300.000 Bestellungen in 1 Stunde – Xiaomi häuft Teslas China-EV-Probleme mit der YU7-Einführung an

Xiaomi hat mit seiner neuesten Produkteinführung in der Elektrofahrzeugindustrie die Handschuhe hingeworfen. Am Donnerstag gab das Unternehmen bekannt, dass es innerhalb nur einer Stunde nach dem Start fast 300.000 Bestellungen für sein neues elektrisches SUV YU7 erhalten hatte. 

Xiaomis Erfolg mit dem SU7 und die anhaltende explosive Reaktion auf den YU7 deuten auf schlechte Nachrichten für Teslas Verkäufe in Asiens größter Wirtschaft hin.

„Wir werden die Niederlage nicht akzeptieren“, sagte Lei Jun, CEO von Xiaomi, während der YU7-Einführung. „Wir nehmen offiziell Teslas langjähriges Herausforderung an, Produkte Kopf-an-Kopf zu vergleichen.“

Das Fahrzeug ist derzeit für rund 35.000 US-Dollar erhältlich, was deutlich günstiger ist als Teslas Model Y, der bei 36.760 $ beginnt.

Xiaomi erhält 300,000 YU7 Bestellungen am Launch-Tag

Xiaomis SUV ist nicht nur eine günstigere Alternative zum Model Y. Analysten haben die starken Spezifikationen des Fahrzeugs gelobt und festgestellt, dass seine lokale Markenmacht und die Integration in Xiaomi’s digitales Ökosystem es einzigartig positionieren, um die aktuelle Marktdynamik zu stören.

„Das neue Xiaomi ist wahrscheinlich Teslas größte Bedrohung bisher, nicht nur in China, sondern global. Es ist sehr wettbewerbsfähig und ansprechend“, sagte Felipe Muoz, der globale Analyst bei JATO Dynamics, in einer Erklärung an Business Insider.

Laut Bill Russo, CEO der in Shanghai ansässigen Beratungsfirma Automobility, verkauft Xiaomi nicht nur Autos.

„Sie sind nicht nur ein EV-Unternehmen“, sagte Russo gegenüber Bloomberg TV. „Sie schaffen ein vollständig integriertes digitales Ökosystem… was in China, der weltweit größten digitalen Wirtschaft, sehr, sehr gut ankommt.“

Die „Smartphone-Mentalität“ des Unternehmens positioniert diese Fahrzeuge als Erweiterungen der Tech-Produkte, die Xiaomi-Nutzer bereits kennen. Mit über 600 Millionen Xiaomi-Smart-Geräten, die derzeit weltweit im Einsatz sind, hat das Unternehmen einen einzigartigen Vorteil bei der Synchronisierung seiner Fahrzeugangebote mit anderen Consumer-Elektronikprodukten.

„Sie erkennen diese Chance, sind eingestiegen und übertreffen Tesla in China in nur einem Jahr mit einem Modell“, fügte Russo hinzu.

Das erste Modell des Elektrofahrzeugs, der SU7, wurde 2024 eingeführt und wurde weithin gelobt. Fords CEO beschrieb ihn als „fantastisch“, und Business Insider berichtete, dass er „bei weitem nicht so gut fahren sollte, wenn er von einem Unternehmen stammt, das zuvor keine Fahrzeuge hergestellt hat.“

Tesla erträgt Verkaufsverluste in verschiedenen Märkten

Xiaomis YU7-Einführung fällt mit Teslas anhaltender schwieriger Phase auf dem chinesischen Markt zusammen. Zwischen Januar und Mai 2025 sind Teslas Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen im Land laut einer in Shanghai ansässigen Automobilberatung namens ThinkerCar um erschreckende 18 % im Jahresvergleich gesunken.

Unterdessen ist Xiaomi-Aktie im Jahr bisher um 72 % gestiegen. BYD verzeichnete im selben Zeitraum ebenfalls 894.000 EV-Verkäufe weltweit, im Vergleich zu Teslas 603.000. Das Defizit von 291.000 Verkäufen ist beträchtlich, da beide Unternehmen in einem Kopf-an-Kopf-Wettbewerb im globalen EV-Rennen lagen.

BYD überholte Tesla auch 2024 im globalen Umsatz und erzielte 107 Mrd. $, was Teslas 97,7 Mrd. $ übertraf. Im April 2025 übertraf BYD Tesla in Europa erstmals mit 7.230 verkauften batterieelektrischen Fahrzeugen, während Tesla 7.165 verkaufte, laut von JATO Dynamics zusammengestellten Daten.

Analyst Felipe Muoz bemerkte, dass Teslas ältere Automodelle, insbesondere der Model Y, Teil des Problems des Unternehmens sind.

„Es ist an der Zeit, eine völlig neue Generation zu bekommen“, sagte Muoz. „Aber basierend auf Teslas Strategie mit anderen Modellen scheint es nicht, als ob ein völlig neuer Model Y in absehbarer Zeit kommt.“

„Der YU7 ist einer von vielen starken neuen Marktteilnehmern, aber er wird nicht die Niederlage von Tesla bedeuten“, sagte er. „Er wird das Leben komplizierter machen, aber Tesla hat bereits einen Ruf für hervorragende EVs aufgebaut und ist ein Pionier in der EV-Branche.“

Er fügte hinzu, dass Tesla zwar in den USA und Europa bei Batteriespezifikationen und Software noch führt, aber in China schnell Boden verliert. Russo schlug auch vor, dass Teslas Software-Führerschaft in China nicht mehr ausreicht.

Mehrere Medien berichteten am Donnerstag auch, dass Omead Afshar, Teslas VP für Fertigung und ein langjähriger Verbündeter von Elon Musk, das Unternehmen verlassen hat. Vor Afshars Austritt verlor das Unternehmen auch ein anderes Talent, als Milan Kovac, der Teslas Optimus humanoiden Roboter-Projekt leitete, ging.

„Die Entlassung von Afshar ist Teil des Spiels und Teslas Antwort auf die zunehmenden Herausforderungen in China, da es von einem Produktstandpunkt aus nicht schnell reagieren kann“, kommentierte Muoz. „Der Model Y ist immer noch einer der Top-Verkäufer in China, aber er ist nicht mehr allein.“