Tesla опубликовала отчет о безопасности после комментариев со-генерального директора Waymo

Компания Tesla опубликовала подробный отчет о безопасности своего передового программного обеспечения для помощи водителю спустя несколько недель после того, как со-генеральный директор Waymo Текедра Мавакана призвал компании предоставлять больше данных. В новом разделе своего веб-сайта Tesla ответила на претензии, связанные с использованием клиентами программного обеспечения Full Self-Driving (контролируемого вождения).

По данным Tesla, пользователи программного обеспечения в Северной Америке проезжают около 5 миллионов миль до серьезных аварий и около 1,5 миллиона миль до незначительных столкновений. Эти данные значительно ниже, чем средний показатель по стране, согласно статистике Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA).

Данные NHTSA показывают, что крупные дорожно-транспортные происшествия происходят каждые 699 000 миль, а незначительные — каждые 299 000, по крайней мере, согласно интерпретации, предложенной компанией.

Компания Tesla опубликовала отчет о безопасности на фоне критики

Компания Tesla уже некоторое время ежеквартально публикует отчеты . Однако эти отчеты неоднократно подвергались критике за свою недостаточность. Кроме того, компания не предоставила никакой информации о показателях безопасности своего эксперимента с роботакси, который проводится в этом году в Остине, штат Техас. В ходе эксперимента сотрудники находятся за рулем автомобилей, осуществляя мониторинг в целях безопасности.

Тем временем компания Waymo, один из ведущих операторов роботакси в США на данный момент, опубликовала собственные данные, основанные на количестве задействованных автомобилей и обслуженных клиентов. Данные показывают, что транспортные средства примерно в пять раз безопаснее, чем водители-люди, и в двенадцать раз безопаснее для пешеходов. Во время конференции, состоявшейся в прошлом месяце, Макавану попросили назвать компании, которые, по ее мнению, делают дороги безопаснее. «Я не знаю, кто есть в этом списке, потому что они не рассказывают нам, что происходит с их автопарками», — сказала Мавакана.

«Я считаю, что если вы выпускаете автомобили на дороги, отстраняете водителя от управления и оставляете кого-то в другом помещении наблюдать за автопарком, кто может взять управление на себя, то вы обязаны быть прозрачными в отношении происходящего», — добавила она. «И если вы не прозрачны, то, на мой взгляд, вы не делаете того, что необходимо для того, чтобы действительно заслужить право сделать дороги безопаснее»

Одна из критических замечаний в адрес Tesla в связи с ее квартальными отчетами заключается в том, что компания сосредоточилась на системе Autopilot, которая является гораздо менее совершенной системой помощи водителю, чем Full Self-Driving (контролируемое вождение).

Несмотря на своё название, в отчётах утверждается, что система FSD не делает автомобиль полностью автономным. С другой стороны, автопилот был разработан для использования на автомагистралях, где обычно наблюдается меньший уровень аварийности, даже если речь идёт о незначительных столкновениях.

Однако Tesla наконец-то опубликовала все эти данные. В новом разделе веб-сайта утверждается, что водители, использующие FSD, проезжают около 2,9 миллиона миль до серьезных аварий, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 505 000 миль до аварии. Tesla упомянула, что водители с FSD проезжают около 986 ​​000 миль между незначительными авариями, в то время как данные NHTSA показывают, что все водители проезжают около 178 000 миль на одну незначительную аварию.

Компания Tesla также впервые продемонстрировала, как она defiэти термины. Она использует Федеральные стандарты безопасности дорожного движения (Federal Motor Safety Standards). Компания defiкрупные столкновения как столкновения с более сильным ударом, при которых срабатывают подушки безопасности и другие необратимые удерживающие устройства. Затем компания упомянула, что если система FSD была активна в любой момент в течение пяти секунд до столкновения, то она включает это столкновение в набор данных.