米自動車メーカー、排出ガス規制に反対しEV販売が増加

米国の自動車メーカー各社は、電気自動車の生産を義務付ける厳しい排出ガス規制の撤回をトランプ政権に求めています。彼らは、前任の大統領が設定した目標は達成不可能だと述べています。

自動車イノベーション連盟は月曜日、規制当局に対し、2027年から2032年に製造される自動車の排出ガス基準は「単に達成不可能である」とする書類を提出しました。この団体は、ゼネラルモーターズ、トヨタ自動車、フォルクスワーゲンなど、米国のほぼすべての大手自動車メーカーを代表しています。

自動車メーカーは、ジョー・バイデン大統領の下で導入された規則が、人々が電気自動車を買い始める速度に関する誤った予測に基づいていると述べています。彼らは、販売の鈍化、充電ステーションの不足、および高価格を主要な問題として指摘しています。

「消費者の電気自動車（EV）への需要成長は停滞しており、政府政策の変更によりEV市場の潜在力がさらに低下すると予想されます」と、連盟は提出書類で述べています。

この反発は、米国環境保護庁（EPA）が重要な法的規則の廃止を検討している時期に発生しています。この規則は、自動車やその他の排出源からのガスが公衆衛生に害を及ぼすと定めています。この規則がなければ、連邦政府は自動車を含む厳格な汚染制限を設けるための主要な法的根拠を失うことになります。

ドナルド・トランプ大統領は、就任以来電気自動車への支援を削減してきました。今年初め、トランプはカリフォルニア州が独自の自動車排出ガス規則を作成することを禁止する法律に署名しました。彼の大型税制・支出法案は、新電気自動車購入時に得られる7,500ドルの税額控除も終了させます。この税額控除は9月30日に終了します。

大気汚染の改善を求める人々は、トランプが自動車排出ガス規制を攻撃したことを非難しています。自動車は地球温暖化ガスの最大の排出源の一つです。EPAは、バイデン政権下で、自動車メーカーが変更を求めている規則が、プログラムの存続期間中に約70億トンの二酸化炭素を削減すると述べていました。これは、米国が1年間に排出する総量を超えています。これらの規則は、ドライバーが平均してガソリンおよび修理コストで約6,000ドル節約することも可能にします。

自動車メーカーは厳しい選択に直面

自動車メーカーは、新しい大統領が就任するたびに環境規制の大きな変化に対応してきました。これらの変化は、数十億ドル規模の事業計画に影響を与えます。連盟は、EPAに対し、現在の規則を自動車メーカーが実際に達成できる基準に置き換えるよう求めています。

一方、人々は来週連邦政府の税額控除が終了する前に、電気自動車の購入に殺到しています。この税制優遇措置（新車は7,500ドル、中古車は4,000ドル）は、インフレ削減法の下で2022年に始まりました。トランプ氏の「大きな美しい法案」は、今後数ヶ月かけてこれらの控除および他のクリーンエネルギー関連の税制優遇措置を終了させる予定です。

税額控除が終了する1週間を前に、顧客は取引を獲得するために車庫に殺到しています。電気自動車の販売は8月に過去最高を記録しました。Cox Automotiveによると、新電気自動車の販売は昨年同時期比で17.7％増加し、中古電気自動車の販売は同じ期間に59％増加しました。

「IRAの税額控除の終了に近づいているため、時間制限のある購入およびリースオファーによって駆動され、9月は8月の高い販売活動を反映すると予想されます」と、Cox Automotiveは述べています。

Cars.comを所有するCars Commerceは、同様の傾向を見つけました。同社のデータによると、消費者が税額控除を利用するために急いでいるため、電気自動車への需要は昨年比で33％増加しています。同社はまた、中古電気自動車のディーラーでの平均在庫期間が46日であり、昨年より約30％短縮されていることも発見しました。これは、中古電気自動車への需要が高まっていることを示しています。

自動車ディーラーは、11月に新モデルが登場する前に電気自動車の在庫を清算したいと考えています。彼らは、車の全額価格のわずか1％からの月間リース支払いなど、独自のオファーを提供しています。