تسارع شركة شاومي لزيادة مبيعات سيارة YU7 الكهربائية بعد تسليم 40 ألف سيارة

تقوم شركة Xiaomi Corp. بزيادة إنتاج سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الجديدة YU7 بعد تسليم أكثر من 40 ألف وحدة في ما يزيد قليلاً عن شهرين، مما يسلط الضوء على الطلب المتزايد ويؤكد على تحديات التسليم.

قال الرئيس التنفيذي لي جون إن عمليات تسليم أجهزة YU7 بدأت في 6 يوليو/تموز، وسرعان ما تجاوزت 40 ألف جهاز، إلا أن هذا الرقم لا يزال أقل من توقعات العملاء. وأقر بوجود "فجوة كبيرة" بين الطلبات والتسليمات، وتعهد بتسريع الإنتاج لسد هذه الفجوة.

حققت سيارة YU7 رقماً قياسياً في قطاع السيارات الكهربائية فور إطلاقها، حيث 289 ألف طلب خلال الساعة الأولى. كما تم استلام أكثر من 240 ألف طلب مؤكد خلال 18 ساعة. ورغم أن معظم هذه الطلبات كانت حجوزات مدعومة بدفعات مقدمة، إلا أن هذا الارتفاع الكبير يشير إلىtronبسيارة شاومي الكهربائية الجديدة.

تضغط شركة شاومي على المصانع لبذل المزيد من الجهد لتلبية الطلب

تعمل شركة شاومي على زيادة إنتاج سيارة YU7 بعد أن أدى التدفق الهائل للطلبات إلى إجهاد مصانعها. وسرعان ما أصبحت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات واحدة من أكثر السيارات الجديدة رواجاً في الصين، وتلبية طلبات العملاء تمثل الآن التحدي الأكبر الذي يواجه الشركة.

شحنت الشركة 16,548 سيارة من طراز YU7 في أغسطس، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف مبيعات يوليو. ويشمل هذا الرقم مبيعات طرازها الأول، سيارة السيدان SU7، بالإضافة إلى إجمالي عمليات التسليم الشهرية التي تجاوزت 30,000 سيارة. يضع هذا الأداء شركة شاومي ضمن أسرع شركات تصنيع السيارات الكهربائية نموًا في البلاد، حيث تهيمن شركات عريقة مثل BYD وNio وTesla.

لا يزال مشتري هاتف YU7 الجدد يواجهون فترة انتظار طويلة، لكن الأمور تبدو أفضل. فقد انخفضت فترة التسليم إلى ما بين 45 و48 أسبوعًا، بعد أن كانت تتراوح بين 56 و59 أسبوعًا في الشهر الماضي. ووفقًا لمحللين في غولدمان ساكس، تعمل شركة شاومي على زيادة إنتاجها، حيث يتوقعون أن يصل معدل الإنتاج الأسبوعي للشركة قريبًا إلى 10,000 وحدة، وهو إنجاز هام في منافسة الشركات الكبرى.

يكمن جزء من المشكلة في أن سيارة YU7 معقدة للغاية. فعلى عكس سيارة السيدان SU7، استغرق إنتاج الدفعة الأولى التي بلغت 100 ألف وحدة 230 يومًا. تُعد YU7 سيارة دفع رباعي كبيرة نسبيًا، وتضم عددًا أكبر من الأجزاء، مما يتطلب وقتًا أطول في التجميع. ومع ذلك، فقد حققت شركة شاومي تقدمًا ملحوظًا، مما يدل على قدرتها على التعلم السريع من التجارب الأولى الشاقة.

يقول مراقبو الصناعة إن هذا التوسع السريع سيكون حاسماً. فسوق السيارات الكهربائية في الصين شديد التنافسية، حيث تخفض تسلا أسعارها للحفاظ على حصتها السوقية، بينما تتوسع BYD بقوة محلياً وعالمياً. وقد يتوقف مصير YU7، بعيداً عن عناوين الأخبار، على قدرة شاومي على ضمان استمرار خطوط إنتاجها وأنظمة التوصيل بسلاسة ودون تأخيرات كبيرة أو استياء العملاء.

في الخفاء، تتواصل شركة شاومي بشكل وثيق مع الموردين لتأمين إمدادات ثابتة من البطاريات وأشباه الموصلات والمكونات الرئيسية الأخرى. كما تستثمر في الأتمتة وزيادة خطوط الإنتاج لتخفيف الاختناقات.

تُضاعف شركة شاومي جهودها في مجال السيارات الكهربائية

تُضاعف شركة شاومي استثماراتها في مجال السيارات الكهربائية لتنويع أعمالها ومنافسة الشركات الراسخة في هذا القطاع، بعد أن اشتهرت في المقام الأول بالهواتف الذكية والأجهزة الاستهلاكية.

من حيث الحجم والسعر، تستهدف سيارة YU7 بشكل مباشر سيارة تسلا موديل Y، التي توفر مدى قيادة مماثلاً بسعر أساسي أعلى يبلغ حوالي 253,500 يوان (34,900 دولار أمريكي). وقد مكّن التسعير التنافسي شركة شاومي من جذب انتباه المستهلكين الصينيين المهتمين بالأسعار. ويتوقع المحللون أن تحقق هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات نجاحًا كبيرًا إذا ما تم التغلب على معوقات الإنتاج.

مع ذلك، تواجه الشركة تحديات جسيمة. فمن المتوقع أن يُوسّع قسم السيارات الناشئ في شركة شاومي إنتاجه دون المساس بالجودة. كما تعاني سلاسل توريد البطاريات والرقائق الإلكترونية من ضغوط النقص العام في القطاع. ويراقب المستثمرون عن كثب لمعرفة ما إذا كانت الشركة قادرة على مواكبة هذا الوضع دون تكبّد خسائر مالية كبيرة.

بالنسبة للي جون، الهدف واضح. فقد تعهد بزيادة الإنتاج، مؤكداً على ضرورة أن تحوّل شركة شاومي الطلب الهائل إلى شحنات موثوقة وفي الوقت المحدد. وقد يحدد مدى نجاح tracYU7 محلياً مكانة الشركة في سباق السيارات الكهربائية الشرس في الصين.