صانعو السيارات في الولايات المتحدة يتصدون لقواعد الانبعاثات مما يؤدي إلى زيادة مبيعات المركبات الكهربائية

تطلب شركات السيارات عبر أمريكا من إدارة ترامب التراجع عن قواعد التلوث الصارمة التي تجبرهم على صنع المزيد من السيارات الكهربائية، قائلة إن الأهداف التي حددها الرئيس السابق مستحيلة التحقيق.

قدم تحالف الابتكار للسيارات أوراقه يوم الاثنين للجهات التنظيمية مفادها أن معايير الانبعاثات للسيارات المصنوعة بين عامي 2027 و2032 "غير قابلة للتحقيق ببساطة". يمثل المجموعة تقريباً كل شركة سيارات كبيرة في البلاد، بما في ذلك جنرال موتورز، وتويوتا موتور، وفولكس فاجن.

تقول شركات السيارات إن القواعد التي تم وضعها تحت إدارة الرئيس جو بايدن كانت مبنية على تخمينات خاطئة حول سرعة بدء الناس في شراء السيارات الكهربائية. ويشيرون إلى المبيعات البطيئة، وعدم كفاية محطات الشحن، والأسعار المرتفعة كمشاكل رئيسية.

"نمو الطلب الاستهلاكي على المركبات الكهربائية قد توقف، ومن المتوقع أن تؤدي التغييرات في سياسة الحكومة إلى كبت المزيد من إمكانات سوق المركبات الكهربائية"، قال التحالف في تقديمه.

يأتي الرد بينما تفكر وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) في التخلص من قاعدة قانونية رئيسية. تنص هذه القاعدة على أن الغازات المنبعثة من السيارات ومصادر أخرى تضر بالصحة العامة. بدون هذه القاعدة، ستفقد الحكومة الفيدرالية سببها القانوني الرئيسي لفرض حدود صارمة للتلوث، بما في ذلك تلك الخاصة بالسيارات.

كان الرئيس دونالد ترامب يقطع الدعم عن المركبات الكهربائية منذ توليه المنصب. في وقت سابق من هذا العام، وقع ترامب قانوناً منع كاليفورنيا من وضع قواعدها الخاصة بخصوص تلوث السيارات. ينتهي قانون الضرائب والإنفاق الضخم الخاص به أيضاً من الاعتماد الضريبي بقيمة 7,500 دولار الذي يحصل عليه الناس عند شراء سيارات كهربائية جديدة. يختفي هذا الاعتماد الضريبي في 30 سبتمبر.

انتقد الأشخاص الذين يريدون هواءً أنظف ترامب لمهاجمته لقواعد تلوث السيارات. السيارات هي واحدة من أكبر مصادر الغازات التي تدفئ الكوكب. قالت وكالة حماية البيئة تحت إدارة بايدن إن القواعد التي تريد شركات السيارات تغييرها الآن ستقطع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي 7 مليارات طن متري على مدى عمر البرنامج. هذا أكثر مما تنتجه الولايات المتحدة بأكملها في عام واحد. ستوفر القواعد أيضاً للسائقين حوالي 6,000 دولار في المتوسط في تكاليف الوقود والإصلاحات.

تواجه شركات السيارات قرارات صعبة

تعامل صانعو السيارات مع تغييرات كبيرة في القواعد البيئية في كل مرة يتولى فيها رئيس جديد منصبه. تؤثر هذه التغييرات على مليارات الدولارات من خطط الأعمال. تريد الرابطة أن تحل وكالة حماية البيئة (EPA) القواعد الحالية بمعايير يمكن لصانعي السيارات الوفاء بها فعليًا.

في الوقت نفسه، يسارع الناس إلى شراء المركبات الكهربائية قبل اختفاء الاعتمادات الضريبية الفيدرالية الأسبوع المقبل. بدأت الخصومات الضريبية – 7,500 دولار للسيارات الجديدة و4,000 دولار للمستعملة – في عام 2022 بموجب قانون خفض التضخم. ينتهي قانون ترامب الضريبي والإنفاق الضخم "One Big Beautiful Bill Act" من هذه الاعتمادات بالإضافة إلى خصومات ضريبية أخرى للطاقة النظيفة على مدار الأشهر القليلة القادمة.

مع بقاء أسبوع واحد قبل انتهاء الاعتمادات الضريبية، يزدحم العملاء في معارض السيارات للحصول على العروض. سجلت مبيعات السيارات الكهربائية ارتفاعًا قياسيًا في أغسطس. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 17.7% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. قفزت مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة بنسبة 59% في نفس الفترة، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف.

"مع اقترابنا من انتهاء صلاحية الاعتماد الضريبي لقانون خفض التضخم (IRA)، نتوقع أن يعكس سبتمبر نشاط المبيعات المرتفع في أغسطس، مدفوعًا بعروض الشراء والتأجير الحساسة للوقت،" قالت كوكس أوتوموتيف.

وجدت Cars Commerce، التي تمتلك Cars.com، اتجاهات مشابهة. تظهر بياناتهم قفزة بنسبة 33% في الطلب على المركبات الكهربائية منذ العام الماضي مع تسارع المشترين لاستخدام الاعتمادات الضريبية. وجدت الشركة أيضاً أن المركبات الكهربائية المستعملة تبقى في معرض الوكيل لمدة 46 يوماً في المتوسط، أقل بنسبة 30% تقريباً من العام الماضي. هذا يظهر رغبة المزيد من الناس في شراء المركبات الكهربائية المستعملة.

يريد تجار السيارات التخلص من مخزون سياراتهم الكهربائية قبل وصول الطرازات الجديدة في نوفمبر. يقدمون عروضهم الخاصة، بما في ذلك مدفوعات الإيجار الشهري التي تصل إلى 1% من السعر الكامل للسيارة.