أصدرت شركة تسلا تقريرًا عن السلامة بعد تصريحات الرئيس التنفيذي المشارك لشركة وايمو

أصدرت شركة تسلا تقريرًا مفصلاً عن سلامة برمجياتها المتقدمة لمساعدة السائق، وذلك بعد أسابيع من دعوة تيكيدرا ماواكانا، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة وايمو، الشركات إلى نشر المزيد من البيانات. وفي قسم جديد على موقعها الإلكتروني، تناولت تسلا الادعاءات المتعلقة باستخدام العملاء لبرمجيات القيادة الذاتية الكاملة (الخاضعة للإشراف).

بحسب شركة تسلا، يقطع مستخدمو البرنامج في أمريكا الشمالية حوالي 5 ملايين ميل قبل التعرض لأي حادث كبير، وحوالي 1.5 مليون ميل قبل التعرض لأي حادث بسيط. وتُعدّ هذه البيانات أقل بكثير من المتوسط ​​الوطني المُستند إلى إحصاءات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).

تُظهر بيانات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن الناس يتعرضون لحادث تصادم كبير كل 699000 ميل وحادث تصادم صغير كل 299000 ميل، على الأقل وفقًا للتفسير الذي قدمته الشركة.

أصدرت شركة تسلا تقريرًا عن السلامة وسط انتقادات

دأبت شركة تسلا على إصدار تقارير بشكل ربع سنوي لفترة من الزمن. إلا أن هذه التقارير تعرضت لانتقادات متكررة لعدم كفايتها. إضافةً إلى ذلك، لم تُصدر الشركة أي معلومات حول أداء السلامة لتجربة سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي تُجرى في أوستن، تكساس، هذا العام. وتتضمن التجربة وجود موظفين في مقعد السائق لمراقبة المركبات لأسباب تتعلق بالسلامة.

في غضون ذلك، نشرت شركة وايمو، إحدى الشركات الرائدة في مجال سيارات الأجرة في الولايات المتحدة حاليًا، بياناتها الخاصة استنادًا إلى عدد السيارات المستخدمة وعدد العملاء الذين خدمتهم. تُظهر هذه البيانات أن المركبات أكثر أمانًا بخمس مرات تقريبًا من السائقين البشريين، وأكثر أمانًا باثنتي عشرة مرة فيما يتعلق بالمشاة. خلال المؤتمر الذي عُقد الشهر الماضي، طُلب من ماكاوانا تسمية الشركات التي ترى أنها تُساهم في جعل الطرق أكثر أمانًا. قالت ماكاوانا: "لا أعرف من هم في تلك القائمة، لأنهم لا يُفصحون لنا عما يحدث مع أساطيلهم".

وأضافت: "أعتقد أن هناك مسؤولية تقع على عاتقكم، فإذا كنتم ستُسيّرون مركبات على الطرق، وستُبعدون السائق عن القيادة، وستُعيّنون شخصًا في غرفة أخرى لمراقبة الأسطول وتولي قيادة المركبات، فمن واجبكم أن تكونوا شفافين بشأن ما يحدث. وإذا لم تكونوا شفافين، فأنا أرى أنكم لا تفعلون ما هو ضروري لاستحقاق الحق في جعل الطرق أكثر أمانًا"

أحد الانتقادات التي وُجهت إلى شركة تسلا فيما يتعلق بتقاريرها الفصلية هو أنها تركز على نظام القيادة الآلية، وهو نظام مساعدة للسائق أقل تطوراً بكثير من القيادة الذاتية الكاملة (الخاضع للإشراف).

على الرغم من اسمها، تشير التقارير إلى أن نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) لا يجعل السيارة ذاتية القيادة بالكامل. من جهة أخرى، صُمم نظام القيادة الآلية (Autopilot) للاستخدام على الطرق السريعة، التي تشهد عادةً معدل حوادث أقل، حتى مع احتساب الاصطدامات البسيطة.

لكن شركة تسلا نشرت أخيرًا جميع هذه البيانات. ويزعم القسم الجديد من موقعها الإلكتروني أن السائقين الذين يستخدمون نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) يقطعون حوالي 2.9 مليون ميل قبل وقوع أي تصادم كبير، بينما تُظهر بيانات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن جميع السائقين يقطعون حوالي 505,000 ميل قبل أي تصادم. وذكرت تسلا أن سائقي نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) يقطعون حوالي 986,000 ميل بين التصادمات الطفيفة، بينما بيانات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن جميع السائقين يقطعون حوالي 178,000 ميل لكل تصادم طفيف.

كشفت تسلا لأول مرة عن defiلهذه المصطلحات، مستخدمةً معايير السلامة الفيدرالية للسيارات. defiالشركة التصادمات الكبرى بأنها التصادمات ذات التأثير العالي التي تُفعّل فيها الوسائد الهوائية وغيرها من وسائل الحماية غير القابلة للعكس. وأشارت الشركة إلى أنه إذا كان نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) مُفعّلاً في أي وقت خلال الثواني الخمس التي تسبق التصادم، فإنه يُدرج الحادث ضمن مجموعة البيانات.