300 000 заказов за 1 час — Xiaomi усиливает проблемы Tesla в Китае запуском YU7

Xiaomi бросила вызов с дебютом своего новейшего продукта в индустрии электромобилей. В четверг компания объявила, что получила почти 300 000 заказов на свой новый электрический внедорожник YU7 всего за один час после запуска. 

Успех Xiaomi с SU7 и продолжающийся взрывной отклик на YU7, похоже, сулят плохие новости для продаж Tesla в крупнейшей экономике Азии.

«Мы не примем поражение», — сказал Лэй Цзюнь, генеральный директор Xiaomi, во время запуска YU7. «Мы официально принимаем давний вызов Tesla сравнить продукты лицом к лицу».

В настоящее время автомобиль оценивается примерно в $35 000, что значительно дешевле, чем Tesla Model Y, стартовая цена которого составляет $36 760.

Xiaomi получает 300,000 YU7 заказов в день запуска

Внедорожник Xiaomi — это не просто более дешевая альтернатива Model Y. Аналитики похвалили сильные характеристики автомобиля и заявили, что его локальная сила бренда и интеграция с цифровой экосистемой Xiaomi делают его уникально позиционированным для нарушения текущей рыночной динамики.

«Новая Xiaomi, вероятно, является самой большой угрозой для Tesla на данный момент, не только в Китае, но и глобально. Она очень конкурентоспособна и привлекательна», — сказал Фелипе Мунос, глобальный аналитик JATO Dynamics, в заявлении для Business Insider.

По словам Билла Руссо, генерального директора консалтинговой компании Automobility со штаб-квартирой в Шанхае, Xiaomi продает не просто автомобили.

«Они не просто компания по производству электромобилей», — сказал Руссо телеканалу Bloomberg TV. «Они создают полностью интегрированную цифровую экосистему… которая находит очень большой отклик в Китае, крупнейшей цифровой экономике мира».

«Мышление смартфонов» этой компании позиционирует эти автомобили как продолжение технологических продуктов, которые пользователи Xiaomi уже знают. При более чем 600 миллионах устройств Xiaomi, используемых по всему миру, компания имеет уникальное преимущество в синхронизации своих автомобильных предложений с другой потребительской электроникой.

«Они осознали эту возможность, вошли в нее, и за один год с одной моделью они продают больше, чем Tesla в Китае», — добавил Руссо.

Первая модель электромобиля SU7, запущенная в 2024 году, получила широкое признание. Генеральный директор Ford описал его как «потрясающий», а Business Insider сообщил, что он «должен был ездить хуже, учитывая, что его выпустила компания, ранее не производившая автомобили».

Tesla испытывает падение продаж на разных рынках

Запуск YU7 Xiaomi совпал с продолжающимся трудным периодом Tesla на китайском рынке. С января по май 2025 года продажи аккумуляторных электромобилей Tesla в стране упали на ошеломляющие 18% в годовом исчислении, согласно консалтинговой компании ThinkerCar со штаб-квартирой в Шанхае.

Тем временем акции Xiaomi выросли на 72% с начала года. BYD также зафиксировала 894 000 продаж электромобилей по всему миру за тот же период по сравнению с 603 000 у Tesla. Дефицит в 291 000 продаж довольно значителен, учитывая, что обе компании вели напряженную гонку на глобальном рынке электромобилей.

BYD также обогнала Tesla по глобальной выручке в 2024 году, заработав $107 млрд, превзойдя $97,7 млрд Tesla. В апреле 2025 года BYD впервые продала больше электромобилей, чем Tesla в Европе: было продано 7 230 аккумуляторных электромобилей против 7 165 у Tesla, согласно данным, собранным JATO Dynamics.

Аналитик Фелипе Мунос отметил, что более старые модели автомобилей Tesla, особенно Model Y, являются частью проблемы компании.

«Пришло время получить совершенно новое поколение», — сказал Мунос. «Но, основываясь на стратегии Tesla с другими моделями, похоже, что совершенно новой Model Y в ближайшее время не предвидится».

«YU7 — это один из многих сильных новых участников, но это не означает поражение Tesla», — сказал он. «Это усложнит жизнь, но Tesla уже создала репутацию отличных электромобилей и является пионером в индустрии электромобилей».

Он добавил, что, хотя Tesla все еще лидирует по характеристикам батарей и программному обеспечению в США и Европе, она быстро теряет позиции в Китае. Руссо также предположил, что преимущество Tesla в программном обеспечении больше не является достаточным в Китае.

Несколько СМИ также сообщили в четверг, что Омеад Афшар, вице-президент Tesla по производству и давний союзник Илона Маска, покинул компанию. До выхода Афшара компания также потеряла еще одного специалиста: Милан Ковач, руководивший проектом humanoid-робота Tesla Optimus, ушел.

«Увольнение Афшара — часть игры и реакция Tesla на растущие проблемы в Китае, учитывая, что она не может быстро реагировать с точки зрения продукта», — прокомментировал Мунос. «Model Y все еще является одним из самых продаваемых автомобилей в Китае, но она больше не одна».