hier ist die vollständige Eröffnungsstatement heute vor dem US-Senatsausschuss für Handel, Wissenschaft und Verkehr von Lars Moravy, VP für Fahrzeugtechnik bei @Tesla.

„ Damit Amerika seine Position in der globalen technologischen Entwicklung behält und seine Fähigkeiten im Bereich der fortschrittlichen Fertigung ausbaut, müssen wir eine… pic.twitter.com/mDXA9pDKhk

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) Februar 4, 2026

Der demokratische Senator Gary Peters argumentierte, dass selbstfahrende Technologie ein riesiger Teil der Zukunft der globalen Automobilindustrie ist. Er wies auch darauf hin, dass Peking stark in die Produktion autonomer Fahrzeuge investiert. Der US-Beamte fügte hinzu, dass es unerlässlich ist, dass die Trump-Administration Maßnahmen ergreift, um amerikanische Innovation und Standards anzuführen auf der Weltbühne, anstatt China senden oder von dort empfangen.

Der Vorsitzende des Senatsausschusses für Handel, Wissenschaft und Verkehr, Ted Cruz, forderte die Modernisierung der Vorschriften für selbstfahrende Fahrzeuge. Er argumentierte dass die Innovation nicht zum Stillstand kommt, wenn der Kongress nicht schnell handelt, aber US-Beamte werden sie einfach woanders hin verlagern. Cruz erkannte auch an, dass China aggressiv daran arbeitet, autonome Transportmittel im großen Maßstab einzuführen.

Mauricio Pena, Chief Safety Officer bei Waymo, drängte den Kongress, Gesetzgebung zur Förderung autonomer Fahrzeuge in den USA zu verabschieden. Er argumentierte, dass die Führungsrolle der USA bei selbstfahrenden Unternehmen derzeit durch chinesische Unternehmen bedroht ist. 

Ein offizieller Vertreter von Waymo räumte ein, dass die US- und chinesischen AV-Unternehmen wetteifern um die Zukunft des autonomen Fahrens kämpfen. Pena sagte, das Unternehmen betrachte autonome Fahrzeuge als eine Billionen-Dollar-Branche, die in ihrer Bedeutung mit der Luft- und Raumfahrt vergleichbar ist.

„Wir glauben, dass der Kongress eine einmalige Gelegenheit hat, die amerikanische Führungsrolle in dieser Branche zu sichern, indem er einen nationalen AV-Gesetzgebungsrahmen schafft, der einen hohen Sicherheitsstandard für diese Branche festlegt.“

–Mauricio Pena, Chief Safety Officer bei Waymo.

Pena glaubt, dass größere Sicherheit in der Branche mehr Investitionen freisetzen wird. Er argumentierte auch, dass größere Sicherheit verhindern wird, dass böswillige Akteure das öffentliche Vertrauen in die AV-Technologie untergraben.

Pena warnte auch davor, dass chinesische selbstfahrende Unternehmen aufgrund staatlicher Unterstützung schnell skalieren. Chinesische AV-Unternehmen verfügen über die größten AV-Flotten der Welt, gefolgt von Waymo. Er glaubt, dass das Fehlen einer US-Führungsrolle bei der nationalen AV-Gesetzgebung dazu führen wird, dass chinesische AV-Wettbewerber die Sicherheits- und technischen Standards für den Rest der Branche festlegen.

Waymo meldet Vorfälle mit seinen autonomen Fahrzeugen

Die Senatsanhörung findet statt, während mehrere US-Bundesstaaten Waymos selbstfahrende Fahrzeuge zulassen, obwohl die autonomen Autos des Unternehmens kürzlich Vorfälle hatten. Ein Bericht der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) leitete Ende letzten Jahres eine Untersuchung zu Waymo ein, nachdem es in Austin mindestens 19 Vorfälle gegeben hatte, bei denen Waymo-Fahrzeuge an angehaltenen Schulbussen vorbeifuhren. Eines der Fahrzeuge des Unternehmens eine ein Student in Santa Monica, Kalifornien.

Justin Kintz, Waymos Head of Global Public Policy, argumentierte, dass die Vorfälle Randfälle sind, da das Unternehmen wöchentlich mehr als 400.000 Fahrten durchführt. Er argumentierte auch, dass der Vorfall in Santa Monica wahrscheinlich besser als ein von einer Person gesteuerter Vorfall behandelt worden wäre.

Cruz wies auch auf das Potenzial autonomer Fahrzeuge hin, den Verkehr zu minimieren, Unfälle zu reduzieren und Menschen mit Behinderungen zu mehr Unabhängigkeit zu verhelfen. Er glaubt, dass ein Wirrwarr aus Bundes- und Landesgesetzen es viel schwieriger machen würde, sicherere, fortschrittlichere selbstfahrende Fahrzeuge in die Branche einzuführen. 

Der Senatsvorsitzende ist zuversichtlich, dass die Anhörung am Mittwoch untersucht hat, wie veraltete Vorschriften lebensrettende Technologien zurückhalten, und dass der Plan des Kongresses zur Behebung dieses Problems vorangetrieben wird. Lars Moravy, Vice President of Vehicle Engineering bei Tesla, und Jeff Farrah, CEO der Autonomous Vehicle Industry Association, waren ebenfalls aussagte bei der heutigen Anhörung anwesend.