미국 자동차 제조사, 배출가스 규제에 반발하며 전기차 판매 증가

- 자동차 혁신을 위한 연맹을 필두로 한 자동차 제조사들은 바이든 시대의 2027~2032년 배출가스 목표가 EV 수요 부진과 인프라 부족으로 달성 불가능하다고 규제당국에 통보했습니다.
- 트럼프 정책은 EV 지원을 철회하고 캘리포니아주의 오염 규제 권한을 박탈했으며, 9월 30일 만료되는 연방 세금 크레딧도 폐지했습니다.
- 소비자들이 세금 크레딧이 사라지기 전에 전기차 구매를 서두르면서, 신규 EV 판매는 전년 대비 17.7% 증가했고 중고 EV 판매는 59% 증가한 8월을 기록했습니다.
미 전역의 자동차 제조사들은 트럼프 행정부에 더 많은 전기차를 제작하도록 강제하는 엄격한 오염 규제를 철회해 줄 것을 요청하며, 전임 대통령이 설정한 목표는 달성 불가능하다고 말했다.
자동차 혁신을 위한 동맹(Association for Automotive Innovation)은 월요일 규제 당국에 2027년부터 2032년까지 생산되는 자동차의 배출가스 기준은 “단순히 달성 불가능하다”는 서류를 제출했다. 이 단체는 제너럴 모터스, 토요타 모터, 폭스바겐을 포함한 미국 내 거의 모든 대형 자동차 회사를 대표한다.
자동차 제조사들은 조 바이든 대통령 재임 당시 도입된 규제가 전기차 구매 속도에 대한 잘못된 예측을 바탕으로 했다고 주장한다. 그들은 판매 부진, 충전소 부족, 높은 가격 등을 주요 문제로 지적한다.
“소비자의 전기차에 대한 수요 성장이 정체되었으며, 정부 정책의 변화는 전기차 시장 잠재력을 더욱 위축시킬 것으로 예상된다”고 얼라이언스는 제출 서류에서 밝혔다.
반발은 미국 환경보호청(EPA)이 핵심 법적 규칙을 폐지하는 것을 고려하는 시점에 발생한다. 이 규칙은 자동차 및 기타 소스에서 배출되는 가스가 공중 건강에 해롭다고 명시한다. 이 규칙이 없으면 연방 정부는 자동차를 포함한 엄격한 오염 제한을 설정하는 주요 법적 근거를 상실하게 된다.
도널드 트럼프 대통령은 취임 후 전기차 지원을 축소해 왔다. 올해 초 트럼프는 캘리포니아주가 자체 자동차 오염 규정을 제정하는 것을 금지하는 법에 서명했다. 그의 대규모 세금 및 지출 법안은 신규 전기차 구매 시 제공되는 7,500달러의 세금 공제를 종료시켰다. 이 세금 크레딧은 9월 30일 만료된다.
깨끗한 공기를 원하는 사람들은 자동차 오염 규정을 공격한 트럼프를 비판해 왔다. 자동차는 지구 온난화 가스의 가장 큰 원인 중 하나다. 바이든 행정부 시절 환경보호청(EPA)은 자동차 회사들이 변경을 원하는 규정이 프로그램 전체 기간 동안 약 70억 메트릭톤의 이산화탄소를 감축할 것이라고 밝혔다. 이는 미국이 1년 동안 배출하는 양보다 많은 양이다. 또한 이 규정은 운전자에게 평균 약 6,000달러의 연료 및 수리 비용을 절감해 줄 것이다.
자동차 제조사의 어려운 결정
자동차 제조사는 새로운 대통령이 취임할 때마다 환경 규정의 큰 변화에 대처해 왔다. 이러한 변화는 수십억 달러 규모의 사업 계획에 영향을 미친다. 얼라이언스는 EPA가 현재 규정을 자동차 제조사가 실제로 충족할 수 있는 기준으로 대체하기를 원한다.
한편, 사람들은 다음 주 연방 세금 공제가 사라지기 전에 전기차를 구매하기 위해 몰리고 있다. 이 세금 혜택(신차 7,500달러, 중고차 4,000달러)은 인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act)에 따라 2022년에 시작되었다. 트럼프의 ‘원 빅 뷰티풀 빌 액트(One Big Beautiful Bill Act)’는 향후 몇 달 동안 이러한 공제를 포함한 기타 청정 에너지 세금 혜택을 종료할 예정이다.
세금 크레딧이 종료되기 일주일 전인 지금, 고객들은 혜택을 받기 위해 자동차 판매장에 몰려들고 있다. 전기차 판매는 8월에 사상 최고치를 기록했다. 신규 전기차 판매는 전년 동기 대비 17.7% 증가했으며, 중고 전기차 판매는 같은 기간 동안 59% 급증했다(코크스 오토모티브 자료 기준).
“IRA 세금 크레딧의 종료를 앞두고 있어, 시간 제한이 있는 구매 및 리스 혜택에 힘입어 9월이 8월의 높은 판매 활동을 반영할 것으로 예상한다”고 코크스 오토모티브는 밝혔다.
Cars.com을 소유한 Cars Commerce는 비슷한 추세를 발견했다. 그들의 데이터는 세금 공제를 사용하기 위해 쇼핑객들이 서두르면서 지난해 대비 전기차 수요가 33% 증가했음을 보여준다. 또한 회사는 중고 전기차의 딜러 재고 기간이 평균 46일로, 지난해보다 거의 30% 짧아졌다고 밝혔다. 이는 중고 전기차에 대한 수요가 증가했음을 나타낸다.
자동차 딜러들은 11월에 신형 모델이 출시되기 전에 전기차 재고를 정리하려 한다. 그들은 월 리스 요금이 차량 정가의 1%에 불과한 자체 할인을 제공하고 있다.
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슈마스 후마윤
슈마스는 전직 기술 콘텐츠 작가이자 연구원입니다.















