Xiaomi s’empresse d’accélérer la production de la VE YU7 après 40,000 livraisons
- Le SUV YU7 de Xiaomi s'est vendu rapidement, avec 289 000 commandes la première heure et plus de 40 000 livraisons en deux mois.
- L'entreprise augmente sa production, réduisant les délais de livraison de 56 à 59 semaines à 45 à 48 semaines.
- Xiaomi investit dans des usines et des chaînes d'approvisionnement pour rivaliser avec Tesla et BYD sur le marché des véhicules électriques.
Xiaomi Corp. accélère la production de son nouveau SUV électrique YU7 après avoir livré plus de 40 000 unités en un peu plus de deux mois, mettant en évidence une demande florissante et soulignant les défis de livraison.
Le PDG Lei Jun a déclaré que les livraisons de YU7 ont commencé le 6 juillet et ont rapidement dépassé les 40 000 unités, bien que ce chiffre soit toujours inférieur aux attentes des clients. Il a reconnu un « grand écart » entre les commandes et les livraisons et s’est engagé à accélérer la production pour le combler.
Le record de référence de l’industrie YU7 le jour de ses débuts a été établi immédiatement, avec 289 000 commandes verrouillées dans la première heure. De plus, plus de 240 000 commandes fermes ont été reçues dans les 18 heures. Bien que la plupart soient des réservations adossées à des dépôts, le pic indique un fort intérêt des consommateurs pour la nouvelle VE de Xiaomi.
Xiaomi presse les usines de faire plus pour répondre à la demande
Xiaomi travaille à augmenter la production du YU7 après une afflux massif de commandes a mis à rude épreuve ses usines. Le SUV est rapidement devenu l’une des voitures neuves les plus convoitées en Chine, et répondre à la demande des clients est désormais le plus grand défi de l’entreprise.
L’entreprise a expédié 16 548 YU7 en août, soit près du triple de juillet. Cela inclut les ventes de son premier modèle, la berline SU7, et les livraisons totales mensuelles qui ont de nouveau dépassé les 30 000. Cette performance place Xiaomi parmi les constructeurs de VE à la croissance la plus rapide du pays, où des vétérans comme BYD, Nio et Tesla dominent.
Les nouveaux acheteurs du YU7 doivent encore patienter, mais la situation s’améliore. Le délai de livraison est désormais de 45 à 48 semaines. Le mois dernier, il était de 56 à 59 semaines. Selon les analystes de Goldman Sachs, Xiaomi est en train d’augmenter sa production. Ils estiment que le rythme de production hebdomadaire de l’entreprise pourrait bientôt atteindre 10 000 unités, un jalon important pour rivaliser avec des concurrents plus importants.
Une partie du problème réside dans le fait que le YU7 est une machine complexe. Contrairement à la berline SU7, il a fallu 230 jours avant de sortir le premier lot de 100 000 unités. Le YU7 est un SUV relativement grand, comportant plus de pièces nécessitant un assemblage plus long. Néanmoins, Xiaomi a accéléré, ce qui indique la capacité de l’entreprise à apprendre rapidement après une première expérience éprouvante.
Les observateurs du secteur affirment que cette montée en puissance rapide sera cruciale. Le marché des véhicules électriques en Chine est hyper concurrentiel, Tesla ayant baissé ses prix pour conserver ses parts de marché et BYD s’étant agressivement développé sur les marchés intérieur et international. L’avenir du YU7 au-delà des gros titres pourrait dépendre de la capacité de Xiaomi à maintenir ses lignes de production en marche et ses systèmes de livraison fonctionnels, sans trop de retards ni de clients déçus.
Dans l’ombre, Xiaomi est en contact étroit avec ses fournisseurs pour garantir des approvisionnements stables en batteries, semi-conducteurs et autres composants clés. Elle investit également dans l’automatisation et de nouvelles lignes de production pour atténuer les goulets d’étranglement.
Xiaomi renforce ses ambitions dans les véhicules électriques
Xiaomi double sa mise sur les véhicules électriques pour diversifier ses activités et défier les acteurs établis du secteur, après s’être surtout fait connaître pour ses smartphones et ses gadgets grand public.
En termes de taille et de prix, le YU7 vise directement le Model Y de Tesla, qui offre une autonomie similaire mais à un prix de base plus élevé – environ 253 500 yuans (34 900 $). Une tarification agressive a permis à Xiaomi de séduire les clients chinois soucieux de leur budget. Les analystes estiment que le SUV pourrait devenir un succès si les goulets d’étranglement de la production se résorbent.
Cependant, l’entreprise fait face à des défis évidents. La jeune division automobile de Xiaomi devrait augmenter sa production sans sacrifier la qualité. Les chaînes d’approvisionnement en batteries et en puces ressentent également les effets des pénuries plus larges de l’industrie. Les investisseurs surveillent de près pour voir si l’entreprise peut suivre le rythme sans retards coûteux.
Pour Lei Jun, l’objectif est clair. Il s’est engagé à augmenter la production, réitérant que Xiaomi doit transformer la demande écrasante en expéditions fiables et ponctuelles. La capacité du YU7 à gagner du terrain localement pourrait déterminer la position de l’entreprise dans la course aux véhicules électriques en Chine, une compétition brutale.
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Nellius Irene
Nellius est diplômée en gestion d'entreprise et en informatique, avec cinq ans d'expérience dans l'industrie des cryptomonnaies. Elle est également diplômée de Bitcoin Dada. Nellius a contribué à des publications médiatiques de premier plan, dont BanklessTimes, Cryptobasic et Riseup Media.
