- 小米の新型YU7電気SUVは、1時間で約30万台の注文を受けたと報じられています。
- 小米は、新型YU7電気SUVを中国におけるテスラ・モデルYの直接競合としてアピールしました。
- 中国での販売が 18%減少する中、テスラは増大する圧力に直面しています。
Xiaomi は、電気自動車業界での最新製品のデビューで、挑戦状を叩きつけました。 木曜日、同社は新車 YU7 電気 SUV の発売からわずか 1 時間で、約 30 万件の注文を受けたと明らかにしました。
Xiaomi の SU7 での成功と、YU7 に対する爆発的な反応は、アジア最大の経済圏における Tesla の販売に悪影響を及ぼす可能性を示唆しています。
「私たちは敗北を受け入れません」と、Xiaomi の CEO である Lei Jun は YU7 の発売時に語りました。「私たちは、製品を正面から比較するという Tesla の長年の挑戦を公式に引き受けます。」
この車両の現在の価格は約 35,000 ドルで、Tesla の Model Y の始値 36,760 ドルよりも大幅に安価です。
Xiaomi は発売日に 300,000 YU7 の注文を受けました
Xiaomi の SUV は、単に Model Y よりも安価な代替品ではありません。アナリストは、この車両の強力な仕様を称賛し、そのローカルブランド力と Xiaomi のデジタルエコシステムとの統合が、現在の市場ダイナミクスを混乱させるために独特の位置にあると述べています。
「新しい Xiaomi は、おそらく中国だけでなく世界的にも、Tesla がこれまで直面した最大の脅威です。非常に競争力があり、魅力的です」と、JATO Dynamics のグローバルアナリストである Felipe Muoz は Business Insider への声明で語りました。
上海ベースのコンサルティング会社 Automobility の CEO である Bill Russo によると、Xiaomi は単に車を販売しているわけではありません。
「彼らは単なる EV 会社ではありません」と、Russo は Bloomberg TV に語りました。「彼らは完全に統合されたデジタルエコシステムを構築しています…これは、世界最大のデジタル経済である中国で、非常に強く共鳴しています。」
同社の「スマートフォンマインドセット」により、これらの車両は Xiaomi ユーザーがすでに知っているテクノロジー製品の延長として位置づけられています。現在、世界中で 6 億台以上の Xiaomi スマートデバイスが使用されており、同社は他の消費者向け電子機器と車の提供を同期させるという独自の優位性を持っています。
「彼らはこの機会を認識し、参入しました。そして、1 年間で 1 つのモデルで、中国では Tesla を上回る販売を達成しています」と、Russo は付け加えました。
電気自動車の最初のモデルである SU7 は 2024 年に発売され、広く称賛されました。Ford の CEO はそれを「素晴らしい」と表現し、Business Insider は、「以前に車両を製造したことがない会社からのものとしては、これほど良く運転できるはずがない」と報じました。
Tesla は異なる市場で販売の減少に耐えています
Xiaomi の YU7 発売は、中国市場における Tesla の継続的な苦戦と重なっています。上海ベースの自動車コンサルティング会社である ThinkerCar によると、2025 年 1 月から 5 月の間に、同国における Tesla のバッテリー電気自動車の販売は、前年比で驚くべき 18% 減少しました。
一方、Xiaomi の株価は年初来で 72% 上昇しています。BYD も同じ期間に世界中で 894,000 台の EV を販売し、Tesla の 603,000 台を上回りました。この 291,000 台の販売差は、両社が世界の EV ラスで互角の勝負を繰り広げていたことを考えると、非常に大きなものです。
BYD も 2024 年に Tesla を世界の収益で上回り、1,070 億ドルを稼ぎ出し、Tesla の 977 億ドルを超えました。2025 年 4 月、BYD は JATO Dynamics が集計したデータによると、7,230 台のバッテリー電気自動車が販売されたのに対し、Tesla は 7,165 台の販売にとどまり、初めてヨーロッパで Tesla を販売面で上回りました。
アナリストの Felipe Muoz は、Tesla の古い車種、特に Model Y が同社の問題の一部であると指摘しました。
「新しい世代に移行する時が来ました」と Muoz は言いました。「しかし、Tesla が他のモデルで採用している戦略に基づくと、新しい Model Y がすぐに登場するようには見えません。」
「YU7 は多くの強力な新規参入者の一つですが、Tesla の敗北を意味するものではありません」と彼は言いました。「それは生活を複雑にしますが、Tesla はすでに優れた EV としての評判を築いており、EV 業界のパイオニアです。」
彼は、Tesla が米国とヨーロッパではバッテリー仕様とソフトウェアで依然としてリードしているものの、中国では急速に地盤を失っていると付け加えました。Russo もまた、Tesla のソフトウェアでのリードが中国ではもはや十分ではないと示唆しました。
複数のメディアも木曜日、Tesla の製造担当 VP であり Elton Musk の長年の盟友である Omead Afshar が同社を退社したと報じました。Afshar の退社に先立ち、Tesla は Optimus 人間型ロボットプロジェクトを率いていた Milan Kovac のような別の人材も失っていました。
「Afshar の解雇はゲームの一部であり、製品面での反応が速くないことを考慮すると、中国における増加する課題に対する Tesla の対応です」と Muoz はコメントしました。「Model Y は依然として中国のトップセラーの一つですが、もはや一人ではありません。」
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ハンナ・コリーモア
Hannahは、暗号通貨分野でほぼ10年にわたるブログ執筆およびイベントレポートの経験を持つライター兼編集者です。Cryptopolitanでは、ニュースページに寄稿し、DeFi、RWA（実世界資産）、暗号通貨規制、AI、フロンティアテック業界の最新の動向を報告・分析しています。アーケディア大学でビジネス経営の学位を取得しています。
