Tesla veröffentlicht Sicherheitsbericht nach Kommentaren des Waymo-Co-CEOs

Tesla hat einen detaillierten Sicherheitsbericht seiner fortschrittlichen Fahrerassistenzsoftware veröffentlicht, Wochen nachdem der Co-CEO von Waymo, Tekedra Mawakana, Unternehmen aufgefordert hatte, mehr Daten zu veröffentlichen. In einem neuen Abschnitt seiner Website ging Tesla auf Behauptungen im Zusammenhang mit Kunden ein, die seine Full Self-Driving (überwachte) Software nutzen.

Laut Tesla fahren Nutzer in Nordamerika mit der Software etwa 5 Millionen Meilen, bevor sie einem schweren Zusammenstoß ausgesetzt sind, und etwa 1,5 Millionen Meilen, bevor es zu einem leichten Zusammenstoß kommt. Die Daten liegen auf einem viel niedrigeren Niveau als der nationale Durchschnitt, basierend auf den Statistiken der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Die NHTSA-Daten zeigen, dass Menschen alle 699.000 Meilen in einen schweren Zusammenstoß geraten und alle 299.000 Meilen in einen leichten, zumindest nach der Interpretation, die von der Firma vorgelegt wurde.

Tesla veröffentlicht Sicherheitsbericht angesichts von Kritik

Tesla veröffentlicht seit einiger Zeit vierteljährliche Fahrzeugsicherheitsberichte. Diese Berichte wurden jedoch wiederholt dafür kritisiert, unzureichend zu sein. Darüber hinaus hat das Unternehmen keine Informationen über die Sicherheitsleistung seines Robotaxi-Tests veröffentlicht, der in Austin, Texas, in diesem Jahr läuft. Bei dem Test sitzen Mitarbeiter auf dem Fahrersitz der Fahrzeuge, um aus Sicherheitsgründen zu überwachen.

Waymo, eines der führenden Robotaxi-Unternehmen in den Vereinigten Staaten im Moment, basierend auf eingesetzten Fahrzeugen und bedienten Kunden, hat seine eigenen Daten veröffentlicht. Die Daten zeigen, dass Fahrzeuge etwa fünfmal sicherer sind als menschliche Fahrer und zwölfmal sicherer in Bezug auf Fußgänger. Während der letzten Monat abgehaltenen Konferenz wurde Makawana gebeten, Unternehmen zu nennen, von denen sie glaubt, dass sie die Straßen sicherer machen. „Ich weiß nicht, wer auf dieser Liste steht, weil sie uns nicht mitteilen, was mit ihren Flotten passiert“, sagte Mawakana.

„Ich denke, es gibt eine Verantwortung, wenn man Fahrzeuge auf die Straße bringt, den Fahrer vom Lenkrad entfernt und jemanden in einem anderen Raum hat, der die Flotte überwacht und ihre Fahrzeuge übernehmen kann, dann liegt es an Ihnen, transparent darüber zu sein, was passiert“, fügte sie hinzu. „Und wenn Sie nicht transparent sind, dann ist es meine Ansicht, dass Sie nicht das tun, was notwendig ist, um das Recht zu verdienen, die Straßen sicherer zu machen.“

Eine der Kritikpunkte, die an Tesla in Bezug auf seine vierteljährlichen Berichte geäußert wurde, ist, dass er sich auf Autopilot konzentriert, ein weit weniger fortschrittliches Fahrerassistenzsystem als die Full Self-Driving (überwachte) Software.

Trotz seines Namens behaupten Berichte, dass FSD ein Auto nicht vollständig autonom macht. Auf der anderen Seite wurde Autopilot für die Nutzung auf Autobahnen entwickelt, auf denen typischerweise eine niedrigere Unfallrate zu verzeichnen ist, selbst wenn man kleinere Kollisionen einschließt.

Allerdings hat Tesla diese Daten nun endlich veröffentlicht. Der neue Abschnitt der Website behauptet, dass Fahrer, die FSD nutzen, durchschnittlich etwa 2,9 Millionen Meilen zurücklegen, bevor es zu einem schweren Unfall kommt, während NHTSA-Daten zeigen, dass alle Fahrer durchschnittlich etwa 505.000 Meilen bis zu einem Unfall zurücklegen. Tesla gab an, dass FSD-Fahrer durchschnittlich etwa 986.000 Meilen zwischen leichten Unfällen zurücklegen, während NHTSA-Daten zeigen, dass alle Fahrer durchschnittlich etwa 178.000 Meilen pro leichten Unfall zurücklegen.

Tesla hat zudem erstmals dargelegt, wie es diese Begriffe definiert. Das Unternehmen orientiert sich an den Federal Motor Safety Standards. Das Unternehmen definiert schwere Kollisionen als Zusammenstöße mit höherer Aufprallkraft, bei denen Airbags und andere nicht rücksetzbare Rückhaltesysteme ausgelöst werden. Das Unternehmen erwähnte anschließend, dass, wenn FSD zu irgendeinem Zeitpunkt innerhalb der fünf Sekunden vor einer Kollision aktiv war, der Crash in den Datensatz aufgenommen wird.