全米の自動車メーカーは、前dent が設定した目標は達成不可能だとして、電気自動車の生産増加を義務付ける厳しい大気汚染規制を撤回するようトランプ政権に求めている。.
自動車技術革新連合（AAI）は月曜日、規制当局に対し、2027年から2032年の間に製造される自動車の排出ガス基準は「到底達成不可能」であると通告する文書を提出した。同連合は、ゼネラルモーターズ、トヨタ自動車、フォルクスワーゲンAGなど、米国のほぼすべての大手自動車メーカーを代表している。.
自動車メーカー各社は、ジョー・バイデンdent の下で導入された規制は、人々が電気自動車をどれだけ早く買い始めるかという誤った推測に基づいていると主張している。彼らは、販売の低迷、充電ステーションの不足、そして価格の高騰が大きな問題だと指摘している。.
「EVに対する消費者需要の伸びは鈍化しており、政府の政策変更によりEV市場の潜在性はさらに低下すると予想される」とアライアンスは提出書類の中で述べた。.
この 反発は 、米国環境保護庁（EPA）が重要な法的規則の廃止を検討している中で起きている。この規則は、自動車などの排出ガスが公衆衛生に悪影響を及ぼすと規定している。この規則がなければ、連邦政府は自動車を含む厳しい排出ガス規制を定める主要な法的根拠を失うことになる。
ドナルド・トランプdent は就任以来、電気自動車への支援を削減してきました。今年初め、トランプ大統領はカリフォルニア州が自動車の大気汚染に関する独自の規制を制定することを禁じる法律に署名しました。また、トランプ大統領が提出した大規模な増税・歳出法案は、電気自動車の新車購入時に受けられる7,500ドルの減税措置を廃止するものです。この税額控除は9月30日に終了します。.
よりきれいな空気を求める人々は、トランプ氏が自動車の排ガス規制に反対していると批判している。自動車は地球温暖化を引き起こす最大の排出源の一つだ。環境保護庁（EPA）は、バイデン政権下では、自動車会社が現在変更を求めている規制により、この制度の有効期間中に約70億トンの二酸化炭素削減が可能になると述べている。これは、米国全体の年間排出量を上回る。また、この規制により、ドライバーはガソリン代と修理費を平均約6,000ドル節約できることになる。.
自動車メーカーは厳しい決断を迫られている
自動車メーカーは、dent 交代するたびに環境規制の大幅な変更に直面してきました。こうした変更は、数十億ドル規模の事業計画に影響を与えます。アライアンスは、EPAに対し、現行の規制を自動車メーカーが実際に満たせる基準に置き換えるよう求めています。.
購入に殺到している 電気自動車の 。この税額控除（新車は7,500ドル、中古車は4,000ドル）は、インフレ抑制法に基づき2022年に開始された。トランプ大統領の「One Big Beautiful Bill Act」により、これらの控除は他のクリーンエネルギー関連の税額控除とともに、今後数ヶ月のうちに廃止される予定だ。
税額控除の終了まで残り1週間となり、顧客はお得な買い物を求めて販売店に殺到しています。電気自動車の販売台数は8月に過去最高を記録しました。新車販売台数は前年同期比で17.7%増加しました。コックス・オートモーティブによると、中古車販売台数は同期間に59%増加しました。.
コックス・オートモーティブは「IRA税額控除の終了が近づくにつれ、時間的制約のある購入やリースの申し込みが牽引し、8月の販売活動の活発化が9月にも反映されると予想している」と述べた。.
Cars.comを所有するCars Commerceも 同様の傾向。同社のデータによると、電気自動車の需要は昨年から33%増加しており、これは消費者が税額控除の利用を急ぐためです。また、中古電気自動車がディーラーの駐車場に停まる日数は平均46日で、昨年より約30%減少していることも判明しました。これは、中古電気自動車を求める人が増えていることを示しています。
自動車ディーラーは、11月に新型車が発売される前に電気自動車の在庫を一掃したいと考えている。彼らは独自の割引プランを用意しており、月々のリース料は車両本体価格の1%程度と低価格だ。.
