Die Automobilhersteller in ganz Amerika fordern die Trump-Regierung auf, die strengen Umweltauflagen, die sie zur Herstellung von mehr Elektroautos zwingen, zurückzunehmen, da die vom vorherigendent festgelegten Ziele nicht zu erreichen seien.
Die Alliance for Automotive Innovation reichte am Montag Dokumente bei den Aufsichtsbehörden ein, in denen sie erklärte, dass die Emissionsnormen für zwischen 2027 und 2032 hergestellte Autos „einfach nicht erreichbar“ seien. Die Gruppe vertritt nahezu alle großen Automobilhersteller des Landes, darunter General Motors Co., Toyota Motor Corp. und Volkswagen AG.
Die Autohersteller kritisieren, dass die unterdent Joe Biden eingeführten Regeln auf falschen Annahmen über die Geschwindigkeit des Absatzes von Elektroautos beruhten. Sie nennen schleppende Verkäufe, zu wenige Ladestationen und hohe Preise als Hauptprobleme.
„Das Wachstum der Verbrauchernachfrage nach Elektrofahrzeugen ist ins Stocken geraten, und es wird erwartet, dass Änderungen in der Regierungspolitik das Marktpotenzial für Elektrofahrzeuge weiter schmälern werden“, erklärte die Allianz in ihrer Eingabe.
Der Widerstand kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die US-Umweltschutzbehörde (EPA) über die Abschaffung einer zentralen Rechtsvorschrift nachdenkt. Diese besagt, dass Abgase von Autos und anderen Quellen die öffentliche Gesundheit schädigen. Ohne diese Vorschrift würde die Bundesregierung ihre wichtigste Rechtsgrundlage für die Festlegung strenger Schadstoffgrenzwerte, insbesondere für Autos, verlieren.
dent Donald Trump hat seit seinem Amtsantritt die Förderung von Elektrofahrzeugen reduziert. Anfang des Jahres unterzeichnete er ein Gesetz, das Kalifornien daran hindert, eigene Regelungen zur Autoabgasnorm zu erlassen. Sein umfangreiches Steuer- und Ausgabengesetz beendet außerdem die Steuervergünstigung von 7.500 US-Dollar beim Kauf neuer Elektroautos. Diese Steuergutschrift läuft am 30. September aus.
Umweltschützer kritisieren Trump für seine Bemühungen um strengere Abgasvorschriften für Autos. Autos gehören zu den größten Verursachern klimaschädlicher Treibhausgase. Die US-Umweltschutzbehörde EPA erklärte unter Biden, dass die von den Autoherstellern angestrebten Änderungen die Kohlendioxidemissionen über die gesamte Laufzeit des Programms um etwa 7 Milliarden Tonnen reduzieren würden. Das entspricht mehr als den jährlichen Emissionen der gesamten USA. Autofahrer würden durch die neuen Regeln zudem durchschnittlich rund 6.000 US-Dollar an Benzin- und Reparaturkosten sparen.
Automobilhersteller stehen vor schwierigen Entscheidungen
Die Automobilhersteller sehen sich bei jedemdent eines neuen Präsidenten mit gravierenden Änderungen der Umweltauflagen konfrontiert. Diese Änderungen wirken sich auf Geschäftspläne in Milliardenhöhe aus. Die Allianz fordert die EPA auf, die aktuellen Vorschriften durch Standards zu ersetzen, die die Automobilhersteller tatsächlich erfüllen können.
Währenddessen kaufen viele Menschen eiligst Elektrofahrzeuge, bevor die staatlichen Steuervergünstigungen nächste Woche auslaufen. Die Steuervorteile – 7.500 US-Dollar für Neuwagen und 4.000 US-Dollar für Gebrauchtwagen – wurden 2022 im Rahmen des Inflationsbekämpfungsgesetzes eingeführt. Trumps „One Big Beautiful Bill Act“ beendet diese Vergünstigungen sowie weitere Steuervorteile für saubere Energie in den kommenden Monaten.
Eine Woche vor Ablauf der Steuervergünstigungen strömen die Kunden zu den Autohändlern, um sich die Angebote zu sichern. Der Absatz von Elektrofahrzeugen erreichte im August einen Rekordwert. Laut Cox Automotive stieg der Absatz neuer Elektrofahrzeuge im Vergleich zum Vorjahresmonat um 17,7 Prozent. Der Absatz gebrauchter Elektroautos legte im gleichen Zeitraum sogar um 59 Prozent zu.
„Da die Steuergutschrift für IRA-Konten ausläuft, erwarten wir, dass der September die hohe Verkaufsaktivität vom August widerspiegeln wird, die durch zeitlich begrenzte Kauf- und Leasingangebote bedingt ist“, sagte Cox Automotive.
Cars Commerce, der Betreiber von Cars.com, hat ähnliche Trends. Laut ihren Daten ist die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen seit dem Vorjahr um 33 % gestiegen, da viele Käufer die Steuervergünstigungen nutzen möchten. Das Unternehmen fand außerdem heraus, dass gebrauchte Elektrofahrzeuge durchschnittlich nur 46 Tage bei den Händlern stehen – fast 30 % weniger als im Vorjahr. Dies deutet darauf hin, dass die Nachfrage nach gebrauchten Elektroautos gestiegen ist.
Autohändler wollen ihre Lagerbestände an Elektrofahrzeugen vor der Ankunft der neuen Modelle im November abbauen. Sie bieten eigene Angebote an, darunter monatliche Leasingraten von nur 1 % des vollen Fahrzeugpreises.
