Xiaomi acelera la producción del EV YU7 después de 40,000 entregas

Xiaomi Corp. está aumentando la producción de su nuevo SUV eléctrico YU7 después de entregar más de 40,000 unidades en poco más de dos meses, destacando la demanda en auge y subrayando los desafíos de entrega.

El CEO Lei Jun dijo que las entregas de YU7 comenzaron el 6 de julio y rápidamente superaron las 40,000, aunque la cifra aún está por debajo de las expectativas de los clientes. Reconoció una «gran brecha» entre pedidos y entregas y se comprometió a acelerar la producción para cerrarla.

El récord del índice de referencia de la industria YU7 el día de su debut se estableció inmediatamente, con 289,000 pedidos bloqueados dentro de la primera hora. Además, se recibieron más de 240,000 pedidos confirmados dentro de 18 horas. Aunque la mayoría eran reservas respaldadas por depósitos, el pico indica un fuerte interés del consumidor en el nuevo vehículo eléctrico de Xiaomi.

Xiaomi presiona a las fábricas para hacer más y satisfacer la demanda

Xiaomi está trabajando para aumentar la producción del YU7 después de una masiva afluencia de pedidos que tensionó sus fábricas. El SUV se ha convertido rápidamente en uno de los coches nuevos más codiciados de China, y satisfacer la demanda de los clientes es ahora el mayor desafío de la empresa.

La empresa envió 16,548 YU7 en agosto, casi el triple de julio. Esto incluye ventas de su primer modelo, el sedán SU7, y entregas totales mensuales una vez más, que superaron las 30,000. Ese rendimiento coloca a Xiaomi entre los fabricantes de EV de más rápido crecimiento en el país, donde veteranos como BYD, Nio y Tesla dominan.

Los nuevos compradores de YU7 aún enfrentan una larga espera, pero las cosas se ven mejor. La ventana de entrega ahora está en 45–48 semanas. Hasta el mes pasado, estaba en 56–59 semanas. Según analistas de Goldman Sachs, Xiaomi está escalando la producción. Estiman que la tasa de producción semanal de la empresa podría alcanzar pronto las 10,000 unidades, un hito importante para competir contra rivales más grandes.

Parte del problema es que el YU7 es una máquina tan compleja. A diferencia del sedán SU7, tomó 230 días antes de salir del primer lote de 100,000 unidades. YU7 es un SUV relativamente grande con más piezas que requieren un ensamblaje más largo. Sin embargo, Xiaomi ha aumentado la velocidad, lo que indica la capacidad de la empresa para aprender rápidamente de un primer esfuerzo agotador.

Los observadores de la industria dicen que esta rápida escalada será crítica. El mercado de EV de China es hipercompetitivo, con Tesla cortando precios para mantener la cuota y BYD expandiéndose agresivamente en casa y en el extranjero. El destino de YU7 más allá de los titulares podría depender de la capacidad de Xiaomi para mantener sus líneas de producción funcionando y los sistemas de entrega corriendo sin demasiados retrasos o clientes decepcionados.

Detrás de escena, Xiaomi está en estrecho contacto con proveedores para asegurar suministros constantes de baterías, semiconductores y otros componentes clave. También está invirtiendo en automatización y más líneas de producción para aliviar los cuellos de botella.

Xiaomi apuesta doblemente fuerte por sus ambiciones de EV

Xiaomi está apostando doblemente fuerte por los vehículos eléctricos para diversificar su negocio y desafiar a los jugadores establecidos en el sector, después de ser más conocido por smartphones y gadgets de consumo.

En términos de tamaño y precio, el YU7 está claramente dirigido al Model Y de Tesla, que obtiene un rango similar desde un precio base más caro, alrededor de 253,500 yuanes ($34,900). La agresiva estrategia de precios permitió a Xiaomi capturar la imaginación de los clientes chinos conscientes del precio. Los analistas dicen que el SUV podría convertirse en un éxito si los cuellos de botella de producción disminuyen.

Sin embargo, la empresa enfrenta desafíos evidentes. La incipiente división de automóviles de Xiaomi se espera que escale la producción sin sacrificar la calidad. Las cadenas de suministro de baterías y chips también sienten el pinchazo de las escaseces más amplias de la industria. Los inversores están observando de cerca para ver si la empresa puede mantenerse al día sin costosos retrasos.

Para Lei Jun, el objetivo es claro. Se ha comprometido a aumentar la producción, reiterando que Xiaomi necesita convertir la demanda abrumadora en envíos confiables y a tiempo. Si el YU7 puede ganar tracción local puede determinar la posición de la empresa en la brutal carrera de EV de China.