Tesla publica informe de seguridad tras los comentarios del copresidento de Waymo

Tesla ha publicado un informe de seguridad detallado de su software avanzado de asistencia al conductor semanas después de que la copresidenta de Waymo, Tekedra Mawakana, instara a las empresas a publicar más datos. En una nueva sección de su sitio web, Tesla abordó las afirmaciones relacionadas con los clientes que utilizan su software Full Self-Driving (supervisado).

Según Tesla, los usuarios en América del Norte que utilizan el software conducen aproximadamente 5 millones de millas antes de enfrentar cualquier colisión grave, y alrededor de 1,5 millones de millas antes de cualquier colisión menor. Los datos están a una tasa mucho más baja que el promedio nacional, basándose en las estadísticas proporcionadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Los datos de la NHTSA muestran que las personas sufren una colisión grave cada 699.000 millas y una menor cada 299.000, al menos según la interpretación presentada por la empresa.

Tesla publica informe de seguridad en medio de críticas

Tesla ha estado publicando informes de seguridad vehicular trimestralmente durante un tiempo. Sin embargo, estos informes han sido criticados repetidamente por ser insuficientes. Además, la empresa no ha publicado ninguna información sobre el rendimiento de seguridad de su prueba de Robotaxi que se ha estado ejecutando en Austin, Texas, este año. La prueba cuenta con empleados en el asiento del conductor de los vehículos, monitoreando por razones de seguridad.

Mientras tanto, Waymo, una de las principales empresas de robotaxis en Estados Unidos en este momento, basada en los vehículos desplegados y los clientes atendidos, ha publicado sus propios datos. Los datos muestran que los vehículos son aproximadamente cinco veces más seguros que los conductores humanos, y doce veces más seguros en lo que respecta a los peatones. Durante la conferencia celebrada el mes pasado, se le pidió a Mawakana que nombrara a las empresas que consideraba que estaban haciendo las carreteras más seguras. «No sé quién está en esa lista, porque no nos están diciendo qué está ocurriendo con sus flotas», dijo Mawakana.

«Creo que existe una responsabilidad, si vas a poner vehículos en la carretera, y vas a eliminar al conductor del volante, y vas a tener a alguien en otra habitación observando la flota que pueda hacerse cargo de sus vehículos, te incumbe ser transparente sobre lo que está ocurriendo», añadió. «Y si no eres transparente, entonces es mi opinión que no estás haciendo lo necesario para ganar realmente el derecho a hacer las carreteras más seguras».

Una de las críticas dirigidas a Tesla con respecto a sus informes trimestrales es que se centra en Autopilot, un sistema de asistencia al conductor mucho menos avanzado que el software Full Self-Driving (supervisado).

A pesar de su nombre, los informes afirman que FSD no hace que un coche sea completamente autónomo. Por otro lado, el piloto automático fue diseñado para usarse en autopistas, que generalmente registran una tasa de accidentes más baja, incluso cuando se incluyen colisiones menores.

Sin embargo, Tesla finalmente ha publicado todos estos datos. La nueva sección del sitio web afirma que los conductores que utilizan FSD recorren aproximadamente 2,9 millones de millas antes de cualquier colisión grave, mientras que los datos de la NHTSA muestran que todos los conductores recorren aproximadamente 505.000 millas antes de cualquier colisión. Tesla mencionó que los conductores de FSD recorren aproximadamente 986.000 millas entre colisiones menores, mientras que los datos de la NHTSA muestran que todos los conductores recorren alrededor de 178.000 millas por colisión menor.

Tesla también ha mostrado cómo definió estos términos por primera vez. La empresa está utilizando los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. La empresa define las colisiones graves como aquellas con mayor impacto donde se despliegan airbags y otros sistemas de retención no reversibles. La empresa luego mencionó que si FSD estaba activo en algún momento dentro de los cinco segundos anteriores a una colisión, entonces incluye el accidente en el conjunto de datos.