Tesla تطلق تقرير السلامة بعد تعليقات الرئيس التنفيذي المشارك لـ Waymo

أصدرت Tesla تقرير سلامة مفصل لبرنامج مساعدة السائق المتقدم الخاص بها بعد أسابيع من دعوة الرئيس التنفيذي المشارك لـ Waymo، Tekedra Mawakana، الشركات إلى إطلاق المزيد من البيانات. في قسم جديد من موقعها الإلكتروني، عالجت Tesla مطالبات تتعلق بالعملاء الذين يستخدمون برنامجها للقيادة الذاتية الكاملة (خاضع للإشراف).

وفقاً لـ Tesla، يقود المستخدمون في أمريكا الشمالية البرنامج لمسافة حوالي 5 ملايين ميل قبل مواجهة أي حادث تصادم كبير، وحوالي 1.5 مليون ميل قبل أي حادث تصادم خفيف. البيانات بمعدل أقل بكثير من المتوسط الوطني بناءً على الإحصائيات المقدمة من إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية (NHTSA).

تظهر بيانات NHTSA أن الناس يشاركون في حادث تصادم كبير كل 699,000 ميل وحادث خفيف كل 299,000 ميل، على الأقل وفقاً للتفسير الذي قدمته الشركة.

Tesla تطلق تقرير السلامة وسط انتقادات

تقوم تسلا بنشر تقارير السلامة الخاصة بالمركبات بشكل ربعي منذ فترة. ومع ذلك، فقد تعرضت هذه التقارير للانتقاد مراراً وتكراراً لعدم كفايتها. بالإضافة إلى ذلك، لم تصدر الشركة أي معلومات حول أداء السلامة لاختبار الروبوتاكسي الخاص بها الذي يعمل في أوستن، تكساس، هذا العام. ويوجد موظفون في مقعد السائق للمركبات خلال الاختبار، وذلك لأسباب تتعلق بالسلامة.

في هذه الأثناء، نشرت Waymo، إحدى شركات الروبوتاكسي الرائدة في الولايات المتحدة في الوقت الحالي، بناءً على المركبات المنتشرة والعملاء المخدومين، بياناتها الخاصة. تظهر البيانات أن المركبات أكثر أماناً بخمس مرات من السائقين البشر، وأربعة عشر مرة أكثر أماناً فيما يتعلق بالمشاة. خلال المؤتمر الذي عُقد الشهر الماضي، طُلب من Mawakana تسمية الشركات التي تشعر أنها تجعل الطرق أكثر أماناً. قالت: «لا أعرف من هم على تلك القائمة، لأنهم لا يخبروننا بما يحدث مع أساطيلهم»، حسبما قالت Mawakana.

«أعتقد أن هناك مسؤولية، إذا كنت ستضع مركبات على الطريق، وستزيل السائق من خلف المقود، وستكون هناك شخصاً في غرفة أخرى يراقب الأسطول ويمكنه التحكم في مركباتهم، فمن واجب عليك أن تكون شفافاً بشأن ما يحدث»، وأضافت. «وإذا لم تكن شفافاً، فإن رأيي هو أنك لا تفعل ما هو ضروري لكسب الحق فعلياً في جعل الطرق أكثر أماناً».

إحدى الانتقادات التي وُجهت إلى Tesla فيما يتعلق بتقاريرها الربعية هي أنها تركز على Autopilot، وهو نظام مساعدة سائق أقل تقدماً بكثير من برنامج القيادة الذاتية الكاملة (خاضع للإشراف).

على الرغم من اسمه، تدعي التقارير أن FSD لا يجعل السيارة مستقلة تماماً. من ناحية أخرى، صُمم نظام Autopilot ليُستخدم على الطرق السريعة، والتي تشهد عادةً معدل أقل من الحوادث، حتى عند تضمين حوادث التصادم الخفيفة.

ومع ذلك، أصدرت Tesla أخيراً كل هذه البيانات. يدعي القسم الجديد من الموقع الإلكتروني أن السائقين الذين يستخدمون FSD يقطعون حوالي 2.9 مليون ميل قبل أي حوادث تصادم كبيرة، بينما تظهر بيانات NHTSA أن جميع السائقين يقطعون حوالي 505,000 ميل قبل أي حادث تصادم. ذكرت Tesla أن سائقي FSD يقطعون حوالي 986,000 ميل بين حوادث التصادم الخفيفة، بينما تظهر بيانات NHTSA أن جميع السائقين يقودون حوالي 178,000 ميل لكل حادث تصادم خفيف.

أظهرت Tesla أيضاً كيف عرّفت هذه المصطلحات لأول مرة. تستخدم الشركة معايير السلامة المرورية الفيدرالية. تعرف الشركة حوادث التصادم الكبيرة على أنها حوادث ذات تأثير أعلى حيث يتم نشر الوسائد الهوائية وأجهزة التقييد الأخرى غير القابلة للعكس. ثم ذكرت الشركة أنه إذا كان FSD نشطاً في أي نقطة خلال خمس ثوانٍ قبل حادث التصادم، فإنها تتضمن الحادث في مجموعة البيانات.