Xiaomi hat mit der Vorstellung seines neuesten Produkts im Bereich der Elektrofahrzeuge einen neuen Maßstab gesetzt. Am Donnerstag gab das Unternehmen bekannt, dass es innerhalb von nur einer Stunde nach der Markteinführung fast 300.000 Bestellungen für seinen neuen Elektro-SUV YU7 erhalten hat.
Der Erfolg von Xiaomi mit dem SU7 und die anhaltend explosive Resonanz auf den YU7 scheinen schlechte Nachrichten für Teslas Verkaufszahlen in Asiens größter Volkswirtschaft zu bedeuten.
„Wir werden eine Niederlage nicht akzeptieren“, sagte Lei Jun, CEO von Xiaomi, bei der Vorstellung des YU7. „Wir nehmen offiziell Teslas langjährige Herausforderung an, unsere Produkte direkt miteinander zu vergleichen.“
Das Fahrzeug kostet derzeit rund 35.000 US-Dollar und ist damit deutlich günstiger als Teslas Model Y , dessen Preis bei 36.760 US-Dollar beginnt.
Xiaomi erhält am Verkaufsstart 300.000 Bestellungen für das YU7
Xiaomis SUV ist nicht nur eine günstigere Alternative zum Model Y. Analysten lobten dietrontechnischen Daten des Fahrzeugs und erklärten, dass seine lokale Markenstärke und die Integration in Xiaomis digitales Ökosystem es einzigartig positionieren, um die aktuelle Marktdynamik zu verändern.
„Das neue Xiaomi ist wahrscheinlich Teslas bisher größte Bedrohung, nicht nur in China, sondern weltweit. Es ist sehr wettbewerbsfähig und attraktiv“, sagte Felipe Muoz, globaler Analyst bei JATO Dynamics, in einer Stellungnahme gegenüber Business Insider.
Laut Bill Russo, dem CEO des in Shanghai ansässigen Beratungsunternehmens Automobility, verkauft Xiaomi nicht nur Autos.
„Sie sind nicht einfach nur ein Hersteller von Elektrofahrzeugen“, sagte Russo gegenüber Bloomberg TV. „Sie schaffen ein vollständig integriertes digitales Ökosystem… das in China, der größten digitalen Volkswirtschaft der Welt, sehr, sehr gut ankommt.“
Die „Smartphone-Mentalität“ des Unternehmens positioniert diese Fahrzeuge als Erweiterung der Technologieprodukte, die Xiaomi-Nutzer bereits kennen. Mit über 600 Millionen Xiaomi-Smart-Geräten, die derzeit weltweit im Einsatz sind, verfügt das Unternehmen über einen einzigartigen Vorteil bei der Synchronisierung seiner Fahrzeugangebote mit seinen anderentron.
„Sie haben diese Chance erkannt, sie genutzt, und innerhalb eines Jahres haben sie mit nur einem Modell Tesla in China übertroffen“, fügte Russo hinzu.
Das erste Modell des tron , der SU7, wurde 2024 eingeführt und erhielt breite Anerkennung. Der CEO von Ford bezeichnete ihn als „fantastisch“, und Business Insider berichtete, dass er „eigentlich nicht so gut fahren dürfte, da er von einem Unternehmen stammt, das zuvor noch keine Fahrzeuge produziert hatte.“
Tesla verzeichnet Umsatzrückgänge in verschiedenen Märkten
Die Markteinführung des Xiaomi YU7 fällt mit Teslas anhaltender Krise auf dem chinesischen Markt zusammen. Laut dem in Shanghai ansässigen Automobilberatungsunternehmen ThinkerCar sanken Teslas Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen in China zwischen Januar und Mai 2025 im Vergleich zum Vorjahr um sage und schreibe 18 Prozent.
Die Xiaomi-Aktie legte unterdessen seit Jahresbeginn um 72 % zu. BYD verzeichnete im gleichen Zeitraum weltweit 894.000 verkaufte Elektrofahrzeuge, verglichen mit 603.000 von Tesla. Das Defizit von 291.000 verkauften Einheiten defi beträchtlich, da sich beide Unternehmen ein Kopf-an-Kopf-Rennen im globalen Elektroauto-Markt geliefert hatten.
BYD überholte Tesla im Jahr 2024 auch beim weltweiten Umsatz und erzielte 107 Milliarden US-Dollar, womit Teslas 97,7 Milliarden US-Dollar übertroffen wurden. Im April 2025 verkaufte BYD in Europa erstmals mehr batterieelektrische Fahrzeuge als Tesla: Laut Daten von JATO Dynamics wurden 7.230 Fahrzeuge von BYD verkauft, während Tesla 7.165 verkaufte Fahrzeuge verzeichnete.
Analyst Felipe Muoz merkte an, dass Teslas ältere Automodelle, insbesondere das Model Y, Teil des Problems des Unternehmens seien.
„Es wird Zeit für eine komplett neue Generation“, sagte Muoz. „Aber wenn man Teslas Strategie bei anderen Modellen betrachtet, sieht es nicht so aus, als ob ein komplett neues Model Y in absehbarer Zeit auf den Markt kommen wird.“
„Der YU7 ist einer von vielentronneuen Konkurrenten, aber das bedeutet nicht das Ende von Tesla“, sagte er. „Er wird die Situation zwar verkomplizieren, aber Tesla hat sich bereits einen Ruf für exzellente Elektrofahrzeuge erworben und ist ein Pionier in der Elektroautoindustrie.“
Er fügte hinzu, dass Tesla zwar in den USA und Europa weiterhin führend bei Batteriespezifikationen und Software sei, in China aber schnell an Boden verliere. Russo deutete zudem an, dass Teslas Softwarevorsprung in China nicht mehr ausreiche.
Mehrere Medien berichteten am Donnerstag außerdem, dass Omead Afshar, Teslas Produktionschef und langjähriger Vertrauter von Elon Musk, das Unternehmen verlassen hat. Zuvor hatte Tesla bereits einen weiteren wichtigen Mitarbeiter verloren: Milan Kovac, der das Optimus-Projekt für den humanoiden Roboter leitete, verließ das Unternehmen.
„Die Entlassung von Afshar ist Teil des Spielplans und Teslas Reaktion auf die zunehmenden Herausforderungen in China, da das Unternehmen produktseitig nicht schnell reagieren kann“, kommentierte Muoz. „Das Model Y gehört zwar weiterhin zu den meistverkauften Modellen in China, ist aber nicht mehr das einzige.“
