Xiaomiは、電気自動車業界への最新製品投入で、まさに挑戦状を叩きつけた。 木曜日、同社は新型電気SUV「YU7」の発売からわずか1時間で、30万件近くの受注を獲得したと発表した。
Xiaomi の SU7 の成功と、YU7 に対する継続的な爆発的な反応は、アジア最大の経済大国におけるテスラの売上にとって悪いニュースを意味しているようだ。.
「私たちは負けを認めません」と、XiaomiのCEO、雷軍氏はYU7の発表会で述べた。「テスラが長年続けてきた、製品同士の直接比較という挑戦に、私たちは正式に挑みます。」
3万6760ドルから始まるモデルYよりも大幅に安い
Xiaomi、発売日にYU7の注文30万件を獲得
XiaomiのSUVは、単にModel Yの安価な代替品ではない。アナリストたちはこの車両のtronな仕様を称賛し、その現地ブランド力とXiaomiのデジタルエコシステムとの統合により、現在の市場の動向を混乱させる独自の立場に立っていると述べている。.
「新型シャオミは、中国だけでなく世界的にも、おそらくテスラにとって今のところ最大の脅威だ。非常に競争力があり、魅力的だ」と、JATOダイナミクスのグローバルアナリスト、フェリペ・ムオズ氏はBusiness Insiderへの声明で述べた。.
上海に拠点を置くコンサルティング会社オートモビリティのCEOビル・ルッソ氏によると、Xiaomiは単に自動車を販売しているのではない。.
「彼らは単なるEV企業ではありません」とルッソ氏はブルームバーグTVに語った。「彼らは完全に統合されたデジタルエコシステムを構築しています…これは世界最大のデジタル経済圏である中国で非常に好評です。」
同社の「スマートフォン思考」は、これらの自動車をXiaomiユーザーが既に知っているテクノロジー製品の延長線上にあると位置付けています。現在、世界中で6億台以上のXiaomiスマートデバイスが利用されており、同社は自動車製品を他の消費者向けtron機器と連携させるという独自の強みを持っています。.
「彼らはこのチャンスを認識して参入し、たった1年で1つのモデルで中国でテスラの販売台数を追い抜いた」とルッソ氏は付け加えた。.
tronの最初のモデルであるSU7は2024年に発売され、広く称賛されました。フォードのCEOは「素晴らしい」と評し、 Business Insiderは「これまで自動車を製造したことのない会社が作った車なのに、これほど乗り心地が良いはずはない」と報じました
テスラはさまざまな市場で売上減少に耐えている
XiaomiのYU7の発売は、テスラが中国市場で苦戦を強いられている時期と重なっています。上海に拠点を置く自動車コンサルティング会社ThinkerCarによると、2025年1月から5月にかけて、テスラの中国における電気自動車の販売台数は前年比18%という驚異的な減少を記録しました。.
一方、シャオミの株価は年初来で72%上昇しています。BYDも同時期にEVの世界販売台数が89万4000台を記録しましたが、テスラは60万3000台でした。両社はEVの世界的な競争で熾烈な競争を繰り広げてきたため、29万1000台もの販売defi差は極めて大きいと言えるでしょう。
BYDは2024年に世界売上高でテスラを追い抜き、1,070億ドルを達成しました。これはテスラの977億ドルを上回ります。JATO Dynamicsのデータによると、2025年4月にはBYDが初めて欧州でテスラを上回り、電気自動車の販売台数は7,230台、テスラは7,165台でした。.
アナリストのフェリペ・ムオズ氏は、テスラの旧型車種、特にモデルYが同社の問題の一部であると指摘した。.
「そろそろ全く新しい世代のモデルが登場する時期です」とムオズ氏は述べた。「しかし、テスラの他のモデルに対する戦略を見ると、全く新しいモデルYがすぐに登場するとは思えません。」
「YU7は多くのtronな新規参入企業の一つですが、テスラの敗北を意味するものではありません」と彼は述べた。「確かに状況は複雑になるでしょうが、テスラは既に優れたEVで高い評価を得ており、EV業界のパイオニアでもあります。」
テスラはバッテリーの仕様とソフトウェアにおいて米国と欧州では依然としてリードしているものの、中国では急速に地位を失っているとルッソ氏は付け加えた。さらに、テスラのソフトウェアにおける優位性は中国ではもはや十分ではないと示唆した。.
複数のメディアは木曜日、テスラの製造担当副社長であり、イーロン・マスクの長年の盟友であるオミード・アフシャール氏が同社を去ったと報じた。アフシャール氏の退任に先立ち、テスラはヒューマノイドロボット「オプティマス」プロジェクトを率いていたミラン・コヴァク氏も退社し、新たな才能を失った。.
「アフシャールの解任は、製品面で迅速な対応ができないことを踏まえ、中国における課題の増大に対するテスラの戦略の一環である」とムオズ氏はコメントした。「モデルYは依然として中国で最も売れている車種の一つだが、もはや唯一の存在ではない」
