Xiaomi спешит нарастить выпуск электромобиля YU7 после 40,000 поставок

Xiaomi Corp. наращивает производство своего нового электрического внедорожника YU7 после поставки более 40 000 единиц всего за два с лишним месяца, что подчеркивает бурный спрос и указывает на проблемы с доставкой.

Генеральный директор Лэй Цзюнь сказал, что поставки YU7 начались 6 июля и быстро превысили 40 000, хотя эта цифра все еще не соответствует ожиданиям клиентов. Он признал «большой разрыв» между заказами и поставками и пообещал ускорить выпуск, чтобы его сократить.

Рекорд индустриального бенчмарка YU7 в день дебюта был установлен немедленно, 289 000 заказов были зафиксированы в первый час. Кроме того, более 240 000 подтвержденных заказов было получено в течение 18 часов. Хотя большинство из них были резервациями с депозитным обеспечением, всплеск указывает на сильный потребительский интерес к новому электромобилю Xiaomi.

Xiaomi усиливает давление на заводы для удовлетворения спроса

Xiaomi работает над увеличением производства YU7 после массового притока заказов напрягло её заводы. Внедорожник быстро стал одним из самых востребованных новых автомобилей в Китае, и удовлетворение спроса клиентов теперь является главной проблемой компании.

В августе компания отгрузила 16 548 YU7, почти втрое больше, чем в июле. Это включает продажи её первой модели, седана SU7, и общие ежемесячные поставки, которые снова превысили 30 000. Этот результат ставит Xiaomi в число быстрорастущих производителей электромобилей в стране, где доминируют такие ветераны, как BYD, Nio и Tesla.

Новые покупатели YU7 все еще сталкиваются с долгим ожиданием, но ситуация выглядит лучше. Срок доставки теперь составляет 45–48 недель. По состоянию на прошлый месяц он составлял 56–59 недель. По оценкам аналитиков Goldman Sachs, Xiaomi увеличивает производство. Они оценивают, что недельная скорость производства компании скоро может достичь 10 000 единиц — важной вехи в конкуренции с более крупными соперниками.

Часть проблемы заключается в том, что YU7 — такой сложный механизм. В отличие от седана SU7, потребовалось 230 дней, прежде чем сошла первая партия из 100 000 единиц. YU7 — относительно большой внедорожник с большим количеством деталей, требующих более длительной сборки. Тем не менее, Xiaomi набирает обороты, что указывает на способность компании быстро учиться на сложном первом опыте.

Отраслевые наблюдатели говорят, что это быстрое масштабирование окажется критически важным. Рынок электромобилей Китая чрезвычайно конкурентен, Tesla снижает цены, чтобы удержать долю рынка, а BYD агрессивно расширяется внутри страны и за рубежом. Судьба YU7 за пределами заголовков может зависеть от способности Xiaomi поддерживать работу производственных линий и систем доставки без слишком больших задержек или разочарованных клиентов.

За кулисами Xiaomi находится в тесном контакте с поставщиками, чтобы обеспечить стабильные поставки батарей, полупроводников и других ключевых компонентов. Она также инвестирует в автоматизацию и дополнительные производственные линии, чтобы устранить узкие места.

Xiaomi удваивает ставки на свои амбиции в сфере электромобилей

Xiaomi удваивает ставки на электромобили, чтобы диверсифицировать свой бизнес и бросить вызов устоявшимся игрокам в секторе, будучи наиболее известной своими смартфонами и потребительской электроникой.

По размеру и цене YU7 напрямую нацелен на Tesla Model Y, которая имеет аналогичный запас хода, но начинается с более высокой цены — около 253 500 юаней ($34 900). Агрессивное ценообразование позволило Xiaomi захватить воображение экономных китайских покупателей. Аналитики говорят, что внедорожник может стать хитом, если производственные узкие места уменьшатся.

Однако компания сталкивается с очевидными проблемами. Новичок в автомобильном сегменте Xiaomi должен масштабировать производство, не жертвуя качеством. Цепочки поставок батарей и чипов также ощущают давление от более широких отраслевых дефицитов. Инвесторы внимательно следят за тем, сможет ли компания успевать без дорогостоящих задержек.

Для Лэй Цзюня цель ясна. Он пообещал нарастить производство, повторив, что Xiaomi нужно превратить подавляющий спрос в надежные и своевременные отгрузки. То, сможет ли YU7 завоевать локальное признание, может определить положение компании в жестокой гонке электромобилей Китая.