Aux États-Unis, les constructeurs automobiles demandent à l'administration Trump de revenir sur les réglementations antipollution strictes qui les obligent à fabriquer davantage de voitures électriques, affirmant que les objectifs fixés par ledent précédent sont impossibles à atteindre.
L'Alliance pour l'innovation automobile a déposé lundi des documents auprès des autorités réglementaires indiquant que les normes d'émissions pour les voitures fabriquées entre 2027 et 2032 « sont tout simplement irréalisables ». Ce groupe représente la quasi-totalité des grands constructeurs automobiles du pays, dont General Motors Co., Toyota Motor Corp. et Volkswagen AG.
Les constructeurs automobiles affirment que la réglementation mise en place sous ladent de Joe Biden reposait sur des estimations erronées du rythme d'adoption des voitures électriques. Ils pointent du doigt la lenteur des ventes, l'insuffisance des bornes de recharge et les prix élevés comme principaux problèmes.
« La croissance de la demande des consommateurs en véhicules électriques a stagné, et les changements de politique gouvernementale devraient encore freiner le potentiel du marché des véhicules électriques », a déclaré l'Alliance dans son dossier.
Cette opposition intervient alors que l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) envisage de supprimer une réglementation essentielle. Cette réglementation stipule que les gaz d'échappement des voitures et d'autres sources sont nocifs pour la santé publique. Sans elle, le gouvernement fédéral perdrait son principal fondement juridique pour imposer des limites strictes à la pollution, notamment celle des véhicules.
Depuis son entrée en fonction, ledent Donald Trump a réduit le soutien aux véhicules électriques. Plus tôt cette année, il a promulgué une loi empêchant la Californie d'adopter sa propre réglementation sur la pollution automobile. Son important projet de loi de réforme fiscale et budgétaire supprime également l'avantage fiscal de 7 500 $ accordé aux acheteurs de voitures électriques neuves. Ce crédit d'impôt prendra fin le 30 septembre.
Les défenseurs d'un air plus pur ont critiqué Trump pour ses attaques contre la réglementation sur la pollution automobile. Les voitures sont l'une des principales sources de gaz à effet de serre. L'Agence de protection de l'environnement (EPA) a déclaré que, sous l'administration Biden, les réglementations que les constructeurs automobiles souhaitent désormais modifier permettraient de réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 7 milliards de tonnes sur la durée du programme. Cela représente plus que les émissions annuelles de l'ensemble des États-Unis. Ces réglementations permettraient également aux automobilistes d'économiser en moyenne 6 000 dollars sur leurs dépenses en carburant et en réparations.
Les constructeurs automobiles sont confrontés à des décisions difficiles
Les constructeurs automobiles ont dû faire face à d'importantes modifications de la réglementation environnementale à chaque changementdent . Ces changements impactent des milliards de dollars de plans d'affaires. L'Alliance souhaite que l'EPA remplace la réglementation actuelle par des normes que les constructeurs automobiles puissent réellement respecter.
Parallèlement, les consommateurs se ruent sur les véhicules électriques avant la suppression des crédits d'impôt fédéraux la semaine prochaine. Ces avantages fiscaux – 7 500 $ pour les voitures neuves et 4 000 $ pour les voitures d'occasion – ont été instaurés en 2022 dans le cadre de la loi sur la réduction de l'inflation. Le projet de loi « One Big Beautiful Bill Act » de Trump met fin à ces crédits, ainsi qu'à d'autres avantages fiscaux liés aux énergies propres, au cours des prochains mois.
À une semaine de la fin des crédits d'impôt, les clients se ruent sur les concessions automobiles pour profiter des promotions. Les ventes de véhicules électriques ont atteint un niveau record en août. Les ventes de véhicules électriques neufs ont augmenté de 17,7 % par rapport à la même période l'an dernier. Les ventes de voitures électriques d'occasion ont quant à elles bondi de 59 % sur la même période, selon Cox Automotive.
« À l'approche de la fin du crédit d'impôt IRA, nous prévoyons que le mois de septembre reflétera l'activité commerciale soutenue du mois d'août, stimulée par des offres d'achat et de location à durée limitée », a déclaré Cox Automotive.
Cars Commerce, propriétaire de Cars.com, a constaté des tendances similaires. Ses données révèlent une hausse de 33 % de la demande de véhicules électriques depuis l'an dernier, les consommateurs s'empressant de profiter des crédits d'impôt. L'entreprise a également observé que les véhicules électriques d'occasion restent en moyenne 46 jours chez les concessionnaires, soit près de 30 % de moins que l'an dernier. Cela indique un intérêt croissant pour les voitures électriques d'occasion.
Les concessionnaires automobiles cherchent à écouler leurs stocks de véhicules électriques avant l'arrivée des nouveaux modèles en novembre. Ils proposent leurs propres offres, notamment des mensualités de location pouvant représenter seulement 1 % du prix total du véhicule.
