300.000 pedidos en 1 hora: Xiaomi se suma a las dificultades de Tesla en China con el lanzamiento del YU7

Xiaomi ha lanzado el guante con su última presentación de producto en la industria de los vehículos eléctricos. El jueves, la compañía reveló que había recibido casi 300.000 pedidos para su nuevo SUV eléctrico YU7 en solo una hora desde su lanzamiento. 

El éxito de Xiaomi con el SU7 y la respuesta explosiva continua al YU7 parecen presagiar malas noticias para las ventas de Tesla en la economía más grande de Asia.

"No aceptaremos la derrota", dijo Lei Jun, CEO de Xiaomi, durante el lanzamiento del YU7. "Nos estamos tomando oficialmente el desafío de larga data de Tesla de comparar productos cara a cara".

El vehículo tiene actualmente un precio de alrededor de 35.000 dólares, significativamente menos costoso que el Model Y de Tesla, que comienza en 36.760 dólares.

Xiaomi recibe 300,000 pedidos de YU7 el día del lanzamiento

El SUV de Xiaomi no es solo una alternativa más barata al Model Y. Los analistas han elogiado las fuertes especificaciones del vehículo y han señalado que su poder de marca local y su integración con el ecosistema digital de Xiaomi lo posicionan de manera única para alterar la dinámica actual del mercado.

"El nuevo Xiaomi es probablemente la mayor amenaza para Tesla hasta ahora, no solo en China, sino a nivel mundial. Es muy competitivo y atractivo", dijo Felipe Muoz, analista global de JATO Dynamics, en una declaración a Business Insider.

Según Bill Russo, CEO de la consultora Automobility con sede en Shanghái, Xiaomi no solo está vendiendo coches.

"No son solo una empresa de vehículos eléctricos", dijo Russo a Bloomberg TV. "Están creando un ecosistema digital completamente integrado... lo cual resuena muy, muy bien en China, la economía digital más grande del mundo".

La "mentalidad de smartphone" de la empresa posiciona estos vehículos como extensiones de los productos tecnológicos que los usuarios de Xiaomi ya conocen. Con más de 600 millones de dispositivos inteligentes de Xiaomi en uso en todo el mundo, la compañía tiene una ventaja única para sincronizar sus ofertas de automóviles con sus otros dispositivos electrónicos de consumo.

"Reconocen esta oportunidad, entraron en ella y, en un año con un solo modelo, están superando en ventas a Tesla en China", añadió Russo.

El primer modelo del vehículo electrónico, el SU7, se lanzó en 2024 y fue ampliamente elogiado. El CEO de Ford lo describió como "fantástico", y Business Insider informó que "no debería conducir tan bien dado que proviene de una empresa que no había producido vehículos antes".

Tesla soporta caídas de ventas en diferentes mercados

El lanzamiento del YU7 de Xiaomi coincide con la racha difícil continua de Tesla en el mercado chino. Entre enero y mayo de 2025, las ventas de vehículos eléctricos de batería de Tesla en el país cayeron un asombroso 18% interanual, según una consultora automotriz con sede en Shanghái llamada ThinkerCar.

Mientras tanto, las acciones de Xiaomi han subido un 72% desde el inicio del año. BYD también registró 894.000 ventas de vehículos eléctricos a nivel global durante el mismo período, en comparación con los 603.000 de Tesla. El déficit de 291.000 ventas es bastante significativo, ya que ambas empresas habían estado en una carrera global cuello con cuello por los vehículos eléctricos.

BYD también superó a Tesla en ingresos globales en 2024, generando 107.000 millones de dólares, superando los 97.700 millones de Tesla. En abril de 2025, BYD superó a Tesla en ventas en Europa por primera vez, con 7.230 vehículos eléctricos de batería vendidos, mientras que Tesla registró 7.165 vendidos, según datos compilados por JATO Dynamics.

El analista Felipe Muoz señaló que los modelos de coche más antiguos de Tesla, especialmente el Model Y, son parte del problema de la empresa.

"Es hora de obtener una generación completamente nueva", dijo Muoz. "Pero basándose en la estrategia de Tesla con otros modelos, no parece que un Model Y completamente nuevo esté llegando pronto".

"El YU7 es uno de muchos nuevos competidores fuertes, pero no significará la derrota de Tesla", dijo. "Complicará la vida, pero Tesla ya se ha ganado una reputación por excelentes vehículos eléctricos y es un pionero en la industria de los vehículos eléctricos".

Añadió que, aunque Tesla aún lidera en especificaciones de baterías y software en EE. UU. y Europa, está perdiendo terreno rápidamente en China. Russo también sugirió que la ventaja de software de Tesla ya no es suficiente en China.

Varios medios de comunicación también informaron el jueves de que Omead Afshar, VP de Fabricación de Tesla y aliado de larga data de Elon Musk, dejó la empresa. Antes de la salida de Afshar, la compañía también perdió otro talento cuando Milan Kovac, quien lideraba el proyecto de robot humanoide Optimus de Tesla, se marchó.

"El despido de Afshar es parte del juego y la respuesta de Tesla a los crecientes desafíos en China, considerando que no puede reaccionar rápidamente desde un punto de vista de producto", comentó Muoz. "El Model Y sigue siendo uno de los coches más vendidos en China, pero ya no está solo".