300 mil pedidos em 1 hora – Xiaomi acumula dificuldades da Tesla na China com o lançamento do YU7

A Xiaomi lançou o desafio com sua mais recente estreia de produto na indústria de veículos elétricos. Na quinta-feira, a empresa revelou que recebeu quase 300.000 pedidos para seu novo SUV elétrico YU7 em apenas uma hora após o lançamento. 

O sucesso da Xiaomi com o SU7 e a resposta explosiva contínua ao YU7 parecem anunciar más notícias para as vendas da Tesla na maior economia da Ásia.

“Não aceitaremos a derrota”, disse Lei Jun, CEO da Xiaomi, durante o lançamento do YU7. “Estamos oficialmente aceitando o desafio de longa data da Tesla de comparar produtos cara a cara.”

O veículo está atualmente com preço em torno de US$ 35.000, significativamente mais barato que o Model Y da Tesla, que começa em US$ 36.760.

A Xiaomi recebe 300,000 pedidos do YU7 no dia do lançamento

O SUV da Xiaomi não é apenas uma alternativa mais barata ao Model Y. Analistas elogiaram as fortes especificações do veículo e afirmaram que seu poder de marca local e a integração com o ecossistema digital da Xiaomi o posicionam de forma única para interromper a dinâmica atual do mercado.

“A nova Xiaomi é provavelmente a maior ameaça à Tesla até agora, não apenas na China, mas globalmente. É muito competitiva e atraente”, disse Felipe Muoz, analista global da JATO Dynamics, em uma declaração ao Business Insider.

De acordo com Bill Russo, CEO da consultoria Automobility, sediada em Xangai, a Xiaomi não está apenas vendendo carros.

“Eles não são apenas uma empresa de VE”, disse Russo à Bloomberg TV. “Eles estão criando um ecossistema digital totalmente integrado… o que ressoa muito, muito bem na China, a maior economia digital do mundo.”

A “mentalidade de smartphone” da empresa posiciona esses veículos como extensões dos produtos tecnológicos que os usuários da Xiaomi já conhecem. Com mais de 600 milhões de dispositivos inteligentes Xiaomi atualmente em uso em todo o mundo, a empresa tem uma vantagem única em sincronizar suas ofertas de carros com seus outros eletrônicos de consumo.

“Eles reconheceram essa oportunidade, entraram nela e, em um ano com um modelo, estão superando a Tesla em vendas na China”, acrescentou Russo.

O primeiro modelo do veículo elétrico, o SU7, foi lançado em 2024 e amplamente elogiado. O CEO da Ford o descreveu como “fantástico”, e o Business Insider relatou que “não deveria dirigir tão bem, considerando que vem de uma empresa que não produzia veículos antes.”

Tesla enfrenta quedas de vendas em diferentes mercados

O lançamento do YU7 da Xiaomi coincide com a fase difícil contínua da Tesla no mercado chinês. Entre janeiro e maio de 2025, as vendas de veículos elétricos a bateria da Tesla no país caíram impressionantes 18% em relação ao ano anterior, de acordo com uma consultoria automotiva sediada em Xangai chamada ThinkerCar.

Enquanto isso, as ações da Xiaomi subiram 72% no ano até a data. A BYD também registrou 894.000 vendas de VE globalmente durante o mesmo período, em comparação com as 603.000 da Tesla. O déficit de 291.000 vendas é bastante significativo, já que ambas as empresas estavam em uma corrida global corpo a corpo em veículos elétricos.

A BYD também superou a Tesla em receita global em 2024, angariando US$ 107 bilhões, superando os US$ 97,7 bilhões da Tesla. Em abril de 2025, a BYD superou a Tesla em vendas na Europa pela primeira vez, com 7.230 veículos elétricos a bateria vendidos, enquanto a Tesla registrou 7.165 vendidos, de acordo com dados compilados pela JATO Dynamics.

O analista Felipe Muoz observou que os modelos de carros mais antigos da Tesla, especialmente o Model Y, fazem parte do problema da empresa.

“Já é hora de ter uma geração totalmente nova”, disse Muoz. “Mas, com base na estratégia da Tesla com outros modelos, não parece que um Model Y totalmente novo esteja chegando em breve.”

“O YU7 é um dos muitos novos concorrentes fortes, mas não significará a derrota da Tesla”, disse ele. “Isso complicará a vida, mas a Tesla já construiu uma reputação por excelentes VEs e é uma pioneira na indústria de VE.”

Ele acrescentou que, embora a Tesla ainda lidera em especificações de bateria e software nos EUA e na Europa, está perdendo terreno rapidamente na China. Russo também sugeriu que a liderança em software da Tesla já não é suficiente na China.

Vários veículos de mídia também relataram na quinta-feira que Omead Afshar, VP de Manufatura da Tesla e aliado de longa data de Elon Musk, deixou a empresa. Antes da saída de Afshar, a empresa também perdeu outro talento, Milan Kovac, que liderava o projeto de robô humanoide Optimus da Tesla, tendo saído.

“A demissão de Afshar faz parte do jogo e a resposta da Tesla aos desafios crescentes na China, considerando que ela não consegue reagir rapidamente do ponto de vista do produto”, comentou Muoz. “O Model Y ainda é um dos mais vendidos na China, mas não está mais sozinho.”