Xiaomi ha lanzado un desafío con su último lanzamiento en la industria de los vehículos eléctricos. El jueves, la compañía reveló que había recibido casi 300.000 pedidos de su nuevo SUV eléctrico YU7 en tan solo una hora desde su lanzamiento.
El éxito de Xiaomi con el SU7 y la actual respuesta explosiva al YU7 parecen ser malas noticias para las ventas de Tesla en la economía más grande de Asia.
"No nos rendiremos", declaró Lei Jun, director ejecutivo de Xiaomi, durante el lanzamiento del YU7. "Asumimos oficialmente el reto que Tesla viene presentando desde hace tiempo: comparar productos cara a cara"
El vehículo tiene actualmente un precio de alrededor de 35.000 dólares, significativamente menos costoso que el Model Y , cuyo precio inicial es de 36.760 dólares.
Xiaomi recibe 300.000 pedidos del YU7 el día del lanzamiento
El SUV de Xiaomi no es sólo una alternativa más barata al Model Y. Los analistas han elogiado lastronespecificaciones del vehículo y han declarado que el poder de su marca local y su integración con el ecosistema digital de Xiaomi lo colocan en una posición única para alterar la dinámica actual del mercado.
“La nueva Xiaomi es probablemente la mayor amenaza para Tesla hasta la fecha, no solo en China, sino a nivel mundial. Es muy competitiva y atractiva”, declaró Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, a Business Insider.
Según Bill Russo, director ejecutivo de la consultora Automobility con sede en Shanghai, Xiaomi no sólo vende coches.
"No son solo una empresa de vehículos eléctricos", declaró Russo a Bloomberg TV. "Están creando un ecosistema digital totalmente integrado... que tiene una gran aceptación en China, la mayor economía digital del mundo"
La mentalidad de smartphone de la empresa posiciona estos vehículos como extensiones de los productos tecnológicos que los usuarios de Xiaomi ya conocen. Con más de 600 millones de dispositivos inteligentes Xiaomi en uso en todo el mundo, la compañía cuenta con una ventaja única al sincronizar su oferta de automóviles con otros productos detronde consumo.
“Reconocieron esta oportunidad, la aprovecharon y en un año, con un modelo, superaron en ventas a Tesla en China”, agregó Russo.
El primer modelo del vehículo electrónico tron el SU7, se lanzó en 2024 y recibió numerosos elogios. El director ejecutivo de Ford lo describió como "fantástico", y Business Insider informó que "no debería conducir tan bien, dado que proviene de una compañía que no había producido vehículos antes".
Tesla sufre caídas de ventas en diferentes mercados
El lanzamiento del YU7 de Xiaomi coincide con la difícil situación de Tesla en el mercado chino. Entre enero y mayo de 2025, las ventas de vehículos eléctricos de batería de Tesla en el país cayeron un asombroso 18 % interanual, según ThinkerCar, una consultora automotriz con sede en Shanghái.
Mientras tanto, las acciones de Xiaomi han subido un 72% en lo que va de año. BYD también registró 894.000 ventas de vehículos eléctricos a nivel mundial durante el mismo período, en comparación con las 603.000 de Tesla. El defi es bastante significativo, ya que ambas compañías han estado en una competencia muy reñida en el mercado mundial de vehículos eléctricos.
BYD también superó a Tesla en ingresos globales en 2024, con una facturación de 107 000 millones de dólares, superando los 97 700 millones de dólares de Tesla. En abril de 2025, BYD superó en ventas a Tesla en Europa por primera vez, con 7230 vehículos eléctricos vendidos, mientras que Tesla registró 7165, según datos recopilados por JATO Dynamics.
El analista Felipe Muoz señaló que los modelos de autos más antiguos de Tesla, especialmente el Model Y, son parte del problema de la compañía.
"Ya era hora de una nueva generación", dijo Muoz. "Pero, a juzgar por la estrategia de Tesla con otros modelos, no parece que vaya a llegar un Model Y completamente nuevo en un futuro próximo"
“El YU7 es uno de los muchos nuevos competidorestron, pero no significará la derrota de Tesla”, dijo. “Complicará las cosas, pero Tesla ya se ha forjado una reputación de excelentes vehículos eléctricos y es pionera en la industria de los vehículos eléctricos”
Añadió que, si bien Tesla sigue liderando en especificaciones de baterías y software en EE. UU. y Europa, está perdiendo terreno rápidamente en China. Russo también sugirió que el liderazgo de Tesla en software ya no es suficiente en China.
Varios medios de comunicación también informaron el jueves que Omead Afshar, vicepresidente de Fabricación de Tesla y antiguo aliado de Elon Musk, dejó la compañía. Antes de la salida de Afshar, la compañía también perdió a otro talento: Milan Kovac, quien dirigió el proyecto del robot humanoide Optimus de Tesla, también se marchó.
“El despido de Afshar forma parte del juego y de la respuesta de Tesla a los crecientes desafíos en China, considerando que no puede reaccionar con rapidez desde el punto de vista del producto”, comentó Muoz. “El Model Y sigue siendo uno de los más vendidos en China, pero ya no está solo”
