Xiaomi спешит нарастить объемы поставок электромобиля YU7 после 40 000 поставленных автомобилей

Компания Xiaomi Corp. наращивает производство своего нового электрического внедорожника YU7 после того, как за чуть более чем два месяца было поставлено более 40 000 единиц, что свидетельствует о резком росте спроса и подчеркивает проблемы с поставками.

Генеральный директор Лэй Цзюнь заявил, что поставки ракет YU7 начались 6 июля и быстро превысили 40 000 единиц, хотя эта цифра все еще не соответствует ожиданиям клиентов. Он признал «большой разрыв» между заказами и поставками и пообещал ускорить производство, чтобы его сократить.

Рекорд продаж YU7 в день дебюта был установлен мгновенно: за первый час было 289 000 заказов . Кроме того, за 18 часов было получено более 240 000 подтвержденных заказов. Несмотря на то, что большинство из них были оформлены с предоплатой, этот всплеск свидетельствует оtronинтересе потребителей к новому электромобилю Xiaomi.

Xiaomi оказывает давление на заводы, чтобы они прилагали больше усилий для удовлетворения спроса

Компания Xiaomi работает над увеличением производства модели YU7 после того, как огромный наплыв заказов создал нагрузку на ее заводы. Этот внедорожник быстро стал одним из самых востребованных новых автомобилей в Китае, и удовлетворение спроса клиентов теперь является для компании самой большой проблемой.

В августе компания отгрузила 16 548 автомобилей YU7, что почти втрое больше, чем в июле. Это включает продажи первой модели, седана SU7, и общий объем ежемесячных поставок, который снова превысил 30 000. Такие показатели ставят Xiaomi в число самых быстрорастущих производителей электромобилей в стране, где доминируют такие ветераны, как BYD, Nio и Tesla.

Новым покупателям YU7 по-прежнему предстоит долгое ожидание, но ситуация выглядит лучше. Срок доставки теперь составляет 45–48 недель. В прошлом месяце он составлял 56–59 недель. По оценкам аналитиков Goldman Sachs, Xiaomi наращивает производство. Они предполагают, что еженедельная производительность компании вскоре может достичь 10 000 единиц — важная веха в конкуренции с более крупными соперниками.

Частично проблема заключается в том, что YU7 — это очень сложная машина. В отличие от седана SU7, на выпуск первой партии из 100 000 единиц ушло 230 дней. YU7 — это относительно большой внедорожник с большим количеством деталей, что требует более длительной сборки. Тем не менее, Xiaomi набрала темп, что свидетельствует о способности компании быстро учиться на собственном опыте, полученном в ходе первой, изнурительной работы.

Эксперты отрасли говорят, что такое быстрое наращивание масштабов окажется критически важным. Китайский рынок электромобилей отличается высокой конкуренцией: Tesla снижает цены, чтобы сохранить свою долю рынка, а BYD агрессивно расширяется как внутри страны, так и за рубежом. Судьба YU7 вне заголовков новостей может зависеть от способности Xiaomi поддерживать бесперебойную работу производственных линий и систем доставки без слишком больших задержек или разочарования клиентов.

За кулисами Xiaomi поддерживает тесный контакт с поставщиками, чтобы обеспечить стабильные поставки батарей, полупроводников и других ключевых компонентов. Компания также инвестирует в автоматизацию и дополнительные производственные линии для устранения узких мест.

Xiaomi усиливает свои амбиции в области электромобилей

Компания Xiaomi делает ставку на электромобили, чтобы диверсифицировать свой бизнес и бросить вызов признанным игрокам в этом секторе, после того как ранее была известна в основном своими смартфонами и потребительскими гаджетами.

По размерам и цене YU7 напрямую конкурирует с Tesla Model Y, которая предлагает аналогичный запас хода при более высокой базовой цене — около 253 500 юаней (34 900 долларов). Агрессивная ценовая политика позволила Xiaomi завоевать симпатии экономных китайских покупателей. Аналитики говорят, что этот внедорожник может стать хитом, если исчезнут производственные проблемы.

Однако компания сталкивается с серьезными проблемами. От молодого автомобильного подразделения Xiaomi ожидается увеличение объемов производства без ущерба для качества. Цепочки поставок аккумуляторов и микросхем также испытывают трудности из-за общего дефицита в отрасли. Инвесторы внимательно следят за тем, сможет ли компания справиться с ситуацией без дорогостоящих задержек.

Для Лэй Цзюня цель ясна. Он пообещал нарастить производство, вновь подчеркнув, что Xiaomi необходимо превратить огромный спрос в надежные и своевременные поставки. Успех YU7 на местном tracможет определить положение компании в жестокой конкурентной гонке электромобилей в Китае.