Il Congresso degli Stati Uniti ascolta le richieste di accelerare il dispiegamento delle auto a guida autonoma

I dirigenti delle aziende di auto a guida autonoma Waymo LLC e Tesla hanno testimoniato mercoledì davanti alla Commissione per il Commercio del Senato sul futuro della regolamentazione federale nel settore. I funzionari delle aziende hanno esortato il Congresso ad accelerare la legislazione sul dispiegamento dei veicoli a guida autonoma, avvertendo di minacce competitive provenienti dalla Cina.

L'audizione al Senato ha incluso testimonianze di Waymo, Tesla e altri sugli sforzi per accelerare il dispiegamento dei robotaxi da parte di queste aziende. Il Congresso si sta concentrando anche su una legislazione che renderebbe più facile per le aziende dispiegare robotaxi senza controlli umani.

Le aziende americane a guida autonoma avvertono della minaccia della Cina per il settore dei veicoli autonomi

Ecco la dichiarazione di apertura completa di oggi davanti alla Commissione per il Commercio del Senato degli Stati Uniti di Lars Moravy, VP dell'Ingegneria dei Veicoli presso @Tesla.

“ Per l'America mantenere la sua posizione nello sviluppo tecnologico globale e far crescere le sue capacità di manifattura avanzata, dobbiamo approvare una… pic.twitter.com/mDXA9pDKhk

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) febbraio 4, 2026

Il senatore democratico Gary Peters ha sostenuto che la tecnologia a guida autonoma è una parte fondamentale del futuro dell'industria automobilistica globale. Ha anche sottolineato che Pechino sta investendo pesantemente nella produzione di veicoli autonomi. Il funzionario statunitense ha aggiunto che è imperativo che l'amministrazione Trump prenda provvedimenti per garantire che l'innovazione e gli standard americani guidino la strada sul palcoscenico mondiale, piuttosto che dalla Cina.

Il presidente della Commissione per il Commercio del Senato, Ted Cruz, ha chiesto di modernizzare le regolamentazioni sui veicoli a guida autonoma. Lui ha sostenuto che l'innovazione non si fermerà se il Congresso non agisce rapidamente, ma i funzionari statunitensi sposteranno semplicemente altrove tale innovazione. Cruz ha anche riconosciuto che la Cina sta lavorando aggressivamente per dispiegare i trasporti autonomi su larga scala.

Mauricio Pena, Chief Safety Officer di Waymo, ha esortato il Congresso ad approvare una legislazione per promuovere i veicoli autonomi negli Stati Uniti. Ha sostenuto che la leadership statunitense nelle aziende di guida autonoma è attualmente minacciata dalle aziende cinesi. 

Il rappresentante ufficiale di Waymo ha riconosciuto che le aziende AV statunitensi e cinesi sono in in competizione per il futuro della guida autonoma. Pena ha dichiarato che l'azienda considera i veicoli autonomi un settore da un trilione di dollari, paragonabile per importanza al volo e ai viaggi spaziali.

“Crediamo che il Congresso abbia un'opportunità unica in una generazione per garantire la leadership americana in questo settore creando un quadro legislativo nazionale per i veicoli autonomi che stabilisca un elevato standard di sicurezza per questo settore.”

–Mauricio Pena, Chief Safety Officer di Waymo.

Pena ritiene che una maggiore certezza nel settore sbloccherà più investimenti. Ha anche sostenuto che una maggiore certezza impedirà ad attori malintenzionati di minare la fiducia del pubblico nella tecnologia AV.

Pena ha anche avvertito che le aziende cinesi di guida autonoma stanno scalando rapidamente grazie al sostegno statale. Le aziende AV cinesi dispongono delle flotte AV più grandi al mondo, seguite da Waymo. Crede che l'assenza di una leadership statunitense su una legislazione nazionale per i veicoli autonomi farà sì che i concorrenti cinesi stabiliscano gli standard di sicurezza e tecnici per il resto del settore.

Waymo segnala incidenti con i suoi veicoli autonomi

L'audizione al Senato avviene mentre diversi stati degli Stati Uniti permettono i veicoli a guida autonoma di Waymo nonostante i recenti incidenti delle auto autonome dell'azienda. Un rapporto della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha avviato un'indagine su Waymo alla fine dello scorso anno dopo almeno 19 incidenti ad Austin in cui i veicoli di Waymo hanno superato autobus scolastici fermi. Una delle auto dell'azienda ha anche stipulato coinvolto uno studente a Santa Monica, in California.

Justin Kintz, Head of Global Public Policy di Waymo, ha sostenuto che gli incidenti sono casi limite, dato che l'azienda effettua oltre 400.000 viaggi a settimana. Ha anche sostenuto che l'incidente di Santa Monica sarebbe stato probabilmente gestito meglio come un incidente guidato da una persona.

Cruz ha anche sottolineato il potenziale dei veicoli a guida autonoma di ridurre il traffico, diminuire gli incidenti e aiutare le persone con disabilità a guadagnare indipendenza. Crede che un'ondata di leggi federali e statali renderebbe molto più difficile introdurre veicoli a guida autonoma più sicuri e avanzati nel settore. 

Il presidente del Senato è convinto che l'audizione di mercoledì abbia esaminato come le regolamentazioni obsolete stiano frenando una tecnologia che salva vite e che il piano del Congresso sia di rimediare. Lars Moravy, Vicepresidente dell'Ingegneria dei Veicoli di Tesla, e Jeff Farrah, CEO dell'Autonomous Vehicle Industry Association, hanno anche ha testimoniato partecipato all'audizione di oggi.